噴射的幾個小問題...(懇請專業大大解惑)

的確有 TPS
做成總成
外觀不易看出

有圖有真相

[ 本文最後由 YAMAHA 於 2007-7-27 02:06 編輯 ]

再補兩張XC100FI噴射與其他噴射機種差異
以及關於 ISC 元件

原文由 YAMAHA 於 2007-7-27 01:55 發表
的確有 TPS
做成總成
外觀不易看出

有圖有真相

十分感謝...解了我其中一個疑惑
那對於我所發問的問題...旁通閥與節流閥的相關做動關係???
看起來...從此YAMAHA的噴射機種不再是全部沒有TPS了...此觀念從現在開始修正

[ 本文最後由 阿廷 於 2007-7-27 03:30 編輯 ]

進氣壓力感知器有2種,MAP(歧管絕對壓力)計與真空計,汽車學課本上講的,
以準度來說,MAP計較佳.

關於節流閥開度的問題,他板SZ前輩有解釋過.

以三陽來說,
應該是採用MAP計,提到進氣的絕對壓力.
在急關節流閥,旁通閥會先慢慢打開,讓引擎慢慢降回怠速,避免熄火,
也避免進氣歧管負壓上升,避免HC排放,
也就是不會等轉速完全掉下來才開旁通閥.

旁通閥會在冷機啟動,先打開旁通閥,增加引擎進氣量,提高怠速,避免引擎轉速不穩與熄火.

之後會依照引擎溫度(油溫),控制旁通閥開度.

IAC-Idle Air Control惰速空氣控制閥,這是書上提到的.
另種是EACV電子空氣控制閥.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-7-27 09:20 編輯 ]

小弟我最近入手了一台GTR FI
我常爬文 但是一直都不懂怠速是啥意思?
請問一下"怠速"是車停下來  引擎的轉速嗎?
照大大的各位說法只有RSZ FI 可以手動調怠速嗎?

原文由 x231006 於 2007-7-27 12:20 發表
小弟我最近入手了一台GTR FI
我常爬文 但是一直都不懂怠速是啥意思?
請問一下"怠速"是車停下來  引擎的轉速嗎?
照大大的各位說法只有RSZ FI 可以手動調怠速嗎?

怠速是這樣沒錯~不過沒有轉速表的要靠感覺...
應該是RSZ FI不能手動調整吧!!是由電子自動控制!!
不會像GTR FI一樣有時候轉速不穩定!!

早買早享受

新系統越來越完整也越來先進了

ISC.O2 Sensor.TPS...等等

我的GTR Fi都沒有ˊˋ

原文由 阿廷 於 2007-7-26 20:38 發表
小弟車為RSZ Fi...
也是有ISC系統的山葉噴射車
這是表示此台車有設計一個由馬達控制的旁通閥控制怠速的空氣流量沒錯吧!
那麼...在其他版爬文看到一些其他廠噴射車的文章...如果沒記錯...兩陽的噴射車好像都有旁通閥
爬了一些文後..有幾個問題就是...針對山葉的噴射車

1.一般怠速時的空氣流量是全由旁通閥提供還是節流閥本體也有一些提供???(他版的文章裡提到油門全關時其實節流閥還有預留一些開度,而此時的油門位置還是設定為0...但山葉噴射車沒TPS)

2.那噴射勁戰是否沒有旁通閥...只是由一根螺絲撐開節流閥門好讓怠速時節流閥依然有個開度???

3.另外..有旁通閥的車行進間...旁通閥有關閉嗎???
他版都說節流閥一開旁通閥就關...我不懂...節流閥一開旁通閥就關..節流閥一關旁通閥就開...這麼麻煩喔!我以為旁通閥在行進間依然開啟的(只維持最小開度)...只是等節流閥全關了後...他就開始調整開度(變大)

4.最後...我的RSZ Fi急轉油門一下...引擎會LAG...慢慢轉開油門就沒有這情況...這就是因為節流閥瞬間打開空氣流入...但噴油量卻在稍後才修正所造成的LAG嗎???
(小弟所知:山葉噴射只以進氣負壓作為噴油量主要依據...而空氣先流經節流閥然後才經過負壓感知器..所以沒辦法第一時間得知空氣流量變大...若有TPS..則油門一開即馬上得知流量變大...噴油量修正速度較快)

本文為請教噴射車種相關問題...為何要標明車種?..文中提到我的車為RSZ Fi只是敘述問題的一部分過程...因為RSZ Fi為擁有自動旁通閥控制的山葉車種..巡邏員有看清楚文章內容嗎...我主要是問噴射的相關問題...不是問我自己車的問題..這樣也扣?

已被加回來...謝謝!但我的重點在於我的問題解答???懂的人回答一下吧!感激

RS-Z Fi 有 TPS (勁戰 Fi, 新勁戰 Fi, GTR Fi 無 TPS)
將 (進氣溫度感知器+進氣壓力感知器+TPS) 整合為節流閥本體感知器總成

說法會嚇一跳嗎????
以上都是答案
(進氣溫度感知器+進氣壓力感知器+TPS) 整合為節流閥本體感知器總成-->簡稱MAQS
RS-Z Fi 有 TPS

保養勝於維修
1. RSZ Fi的ECU為開迴路
2. 建議添加汽油精
3. 要拆節流閥建議用藥水浸洗(如果有添加汽油精)-->不用清洗節流閥及噴油嘴

各感知器位置說明
噴射各感知位置1

噴射各感知位置2


正確文章說明

當這型節流閥開始積碳,怠速越來越容易熄火,就要自行放大怠速.
放大,就是打開預始的節流閥開度,跟化油器調怠速一樣.

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簡單說明
光陽採用電子式旁通閥打開進氣量,也是由ECU管理電子式旁通閥進氣量

提供目前yamaha系列採用調整螺絲來調整進氣風量圖示說明

yamaha系列採用調整螺絲來調整進氣風量
轉開進氣量就大-->相對性怠速就會較高
說明兩項不同所在-->方法大致上相同

文章如下
http://forum.jorsindo.com/viewth ... p;extra=&page=2

+++噴射車建議添加汽油精保養+++1
其實用您的電表實測一下零件,,就知道是關閉或是有度數控制....
怠速馬達是舊型零件名稱,,怠速閥是新型零件名稱,,構造不太相同...
實測一下就知道怠速閥有沒有度數控制,,我沒有噴射車種,,所以並不清楚有無度數控制.....

首先...謝謝您的回答...
請問shin_meicho大大...你說到添加汽油精保養...我想請問大概多久添加一次???
因為汽油精上都有說明新車建議三五千公里後再開始首度添加...
另外...你說"要拆節流閥建議用藥水浸洗(如果有添加汽油精)-->不用清洗節流閥及噴油嘴"
這個問題我有看過之前的文章討論...有添加汽油精...節流閥到底還會不會髒???(之前文章是說到加汽油精能清噴油嘴等等...針對節流閥本體則沒有實質清潔效果)
還是說RSZ噴射的架構異於之前山葉噴射機種...加汽油精可不用清節流閥???
再一個問題...RSZFi ECU為開迴路...那噴射勁戰跟GTRFi ECU是開還閉迴路???

[ 本文最後由 阿廷 於 2007-7-27 18:36 編輯 ]