DIO接班人→ADDRESS!!

如果有騎過一陣子 機車的人士...

如我...  對AV125 會比較有興致

相對來說 GSR 除了置物箱特大外型搶眼之外 似乎沒有其他吸引我的地方...  比方說

所以AV 走內斂取向 也不為過

真的,看慣了現在路上五花八門的車款
的確突顯出ADDRESS的獨特
所以也吸引我買了一台
喜歡他低調的外表
真是不錯的一台車

如果以 拆車角度 來衡量
DIO 接班 應該不是 av的....
DIO 優點 1 好拆
               2.料件多跟山一樣(當年 以av台灣 改裝套件還不算多)
只於他真正接班人 我也沒個準
DIO 可以稱為傳奇阿~

原文由 Leslie 於 2007-9-8 23:16 發表
ADDRESS的確是DIO的接班人，因為ADDRESS完全承襲了DIO龍頭上所有的開關~~~

哈哈！我第一次看車也是被他的開關嚇到................這不是DIO的嗎？

原文由 hungyi 於 2007-9-8 22:35 發表
我會買av,是它讓我回到當年騎DIO的感覺(17年前),雖然沒有90全套的猛烈,但是過彎穩定度跟靈巧感,值得讓人好好品味它單純的好味,我平常上班騎它玩山路也騎它,可是它讓我想起當年它的哥哥ADDRESS 50,馬力 操控性特優(比DIO強),但是就差在改裝潛力不如DIO,就如同現在的AV跟勁戰一樣,在日本SUZUKI的速克達很熱門,但是在台灣就算了,畢竟外型不太合台灣人的喜愛,國情不同在日本輕速克達就是代步車,何必搞得那麼豪華,要快要豪華自然有其他選擇,只能說玩AV註定是辛苦的.

與我有同感！我第一次騎著它.......我第一個想到的車就是DIO

某機車雜誌 有介紹特仕版 改管 還不錯看呢~
我也有看過實車 小小的不大 但置物空間(非馬桶．指腳踏處)
還算實用的大小

ADDRESS開關確實跟DIO一樣
我有換過 直接用DIO的
DIO的還比ADDRESS 便宜15塊
我是換喇叭開關
連製造公司 跟料號都一樣 包裝差在 一個SUZUKI一個SYM

還有....取代DIO的是RS100

多到爆的改裝套件

改裝風格 用料 改法 等等等 都是DIO留下來的 沿用過來的

除了引擎是4T.2T的差別 現在RS在搞的 以前DIO都玩過

HONDA 6爪框 9爪

SHOEA金色前叉  (就算不是SHOEA也會貼上SHOEA的貼紙)

翹到大牌的翹管......等

接觸2輪改裝久一點的車友  在討論RS時 最常出現的話

就是那個那個的阿~跟我以前那台DIO裝的一樣 等等.....

誰誰誰的DIO以前也是弄這樣

[ 本文最後由 行走小鬼 於 2007-9-9 21:09 編輯 ]

原文由 akira978 於 2007-9-9 17:44 發表



與我有同感！我第一次騎著它.......我第一個想到的車就是DIO

我第一次騎AV,感覺是好小好輕的一台車,真的很像DIO..:)

PS:這位同學你的現役車種還真多啊: ADDRESS125、RS21、XR125、Z650B01、蛋車、ZOOK50、K50、SL125

DIO和ADDRESS在日本都行之有年

各有各的支持者

在台灣有都有生產上市

其演變也由二行程化油器進化到四行程噴射

DIO-SUPER DIO-LIVE DIO(二行程)~到現在的SMART DIO-Z4(四行程)

ADDRESS V50(台版早期的搖滾新貴) V100(百戰贏家)-二行程

雖然當時Dio當紅頗有名氣

在當時可是風靡多少年輕人啊

兩部車都有著靈活操控著稱

套裝的東西不少(日本)

改裝的程度視車主的巧思而有不同

玩車嘛

單純一點

簡單實用為原則

Address在我的定義裡算是汽車中的小鋼炮(如BMW 130i)這種級距的車！
可是對台灣人來說這類車種是賣不好的...台灣人喜歡的是"大"車(派頭問題,CAMRY車長快５米還是配2.0 NA不算突出的引擎...)
最好越大越便宜越好,安全?本質?通通不用!只要車子夠大中控台有螢幕就能賣的嚇嚇叫..so...這類車通常在台灣只有一群比較"熱血"的人會去接觸