有關山路壓車、側掛

原文由 piex22 於 2007-7-28 13:13 發表
你被扣分是因為圖檔為bmp非jpg
別會錯意了

你的"叉上叉"只適合車子在過彎所做的甩尾動作
機車不能像汽車那樣大幅度的改變車身角度做甩尾
一般來說還是外內外比較多  外外內什麼的也是有啦
看情況摟

其實擦上擦...那只是遊戲能做出來的效果...
實際上的汽車這樣玩...變速箱先掛給你看...
汽車大多是煞車入彎馬上降檔來入彎...不過自排都自動降檔了...
至於路線~那就要看怎嚜去運用了!!

你應該說一般的手排汽車還可以嘗試
只是耐不耐操而已~~
稍微做過設定的其實變速箱都很經得起考驗

自排的連試都不用試了
煞車點下去整個轉速都到底~~甩?...就乖乖慢慢過彎吧=  =

除非是動力很大的~不然要動力滑胎的過彎時在是純技術範疇比較大

請問一下 小弟在過左彎的時候 都會習慣用左腳去當個準心度 去話著雙黃線過彎!! 請問這樣的觀念可以嗎?? 或是需要怎樣的改進??
之前小弟被前被笑了 他說你都是為了側掛而側掛 長長錯是較優良的入灣點 !!到後來我才明白 線是最重要的  不一定側掛就會快 正常壓車 線取對就會快!!

原文由 bala214021 於 2007-7-29 12:37 發表
請問一下 小弟在過左彎的時候 都會習慣用左腳去當個準心度 去話著雙黃線過彎!! 請問這樣的觀念可以嗎?? 或是需要怎樣的改進??
之前小弟被前被笑了 他說你都是為了側掛而側掛 長長錯是較優良的入灣點 !!到後來我才明白 線是最重要的  不一定側掛就會快 正常壓車 線取對就會快!!

你可以找座山...我舉例我的好了~我念義守學校就是山路~每天跑...上下山都給他練一下...不過偶爾遇到砂石車和校車就必須減速...首先~慢速在某山道慢慢騎先找最佳路線...一步一步增加速度而且要盡量在自己認定的最佳路線上...但是還是安全第一~~畢竟...卡普實用性不大...大多還是壓車為主...我只看過山路有重機卡普...沒有速克達在卡普的...

原文由 熊八 於 2007-7-29 15:48 發表


你可以找座山...我舉例我的好了~我念義守學校就是山路~每天跑...上下山都給他練一下...不過偶爾遇到砂石車和校車就必須減速...首先~慢速在某山道慢慢騎先找最佳路線...一步一步增加速度而且要盡量在自己認定的最佳路線上...但是還是安全第一~~畢竟...卡普實用性不大...大多還是壓車為主...我只看過山路有重機卡普...沒有速克達在卡普的...

我非常同意熊八的說法
卡普在公路上的實用性真的不大!!!!
如果你是要耍帥??  那當然另當別論....
像小弟我自己本身是有在練
但我是個卒仔
練車時一定是全身配備下去(全罩+皮衣+手套+車靴)
且都是在"封閉"場地中練習
要我什麼都不穿下去掛
我真的不敢
何必沒事摔傷苦了自己呢?
雖然說媽媽牌皮衣+人骨滑行塊都有自我修復的功能啦XD
其實一般跑跑山時
只要線位取的好
同傾真的就很夠用了!!!

原文由 熊八 於 2007-7-29 15:48 發表


你可以找座山...我舉例我的好了~我念義守學校就是山路~每天跑...上下山都給他練一下...不過偶爾遇到砂石車和校車就必須減速...首先~慢速在某山道慢慢騎先找最佳路線...一步一步增加速度而且要盡量在自己認定的最佳路線上...但是還是安全第一~~畢竟...卡普實用性不大...大多還是壓車為主...我只看過山路有重機卡普...沒有速克達在卡普的...

我沒有卡普阿= =!! 只是在側掛!

個人認為
路線最重要
先熟悉路線
然後是人跟車的裝備
再來練練技術
一切安全考量
也看過山路上
重機後面跟著阿伯
本地人還是力還的很
路線就重要了吧

在非封閉賽道練車三思呀~ 為自己跟別人多'想想~很危險啦~
我也在極限跑~ 一開始摔的很慘~ 那是要練的~先從定圈卡普繞彎開始練吧~
車方面也要作調較~才能跑的順~非賽道有太多不可預測的因素~
我也挺熱血~ 平常騎車也想練練~但想想後果~還是憋著~賽道再玩吧~

說穿了，賽場上可以看到另一個彎!
所以在目前的彎就該準備做出下個彎的動作

山路不一樣，最怕那種你入彎點到了之後車子該到出彎點時補油門準備出彎時，
還有另個彎等你，這才恐怖!

向大家說的，要熟悉山路  線點都要抓好
線跑順了才是基本功課

進彎>入彎>出彎>補油門，都要自己去嘗試的

[ 本文最後由 半月藍 於 2009-4-7 05:49 編輯 ]

所以彎中的速度要帶有點保留跟平穩

彎中定速~至少還可以預測煞車力道

猛加速的話~黑黑

投向地球的擁抱吧!
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其實山道盡量不要吃對向線~不亂超車~等等

基本上~有注意駕駛環境

都不會有太大的問題