分享FIGHTER DX版 改裝M92齒輪..拆解過程..新增長途油耗

因為身邊有人試過了= =
加速會比較有力一點，油耗會比較差，
尾數也沒什麼差，反而轉速過高感覺車有點恐怖= =

原文由 coffee1018 於 2007-7-31 12:58 發表
91104-KN7-670
CSB204JR2/C3
請買滾珠軸承6204,C3等級,也當然是雙邊無蓋的.

非大學部似乎停用PM了!

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所以有PO上MAIL的趕快修改掉吧!

請問如果6204這顆培林用雙邊鐵蓋的有差嗎？

原文由 luke802126 於 2008-12-18 13:08 發表
依照DAKO大的說法

目前解限速的CDI並不會使尾速增加

反而造成高轉速並且耗油而已是吧?

而依照SYM原廠所公布的數據

最大馬力：11.95ps/7500rpm
最大扭力：1.24kg-m/6000rpm

意思是要維持在7500rpm才能將尾速拖出來

那為啥坊間還要出解限速的CDI咧??

這道理又何在阿??

可能是給改缸車用的吧!我覺得啦.....

呵呵..那目前已經打消換HKG轉速表了...

漂亮油耗記得沒錯應該轉速要控制在7500轉...

我轉速最高就8000...那油耗應該不會太恐怖....（跟9500轉比較）

原文由 淦架王 於 2008/12/21 20:46 發表


可能是給改缸車用的吧!我覺得啦.....

所以說，有動到傳動或是其他地方，除了引擎沒有改之外

改解限速XDI的效果就不大囉~

是因為缸越大，需要的轉速就要越高，馬力尖峰值往後發揮的意思嗎??

話說，之前小弟就是配傳動，配到一整個火大

不管怎樣尾速就是上不去(90-97KM/H)

真的有念頭想直上X'PRO的解限速CDI，但是看到貴鬆鬆的價格，直到現在還沒有出手

既然有前輩試過了，冤枉錢是不用花了

我看我還是先去給南港SYM檢查化油器和TPS，確定沒問題後，再來改M92齒輪組好了

感謝各位前輩大大開釋