訓車期要換黏度高且可越低溫就可發車的機油?

我的看法是
反正訓車期就是勤換油，買個原廠低階油來用就好!
原廠手冊都推薦使用了，那你還有什麼話說?

自己覺得差不多了，在去換自己最甲意的機油來用就好!!

很多版友都說目前造缸技術已經很先進不須磨合@@"

因為陶缸耐磨麻~

但是我的有個疑問是......

那活塞呢@@?   他不是鋁合金造的嗎

所以所謂的磨合期

我的推測應該是在磨"活塞"而不是磨"缸壁"

不知道我的推測是不是有錯呢?

原文由 小于 於 2007-7-27 22:43 發表
我想請問一下
那可不可以用5W30的機油呢?

夏天要用也可以，只要順順騎不操不爬山，不會有太大問題。
一般人不太敢用30番機油，30年前的野狼也是用30番機油，
不過野狼夏天用30番爬山或跑長途會過熱。

但是現今的機油技術大為進步，品質好的30番機油比那些40.50番的一般機油還耐操，
不過價錢很貴。
我冬天也會改用30番機油，油耗每公升 可多跑3~4公里，夏天我常爬山就用40番，
車對我來說只是交通工具不是玩具，所以我不操車一般騎乘40~60，快速路段70(依速限騎)

現今光陽原廠還是有提供30番機油，所以別把他當毒藥。
現在歐美日等汽車廠的原廠指定機油黏度，大都已改成節能的30番機油，如0W30.5W30.10W30.等等。

[ 本文最後由 APO 於 2007-9-25 18:45 編輯 ]

原文由 阿痞 於 2007-9-25 16:27 發表
很多版友都說目前造缸技術已經很先進不須磨合@@"

因為陶缸耐磨麻~

但是我的有個疑問是......

那活塞呢@@?   他不是鋁合金造的嗎

所以所謂的磨合期

我的推測應該是在磨"活塞"而不是磨"缸壁"

不知道我的推測是不是有錯呢?

解答你的疑問,一般活塞不與汽缸有直接摩擦,
當中有油膜潤滑.
所以是活塞環與汽缸有摩擦,但還是有油膜潤滑與氣密.

抱歉，請問一下~~
光陽F1 適不適合磨合期使用??

目前新車訓車期300KM內
等上300KM想換光陽F1

只要油品沒問題
任何4t機油當然都可以使用
沒有適不適合的問題
若因磨合期更換機油的里程時間會縮短的話
就要參考油品價格是否划算罷了

今天下午.小妹的朋友說要幫我牽去換機油+齒輪油
換回來說才200.說是光陽原廠4T的0.0好便宜

應是15w40sj礦物油那罐
可以試著自己動手換
兩者加總會低於兩佰元

原文由 batistuta 於 2007-7-29 18:55 發表
除了轉速之外另一個因素則可能是"溫度"的關係

因為汽車的架構以及散熱性做的比機車要來的好

所以汽車跟機車工作了一段時間之後的工作溫度是有很大一段差距的

我忘記汽車跟機車騎一段時間後的工作溫度大概是多少了 (好像至少都有幾百度以上)

不過機車的溫度會比汽車要高大約1、200度以上的樣子 (也許還要更多)

所以汽車的機油理論上也是可以用在機車上

只是基於引擎的保護性所以不建議使用

不是這樣看的吧.
如果你將家裏汽機車都裝上機油壓力錶,就會發現汽柴油車的曲軸箱壓力大於速克達N倍.
活塞壓力更不用說.汽柴油車的機油要求遠大於速克達.
1992年以前生產的保時捷９１１全部都是氣冷,難道加了速克達機油會更好?

其實罐子上的數字 真正代表的就只是使用地區的適應溫度而已
但不知從何時開始 變成了一罐油品質好壞的參考
兩數字間的差距越大 能適應的環境越廣
越低的W數
不過就是讓機油能耐更低的溫度不結成冰而打壞引擎
而差距越大 所使用的添加劑就更多 也更容易短時間衰退
台灣極少出現零下 也沒有沙漠五十度以上
一般原廠都是建議10W40左右的 其實也不是沒理由
人家做過研究的...最適合台灣的
台灣其實溫差不大 跟其他國家相比
像沙漠氣候的地區 白天五十度 晚上零度的
才需要用到5W50這種大範圍的
用大號數的機油沒有不好
但用小號數的也不會很差
千萬不要被數字迷惑了...
罐子裡的東西 品質 來源 才是重點!
根本不需要用假油騙你
隨便進口整桶的礦物油也很便宜
分裝一下 貼紙換成0W60 在貼個RACING
產地就印...看你喜歡法國?德國?日本?
你喜歡哪國印給你哪國
這樣就變神油了嗎?
提早換油還滿合理的
但訓車用爛油操引擎??
操爛了在用好油??
這個說法比較不能理解...
最後還是見仁見智 有人說很棒 也有人說沒差
評價高的神油有人說爛 評價低的油也有人說好
所以...自己用的爽就好~

[ 本文最後由 Lee19867 於 2007-12-26 22:58 編輯 ]