原文由 00250025 於 2007-10-7 14:26 發表
你有沒有量過套上訊光缸頭的壓縮呢??壓縮太低..跟本失去改缸的意義..
現在市面上的55缸幾乎都是做凸頂..連原廠都是凸頂了!!
你說的方法..基本上是沒有試過啦..因為很少人這樣改的吧!!
我們再改也都是用原廠缸頭下去弄的..用到訊光的實在太麻煩!!
要改缸基本上就是要提高原廠不足的壓縮比!!改缸了..還要把壓縮比控制的跟原廠一樣
或是比原廠低..這樣改缸做什麼?
如果要套上訊光的缸頭..還要這麼麻煩拿去唐缸店...直接弄原廠的不會比較好嗎?
那有多低呢?你知道嗎?會低到壓縮太低嗎? 我想你也不清楚吧搞不好壓縮差一些罷了!
會比原廠低或一樣你想太多了吧. 我是沒量過!但是要增壓縮也不難.在說了改缸意義除
你說的那壓縮.更重要的有氣道流速流量缸壓和渦流設定,也可順便做大氣門!可以做的地方
多著呢!如果只是做大壓縮那根本沒什麼!不過就是一般的做法而已.這也就是少數人的55
缸可以做到起步浮舉,尾段插表!有人則很勉強.....或者有起無尾甚至有尾無起等等~
很少人這麼做!不代表沒人這麼做,懂跟不懂的差別而已. 一樣都要設定RS的缸頭做到好
,何不廢工些做好它,效果有其差別! 不然的話也不會有這種方法的出現!就上個55缸拋光一
下氣道配個油嘴換支排管搭個套件傳動不就好了何必那麼廢神調整.做法是麻煩了點!
但總是要有個簡單和複雜的選擇~
[ 本文最後由 ron 於 2007-10-7 19:54 編輯 ] |
