請益！G4改雙卡鉗的可行性

原文由 h123719037 於 2008-5-13 11:51 發表




我沒說改對四或更好的卡拑一定會前空翻好嗎?= =
我只是分享我自己全原廠有次只按前輪急煞就整個後輪浮起來的經驗而已
我自己原廠就差點前空翻啊,我沒必要幻想或編造說謊
純粹分享自己的經驗而已
妳說你再怎麼按也沒翹後輪過,如果你想試試,是你應該自己多練練吧

改對4、改輻射、改雙碟
都是提升至動力阿
難不成雙碟比單邊對4強?
那可不一定吧

我和前面那位大大說的
就是你極限煞車不會控制
所以才會後輪浮舉

不然隨便一顆卡前我都可以俏後輪
翹後輪沒有那麼難好嗎

改什麼制動系統不重要
會不會使用能不能有效發揮才重要

技術 才是重點!
改雙碟 只要按煞車 技巧拿捏好  !不只制動猛!  也省來另片摩耗  !

一堆人再講 改雙碟 太利會翻車= =   那誰叫你緊急煞車阿= =
原廠對2  都能快翻車  !  那大家不就都改單1或鼓煞  = =
或者 G5 剛出來 大家都砲G5 單1卡鉗 沒誠意 !沒制動 !

所以 管你對2.對4甚至對8雙碟!  正確使用才是重點= =
G4 車身配重較平均 改雙碟比較OK  !
反倒是G5 車頭過輕  ! 改雙碟風險較大= =

不需要再吵這個了啦!
要怎麼加強煞車都是個人的行為!
會不會使用也是個人行為!

而且變因太多了!
前差行程與口徑、油與彈簧強度、
總泵口徑與油管材質
都是以自己預設立場與經驗法則的回答，
沒什麼好爭執!會不會翻。從小受過各種嚴苛訓練
的世界頂級的MOTO GP車手比賽中都會意外high side了。

人的訓練是在改變行為模式與操作習慣
但改變不了改了極端煞車利道的本質!

所以根本不需要爭變出
"行為模式"的對錯，不是每個人都能達到毎次煞車
極佳的完美演出。
所以也不需改變別人觀點反觀要尊重。

anyway，過與不即都是不好!
更不需要無限上綱，那裝飛機得就是最好的選擇嗎?只要改變人的操作模式與訓練?
顯然這並不合邏輯，且適度看需求加強。

看到板上的大大們

為了小弟一時的無知

傷了大家的和氣...

目前小弟已無改前雙碟的念頭

因為單二+nissin來令 已經夠屌了...(m-6012r 慘叫!!)

所以請大大們都不要再戰了...

原文由 jacko9246 於 2008-5-14 22:56 發表
看到板上的大大們

為了小弟一時的無知

傷了大家的和氣...

目前小弟已無改前雙碟的念頭

因為單二+nissin來令 已經夠屌了...(m-6012r 慘叫!!)

所以請大大們都不要再戰了...

讓M6012R慘叫就夠屌的話
原廠煞車就夠啦
何須改?

原文由 mrneo 於 2008-5-11 22:39 發表
怎會有人會覺得前剎車改好一點會前空翻
又不是撞到東西
且前空翻之前，輪胎會先滑掉

非常認同！

改輻射到換回對四、無論是TT91、92都一樣…
輪胎的與地面的抓合力都遠小於卡鉗的咬合力！
簡單來說就是、一般情況下急煞百分之九十都是滑掉…
反之要翹後輪則是要前煞緩代入、
讓整體重量前移後、再重煞不滑胎即有可能…
所以說制動力加強了、更要注意煞車手感的拿捏、不是隨便都可以翹的…

話說樓主說的雙卡是？有兩種喔！（勸敗啊！）

[ 本文最後由 Federer神樣 於 2008-5-15 10:58 編輯 ]

勸敗的好
這年頭能理性說話的人還真少
打嘴砲的真不少
每每遇到說會前空翻的
說實在
不刻意改變重心要俏後輪還真是有難度哩

樓上的你是在說我打嘴砲嗎??
我也只是分享有次我差點前空翻的經驗而已啊

沒有人說你打嘴砲 !
請不要對號入座  !

而且並不是只有改雙碟才會前空翻  !
你對2都可以前空翻  !
所以請不要一昧認為 強化制動 就會翻車 !
當你騎過 改雙碟的車..調教的好  !
你就知道它的奧妙  !  請騎過再說= =     
不要憑空想像     !

請您多分享騎雙碟車的設定與心得吧。

小弟雙碟車速可達沒騎過，
檔車只騎過，改TZR125倒叉雙正B對四  雙300碟
使用漸進式煞車壓法，當行進間前叉壓縮到極限後，就變成後輪浮舉了
沒刻意前移重心，反到浮起後人還需向後仰。

請教您，我該怎樣煞車才對並修改調教?
與調教後使用的奧妙之處?


PS.編輯~修改文章，補充說明精準的設定，讓您好分析與解說~感謝
TZR125 39mm倒叉*2
XJR400碟盤*2
BREMBO道路版對四*2+運動來令
BREMBO16側推總泵
AQ金屬油管*2

[ 本文最後由 abrahamese 於 2008-5-17 19:09 編輯 ]