三冠王150引擎想要改裝

我只是想說
多蒐集一點前輩們調校的資料
希望能夠減少改了以後 DEBUG 的時間
感謝您提供的資料
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最近在網拍上面找 CVK 26 的化油器
的確有發現CVK 26 TPS的化油器版本
不過那好像是YAMAHA的車系專用的
因為TPS的接口方向跟光陽的不太一樣
還有就是組風門的電源線超級無敵短
而且又是上拉的
所以上TPS版本的CVK 26我想應該是不太可能吧

在這裡有個問題要問前輩們
在網拍上看到的CVK 26化油器後拉式油線版本
都有一個現象就是
他化油器上的油門線固定座跟在油線末端固定點
這兩個點的距離好像比原廠的短一些
不知道有上這顆化油器的前輩們是怎麼解決油線的這個問題
還是說根本就沒有影響

PS.圖裡面這顆是RV的化油器，但是印象中RV的化油器在崎管端下面不是沒有那個呈90度的管子嗎？？還是說後期又加上去了？？

附圖（圖片擷取自http://www.wretch.cc/album/show.php?i=chenyungshun&b=6&f=1119916433&p=19）

[ 本文最後由 cccban 於 2007-2-9 00:35 編輯 ]

看來你都沒有在看哦

我在第23次回文就有告訴你

自己去看看吧

版主再提醒你了喔~快快去吧~不然你一直找不到答案~你累我們也累~
因為一直在同樣答案迴旋~

您是說FIGHT 150的化油器嗎
那篇文章我看完以後
有在網路上面搜尋到
可是問了以後
他跟我說
那一顆化油器的口徑量起來是2.5公分
這樣應該是CV24吧

為了確認這件事
我也有去東吳機研的FIGHT 150版上面看
看到一位methous車友也有寫到說
FIGHTER150 的原廠化油器是 CVK24

原本想要換化油器的原因是想說
改缸以後會需要比較大的進氣量
但是因為FIGHT 150跟原廠的化油器口徑好像沒有差多少
所以才會放棄找
要不然原本是打算說
如果沒有找到的話
就要請您幫忙我拿一顆的說

[ 本文最後由 cccban 於 2007-2-10 14:16 編輯 ]

嗯,就我的經驗,也是26比30好調.
cvk26,38/120(不夠大)
63缸,壓縮14,15/37齒,後12框,(原三冠王150)

cvk30,38/138(超耗油但很猛)
63缸,壓縮14,15/37齒,後12框,(原三冠王150)-->我不認為ego250有能力在0~120甚至130km之內超越這個設定的小三180.(這應該很夠用吧)

建議:63缸.高凸.cvk26,38/120~125,這樣的設定就不算慢啦.

上拉式油線座切掉,焊到後面變後拉式的
http://tw.pg.photos.yahoo.com/ph ... tom993311/my_photos

[ 本文最後由 tom 於 2007-3-21 03:38 編輯 ]

在耐用度和長途上...我想EGO 250的能力已經超過那台小三180了

如果要省錢又會跑,這是不錯的選擇,250cc太貴了.
要耐用.長途,勢必油冷也要改上去.

不見得喔!!
EGO 250最春陽的250一台只要8萬8~9萬

三冠王一台5萬5入手好了...
改到63...連工代料...估2萬~2萬5
再改水冷...連工代料...做1萬
那這台車...光這些部份已經9萬了...

小三沒12吋...沒雙槍...沒後碟...那是不是還要再改
而一台EGO 250或是其它大羊...在耐用度...我想已經超過這台小三的C/P值了!!

之前我也有說過...朋友他哥騎XC
遇到一台改裝勁戰在平雙想和他試跑
起中尾...完全被XC吃掉...
所以要實做才知道結果...

[ 本文最後由 yau9823 於 2007-3-22 19:21 編輯 ]

那大車和小車比,似乎沒啥意思...

至於耐用度我想也很難說拉....
並不是原廠的才算耐用吧 ?

畢竟原廠的品質也不算是很穩定......

只要在車主眼中是部好車.... 這不就夠了嗎 ?

先改125奔騰汽缸頭吧
起步用噴的