DIO接班人→ADDRESS!!

逛了下面這個部落格,引用〝點燃心火〞的文章,發覺ADDRESS不就是當年紅遍台灣的DIO的翻版嗎?日本車、車輕、便宜、馬力大、改裝部品多(日本一堆),SUZUKI的眼光的確獨到,台灣流行真的是晚日本1~2年
http://blog.xuite.net/tsai.kevin36/scooter/9350518




假如我完全不了解Address這台車，那我第一眼看到它，會讓我不買它的原因有：
1.乍看下有"金豪美"的感覺，好像很廉價...。
2.對我來說太小台。
3.看起來很輕，被撞一下好像會飛出去。
其實我跟我朋友說這台是125的，每個人都給我回答："真的假的？"，因為這台的外觀在台灣人的印象中是100cc的樣子，台灣人已經很習慣125cc就像是GSR、奔騰、Fighter這類的車，其他的先不說，光是Address的外型就會造成大部分人潛意識裡的不協調感產生。
但Address又不塑造成像GSR那樣(類似的車出兩台沒意義)，所以我覺得應該強化Address的強項，應該讓人了解到，這台車很輕、很會跑。
如果加上改裝套件支援，就有可能達到類似當年Dio的效果，Dio同樣也是車輕、外觀簡單、價格便宜，但因為Dio能夠很輕易的改得非常會跑，所以車輕、價格便宜這些刻板廉價印象反而成為Dio的優勢。Address其實原本動力就很足夠，只要有足夠的外觀改裝套件，相信會有很多人有興趣。 其實我也看過整體外觀改裝起來的Address，讓人壓根看不出它居然是Address！非常具有殺氣。
動力強、外觀搶眼、而且車很輕，這樣肯定會是台吸引人的好車，而Adress似乎最欠缺的就是外觀，否則125cc那麼輕我也會想買。
我認為Address只要把外觀修改殺氣一點，就能夠吸引很多人買，功能反而不必加強太多，因為Address在引擎、車輕的條件下已經有很具優勢的性能條件，注重方便性功能的人不見得會希望車子性能很強，但對注重性能的人而言如果能換得更多的性能，大部分會願意犧牲一定程度的便利性功能，所以既然Address已經具有動力上的優勢，剩下就是滿足性能族的要求，把外觀修改一下（或是推出相關的外觀改裝套件）。
其實Address就是缺少一個立足點，說他是買菜車似乎動力又過多了點、說他具多功能似乎功能又不夠多、說他強調性能但外觀似乎又不夠炫。
其實Address已經具備很多優勢條件，性能下修一點就能搶攻買菜車市場、功能便利一點就能吸引期望方便的買家、外觀殺氣一點就能吸引希望擁有足夠動力又漂亮車子的族群。這其中，又以最後一個市場最大，絕大部分的人希望車子夠力、夠輕、夠好看

[ 本文最後由 yuda 於 2007-9-8 21:30 編輯 ]

聽版大這麼一提示,的確AV完全具備了當年DIO的優點,而且更進化.AV滿街跑的盛況應該不遠了,不過,改裝套件怎麼還沒人從日本進口呢?

台灣人習慣是越大台cc數就越大..
不像歐美國家 250cc跟50cc大小一樣..

很會跑我"個人"認為完全不會是address的強項,
會買address的應該都不是看上她"很會跑"..
套句板上車友的話 再怎麼會跑也只是一罐養樂多的排氣量..

address的優勢在
車輕
省油
夠小台(方便性)

但對一般消費者來說她本身體質就不好..
外觀不夠搶眼
車廂不夠大
大燈不夠亮
前腳踏空間不是很足夠

以上是由一般消費者的角度來想
不了解機車基本知識,再怎樣也祇懂"喔!這台碟煞這台鼓煞"...
哪會知道什麼叫加大碟盤、金屬油管?哪懂得機油劣化的感覺?

只能說各自有各自的市場,買的人會自行取捨自己的需求..

AV的行銷問題，一堆人都滿頭霧水，不過既然車有在賣，沒做行銷只是不當主打而已，AV本來也就不適合台灣市場當主打，行銷手法只是騙芸芸眾生的手段而已，今天就算CPI、力道等經銷廣告幾乎全無的出了台比AV更小更輕更會跑的車，知道車子本質的人依然會買，G-MAX不是也如此嗎。

怪怪一直說我文章內容有問題，所以砍到剩一半不到...

完全跟DIO不能比
當年DIO的對手又不強
現在的對手都是12吋 雙避震 大行李箱 LED燈 液晶儀表 轉速表  
現在的年輕人重視的也是這些
所以勁戰 FIGHTER才會熱銷
甚至同廠GSR硬是賣的比ADDRESS好多了

不過我是年過三十的老人了 ADDRESS才是我愛的車!

我會買av,是它讓我回到當年騎DIO的感覺(17年前),雖然沒有90全套的猛烈,但是過彎穩定度跟靈巧感,值得讓人好好品味它單純的好味,我平常上班騎它玩山路也騎它,可是它讓我想起當年它的哥哥ADDRESS 50,馬力 操控性特優(比DIO強),但是就差在改裝潛力不如DIO,就如同現在的AV跟勁戰一樣,在日本SUZUKI的速克達很熱門,但是在台灣就算了,畢竟外型不太合台灣人的喜愛,國情不同在日本輕速克達就是代步車,何必搞得那麼豪華,要快要豪華自然有其他選擇,只能說玩AV註定是辛苦的.

[ 本文最後由 hungyi 於 2007-9-8 22:38 編輯 ]

當年的dio!?
差多了...

您說的對極了，真的是國情差異。在日本125級距的速克達只會被拿來當代步車，400級的還會被拿來當機車快遞，自然AV在配備上極為陽春。

雖然是外銷車款，在台灣本土開賣就不同了，速克達對我們而言是一線的交通工具，自然我們對它會有很多配備上和動力上的要求。

所幸AV的操控本質優良，固然要求它暢銷是不太可能，排除掉車廂空間和電子配備的因素，它真的是架好車

ADDRESS的確是DIO的接班人，因為ADDRESS完全承襲了DIO龍頭上所有的開關~~~