噴射的幾個小問題...(懇請專業大大解惑)

小弟車為RSZ Fi...
也是有ISC系統的山葉噴射車
這是表示此台車有設計一個由馬達控制的旁通閥控制怠速的空氣流量沒錯吧!
那麼...在其他版爬文看到一些其他廠噴射車的文章...如果沒記錯...兩陽的噴射車好像都有旁通閥
爬了一些文後..有幾個問題就是...針對山葉的噴射車
1.一般怠速時的空氣流量是全由旁通閥提供還是節流閥本體也有一些提供???(他版的文章裡提到油門全關時其實節流閥還有預留一些開度,而此時的油門位置還是設定為0...但山葉噴射車沒TPS)
2.那噴射勁戰是否沒有旁通閥...只是由一根螺絲撐開節流閥門好讓怠速時節流閥依然有個開度???
3.另外..有旁通閥的車行進間...旁通閥有關閉嗎???
他版都說節流閥一開旁通閥就關...我不懂...節流閥一開旁通閥就關..節流閥一關旁通閥就開...這麼麻煩喔!我以為旁通閥在行進間依然開啟的(只維持最小開度)...只是等節流閥全關了後...他就開始調整開度(變大)
4.最後...我的RSZ Fi急轉油門一下...引擎會LAG...慢慢轉開油門就沒有這情況...這就是因為節流閥瞬間打開空氣流入...但噴油量卻在稍後才修正所造成的LAG嗎???
(小弟所知:山葉噴射只以進氣負壓作為噴油量主要依據...而空氣先流經節流閥然後才經過負壓感知器..所以沒辦法第一時間得知空氣流量變大...若有TPS..則油門一開即馬上得知流量變大...噴油量修正速度較快)
本文為請教噴射車種相關問題...為何要標明車種?..文中提到我的車為RSZ Fi只是敘述問題的一部分過程...因為RSZ Fi為擁有自動旁通閥控制的山葉車種..巡邏員有看清楚文章內容嗎...我主要是問噴射的相關問題...不是問我自己車的問題..這樣也扣?
已被加回來...謝謝!但我的重點在於我的問題解答???懂的人回答一下吧!感激
[ 本文最後由 阿廷 於 2007-7-26 22:37 編輯 ]

RS-Z Fi 有 TPS (勁戰 Fi, 新勁戰 Fi, GTR Fi 無 TPS)
將 (進氣溫度感知器+進氣壓力感知器+TPS) 整合為節流閥本體感知器總成

是嗎?我怎麼不知道RSZ Fi有TPS?應該沒有吧...我有看過它內部...還是小弟不才完全看不出來...""
[ 本文最後由 阿廷 於 2007-7-26 22:33 編輯 ]

我記得勁戰跟新勁戰的DM好像都註明有TPS@@"
是我眼花嗎XD

原文由 gn01178319 於 2007-7-26 22:21 發表
我記得勁戰跟新勁戰的DM好像都註明有TPS@@"
是我眼花嗎XD

那是化油版版的...
我請教的問題麻煩專業的大大趕快為我解答吧!!謝謝

基本上TPS是化油器機種會有的配備!!
置於我觀察過Y牌噴射系統~應該是沒TPS的設置!!
基本上我不是很專業的~所以怕說錯什麼...我還是回答一下我所知道的!!
基本上它牌噴射引擎我也騎過~Y牌也騎過...其實各家的車在大轉油門的時候都會有LAG現象!!不會像化油車...化油車的油門會直接給動力作反應是因為加速汞(?)<那個字不會唸>直接作動下~噴油量就直接增加...因為化油不需要經過電腦去計算...
而噴射引擎的加速汞(?)是在系統中~但是還是要經過電腦的運算才會跑到加速汞(?)這程序來給予動力!!
其實其他開度什麼的~可能還是要自己拿儀器檢測...或許會有微開的情況...但是原廠給的是關閉也不一定...
倒是覺得RSZ FI的系統上比起125那兩台的好上一些!!較為進步一點點!!
以上是我大概知道的~有錯的話!!麻煩其他大大幫我更正一下!!或許我得到的資訊不正確!!

