三冠王150引擎想要改裝

看來看去~怎麼變成換車了~G5+1~ (不好意思)

改缸的錢跟買EGO250的錢大概差了快十倍吧
而且我存到錢的時候
EGO說不定都停產了

至於G5的話
如果那天他出了250
我就不買EGO改買G5了

[ 本文最後由 cccban 於 2007-2-6 18:55 編輯 ]

G5出250阿~不可能喔~你說未來G6出250的話~那還有可信度喔~

車改了就是要會跑,壓縮10點多並不算很飽,化油器的話就算用26(TPS)也不見得有32KM/L,要快要省油實在太難~

#42  #122油耗大多都不是太友善說...我是在加齒輪啦.珠配重.油耗有35km/l左右...但是市區是滿力不從心的啦...跑長程在用的..如果你要摧了就翻過來的...那就犧牲你的汽油嘍

那可以請您大略描述一下您車子的狀況嗎

EX. 缸徑  化油器  油嘴大小  空濾有無修改

42/122這個數字是看舊版前輩建議的數據
他是說61缸配 CVK 30應該要從這個大小開始下手
我覺得我現在比較可能會上 CVK 26的化油器
但是找到關於CVK 26的數據反而不是很多
所以如果有前輩剛好也是改CVK 26的話
也拜託提供我一下您改好的數據和引擎的改裝情形
感謝了大家

順便PO一下這一陣子我收集到的關於油嘴的數據好了
這一些也都是一些改缸前輩的數據
但不確定是不是已經配好的狀況
可以給有要改缸的版友稍做參考

  38/135 - 這是CVK 30 配上63.5 350條 4V，三冠王
  30/130 - 這是CVK 30 配上62缸 2V，三冠王
  38/125 - 這是CVK 30 配上61缸 戰馬220條區軸 2V，三冠王
  40/120 - 這是CVK 30 配上61缸，新悍將，要破萬轉才會有NOGO情形
  35/121 - 這是CVK 30 配上58.5缸，三冠王
  35/125 - 這是CVK 30 配上58.5缸 4V + 高凸，三冠王
  42/120 - 這是CVK 26 配上62缸4V，三冠王

[ 本文最後由 cccban 於 2007-2-7 07:48 編輯 ]

其實不是很建議用CVK26後，還把低速換超過38以上

原廠DINK250 - CVK30 低速38s  高速105

原廠RV180 - CVK26 低速35  高速108

原廠RV150 - CVK26 低速35s  高速105

所以你如果要換CVK26比較建議用
低速35  (應該是可以不用動)
高速120正負5號調較(要看你的氣缸的大小了)

想請問一下站上前輩
在網路上看到一顆便宜的二手缸
他是G-MAX退役下來的61缸
我不太清楚他是否可以用在三冠王上面
可否請前輩們幫我解答一下
感謝

其實是可以通用~你要拿舊的來用嗎~建議買新的~問題才不會那麼多喔~

原文由 cccban 於 2007-2-7 07:21 發表
那可以請您大略描述一下您車子的狀況嗎

EX. 缸徑  化油器  油嘴大小  空濾有無修改

42/122這個數字是看舊版前輩建議的數據
他是說61缸配 CVK 30應該要從這個大小開始下手
我覺得我現在比較可能會上 CVK 26的化油器 ...

給你我的數據

gy6~~2v~62缸~400條~高凸~cvk26(有加速幫浦且上面黑色蓋子的那顆)

排氣量約180

油嘴為37,108

所以你說呢?

其實看數據又不準

要依車來調啦!:)

[ 本文最後由 007 於 2007-2-8 23:09 編輯 ]