三冠王150引擎想要改裝

說實在的...我也不是EGO的車主
而是三冠王...

大車跟小車怎麼不能比
一堆大改的RS 勁戰 JR也老愛找大車挑釁
說改個63 66就可以跑贏72 74缸的車
他們愛比就讓他們去比
到時看誰虛的快...

三冠王150這一台車,原廠配上14齒
缸頭燃燒室很大,壓縮低,再加上原場超級重配重塊的區軸....
就小弟以往的經驗~改到62動力也不會大到哪裡去

想要明顯感受到改裝後的動力
缸頭一定要換(缸蓋,鳥座,汽門等周邊零件)
區軸一定要換(都拆到這邊了,區軸頸沒有給他處理一下實在沒意思)
凸輪軸也要換

......
說真的,不少錢
但是弄完之後可以讓你爽一陣子

還有
CVK26跟CVK30小弟用起來的感覺是
30配上挖得當的空濾+濾心

加速跟油門爽感遠勝26太多...
再加上差不多的價錢
實在是不難選擇

不如換車
改一台廠車出來又沒有場地跑。

看了很多人的回應~
都是在潑開版的人冷水,容我說句不客氣的話~你不喜歡可以選擇不要看不要回應
我並不是想挑起筆戰~人家要改裝關你啥事啊?
不要再回應換車比較快,改裝不耐用等等這種跟主題無關的話了...
喜歡改裝的人,就是會喜歡改裝~改裝的樂趣是原廠無法給你的
改裝由事前的規劃,到零件,部品的選擇,還有施工的過程,完工後的成果
這一點一滴,所帶來的樂趣,是很讓人回味無窮的...
堅持原廠派的人,就請你好好保養好你的愛車就好了~
堅持改裝派的人,就好好enjoy改裝的樂趣吧!!~
兩個不同世界的人,就不要互相干涉了吧.....

恩!~
雖然有點火藥味
但是某方面也有道理

原廠給的的確是會讓人不滿足
反正一切源自於貪心吧
哈哈

爽就好啦!!~
開版大喜歡改就去改吧
說不定繞了一大圈之後
去買大羊...
那也是個人選擇...

前一陣子都在忙著考研究所
所以有一段時間沒有上來看
沒想到已經有這麼多人回文了
而且討論的還頗為激烈............
在這裡先感謝大家的熱情回覆

小弟後來還是決定改裝
不過想說一步一步來
就先從cvk26開始
反正原本就是150的車子
改cvk26也不會說太大

cvk26本體因為比cv24短了差不多三公分
所以去買了個二手的改裝歧管
但是還是短了一些
所以空濾的位置也還是有稍微往上移動了一下
另外
26的本體上少了一個接負壓膜的位置
我是直接把原本的管線塞起來

上了以後
問題來了
第一次的配置是用108/35
起步的時候很ok
但是可能是因為車子還沒熱
所以開開始齊的時候如果突然收油門
或是遇到綠燈起步的時候
都很容易熄火
在1/2前的油門都很順暢
但是過了1/2油門開度以後
車子轉速就開始降低
引擎的聲音也變得很低沉
如果油門一下催到底
車子轉速就會降到差不多2500轉左右
感覺快要熄火
隔一兩秒後引擎轉速又會自己拉起來
過沒多久後轉速又自己掉下去
這段期間油門都是在催到底的狀態

請問各位前輩
這是那裡出了問題呢
是我的管線有破掉嗎(但是原本cv24的時候狀況都很好)
還是cvk26壞掉了
還是說我的油嘴設定錯誤????
我有嘗試過把油嘴從108/35改成98/35
狀況還是一樣
而且油門催到底
引擎轉速掉下去佑自己拉起來的時候
比之前還要沒有力
請各位前輩幫我解答一下了
謝謝

原文由 STi588 於 2007-2-7 10:37 發表

原廠RV180 - CVK26 低速35  高速108

很好奇的問一下...
G3第一批 高速油嘴是配幾號啊?
#105還是#108...?
有點好奇... 為什麼RV180 高速僅配108
難道說... 跟口徑有關?

高速太稀 我配到115才覺得順暢
所以高速油嘴加大試試

G3 油嘴106
油嘴大小跟缸頭設計比較有關係

挖賽.............
因為我看到之前有些前輩的油嘴
是上到61缸才用到115的油嘴
所以想請問您
您的引擎設定也是150的汽缸嗎
感覺有點大到不可思議