二次空氣噴射系統-化油器車系

應該很多人都沒有去看過這張在手冊後面的圖吧?
這個東西,目前只搭配在化油器車種上,標題用化油器車系可以嘛?
EFi的缸頭上沒有這個設施.
它主要是提供缸頭內排氣道二次空氣,使觸媒發揮更大作用.
那歧管上那條負壓管的作用是?
會增加引擎的一點點進氣量嘛?
[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-8-7 09:30 編輯 ]

感覺像是用來開啟閥門的
沒有別的作用
靠管子的負壓，把閥門打開
個人想法、有錯請指教~

嗯~ 小弟是有打開它過,
裡頭的確有塊圓形橡皮膜,
原來是用這樣控制的.
感謝!!

空氣切斷閥主要功能算是一個"被動式空氣幫浦"
當引擎啟動時岐管內的負壓帶動"空氣切斷閥"吸入外面空氣來混合
排氣管頭段未完全燃燒之混和氣..
也因為外面空氣和汽缸內排出之混合氣溫差的關係...
盡而達到"排氣二次燃燒"....
也就是很多4行程引擎回油會"放屁的原因"!!
那就是二次燃燒所發出來的聲響...
會有此放屁的現象也就是代表你的混和比過濃了!!
缸內來不及燃燒完畢..就排出讓空氣二次燃燒!!

DA.TOU大大您真是內行阿
給你拍拍手

如果負壓管那邊的膜掛點~~
是否會造成多餘的空氣從歧管進入~~
變成油氣過稀~~

原文由 modelddx 於 2007-8-7 12:30 發表
如果負壓管那邊的膜掛點~~
是否會造成多餘的空氣從歧管進入~~
變成油氣過稀~~

其實還不至於...
如果膜掛點第一個現象就是會出現怠速不穩+怠速回油會熄火

順便請問一下!沒觸媒的排氣管!
有二次進氣,管溫比較高?
還是把二次進氣廢掉,管溫比較高?

原來噴射沒有這種東西
我搞懂了....
那改管改傳動不會引響車子進氣系統太大引響就對了
那除非改缸以外都不用動到行車電腦吧?

FT的話好像是風扇上面那根黑管
我朋友說如果把這根管剪斷
俗稱"二次空氣導入管結紮"
車子會更快更猛
因為他的super four就"結紮"了
至於要怎麼結紮
很簡單
剪斷...
塞鋼珠
就結紮完畢了
這是真的
車行師傅教我們的