排氣管改裝?

小弟多天前
腦中的電燈泡如然亮了!!!!
多段式排氣管!!!
廢氣經第一段排氣管在排出來後
進入第二段排氣管
再進入第三段
之後在由最後的出口排出
這樣可不可行呢??
每段排氣口都會縮小
(我在路上有看到一種超短的排氣管)
我才突然想到 在一般的排氣管長度下
內部做成多段式
進行排氣 這樣速度上應該會損失不少吧!
但聲音上會不會變的比較不吵呢??
請討論!

你說的意思是否為廢氣排出後，
經頭段(L)進入排氣管尾段內的第一膨脹室，
再經口徑小一點的導氣管(M)到第二膨脹室，
再經口徑再小一點的導氣管(S)到第三膨脹室，
最後再排出廢氣。
不知是不是這個意思？
如此設計跟原廠的排氣管只差在多一個膨脹室或一樣是三個膨脹空間差不多吧。
不過管徑不同，迴壓就不同，還要看車子的性能取向來作設定才行，
如此作多數是低速扭力型的排氣管。
[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-9-30 22:10 編輯 ]

我想  
不如管身做大一點
圓切面來看
如果圓直徑增加2cm
然後塞入2cm的隔音棉
(也就是1cm繞一圈)
這樣管子整體樣貌改變不大
2cm的隔音棉[成本]也一定比開版大說的3段低很多
聲音也一定會減少很多
以上真的是淺見，有錯請告知，不要電我XD...
[ 本文最後由 Roger 於 2007-9-30 22:38 編輯 ]

小弟的點子就如Roger差不多
在管內作成多段式的在各段之間的直徑落差
填入隔熱棉(或消音棉)
主要是取其聲浪
讓直通管的噪音(有夠吵)降低
或是顏射管的射不出來(減低力道)
(我好想在停紅燈時擤鼻涕後將衛生紙當場塞進他的管 )

真巧，
我前天就發現有一台車的低音很強，
不是大聲，而是很像重低音一樣低沈，
我瞄了一下他竹排氣管，
就是尾管有兩支，
左邊的那一支再繞內側接到前面，
不知是不是像大大想要的那樣?
這樣有什麼優點呢?

其實要小聲一點的話 在管子排氣的過程中 加上洞洞板 氣流經過洞洞板的時候
排氣聲音的頻率會上升 再使用消音棉才能夠有效的吸收
如此就可以將聲音的能量有效的消耗掉
只是使用洞洞板 就會使回壓加大 變成要採用更大直徑的排氣管 或是增長長度
才能有效吸收掉聲音
聲音聽起來很低的管子 應該就是這方面設計的比較好 洞洞板的孔洞大小跟吸音棉有良好的配合 造成只聽的到較難吸收的低頻音
所以就會只有低音 不過也可能是因為排氣的口徑極大 聲音會偏低
上學期上噪音學學到的
所以我想要一支超大超安靜的管子阿~~~

原文由 stevecho 於 2007-10-1 11:37 AM 發表
真巧，
我前天就發現有一台車的低音很強，
不是大聲，而是很像重低音一樣低沈，
我瞄了一下他竹排氣管，
就是尾管有兩支，
左邊的那一支再繞內側接到前面，
不知是不是像大大想要的那樣?
這樣有什麼優點呢?

優點 聲音吧!
我是想要讓聲音低沉!
而不是一直"起邱"亂叫...
我希望是做在同支管內

光陽KDU引擎的原廠排氣管,設計就是兩個消音室,2T排氣管才有膨脹室.
頭段管直接延伸至後面的第一消音室,再到前面的第二消音室,再排出尾管
消音室是用圓洞的鐵片做成圓柱狀,外包消音棉,再包一層鐵片.