噴射RSZ是進氣氣溫感知器+進氣壓力感知器+怠速馬達
噴射勁戰是進氣氣溫感知器+進氣壓力感知器

原文由 熊八 於 2007-7-26 22:49 發表
基本上TPS是化油器機種會有的配備!!
置於我觀察過Y牌噴射系統~應該是沒TPS的設置!!
基本上我不是很專業的~所以怕說錯什麼...我還是回答一下我所知道的!!
基本上它牌噴射引擎我也騎過~Y牌也騎過...其實各家的車在大轉油門的時候都會有LAG現象!!不會像化油車...化油車的油門會直接給動力作反應是因為加速汞(?)<那個字不會唸>直接作動下~噴油量就直接增加...因為化油不需要經過電腦去計算...
而噴射引擎的加速汞(?)是在系統中~但是還是要經過電腦的運算才會跑到加速汞(?)這程序來給予動力!!
其實其他開度什麼的~可能還是要自己拿儀器檢測...或許會有微開的情況...但是原廠給的是關閉也不一定...
倒是覺得RSZ FI的系統上比起125那兩台的好上一些!!較為進步一點點!!
以上是我大概知道的~有錯的話!!麻煩其他大大幫我更正一下!!或許我得到的資訊不正確!!

就我所知..Y牌噴射的確是沒TPS..RSZ噴射也沒有...至於他牌噴射會LAG我倒不清楚..因為我只騎過三陽噴射的..好像沒有LAG...有機會會再試試...
至於你所說的加速泵似乎不是每台化油器都有的功能...噴射車沒有加速泵...它只由噴油嘴經過電腦計算後就噴多少油量...
而化油器轉油門動力比較直接也不是因為加速泵的直接做動...這部分跟加速泵還沒有關聯...而是一種物理原理...空氣流過就自動使油跟空器混合...空氣流量大油也自動被吸的較多...原因就是一種物理原理吧!所以化油不用經過感應再計算...較噴射直接!而加速泵則是另有功用...
不好意思   就我所知糾正一下你的說法

原文由 阿廷 於 2007-7-27 00:43 發表
就我所知..Y牌噴射的確是沒TPS..RSZ噴射也沒有...至於他牌噴射會LAG我倒不清楚..因為我只騎過三陽噴射的..好像沒有LAG...有機會會再試試...
至於你所說的加速泵似乎不是每台化油器都有的功能...噴射車沒有加速泵...它只由噴油嘴經過電腦計算後就噴多少油量...
而化油器轉油門動力比較直接也不是因為加速泵的直接做動...這部分跟加速泵還沒有關聯...而是一種物理原理...空氣流過就自動使油跟空器混合...空氣流量大油也自動被吸的較多...原因就是一種物理原理吧!所以化油不用經過感應再計算...較噴射直接!而加速泵則是另有功用...
不好意思   就我所知糾正一下你的說法

是我比較不好意思...GSR因為是加速汞直接接油門作動~所以騎久了誤以為其他化油車也是如此...
三陽噴射系統的車我還沒有騎過就是了!!不過據說這次FT EFI出來因為VIP裝置油門LAG的感覺減緩很多!!

原文由 熊八 於 2007-7-27 00:50 發表
是我比較不好意思...GSR因為是加速汞直接接油門作動~所以騎久了誤以為其他化油車也是如此...
三陽噴射系統的車我還沒有騎過就是了!!不過據說這次FT EFI出來因為VIP裝置油門LAG的感覺減緩很多!!

喔...那個GSR化油器的確有加速泵..另外有顆BS26好像也有...不過GSR也不是因為"加速泵直接接油門做動"喔...加速泵只是在急加速時會作用到...化油車反應直接的主要的原因在油跟空器混合不經計算而是自然物理反應...流的空氣多油也自然吸的多...還是跟加速泵沒關聯
我問的主要問題還沒有專業大大回答我耶...拜託一下了
[ 本文最後由 阿廷 於 2007-7-27 01:29 編輯 ]