YAMAHA的FI出包機會大不大

不是這麼簡單的!
如果這麼容易搞定,就不會各家車廠弄得人仰馬翻.

排放標準嚴格之外,耐用性也要提升,排放系統的有效里程也要增加.

我的GTR Fi期了1萬多,騎的很高興阿

沒有顧過路

沒有進過廠

一公升可以騎44km(大油門)

這樣就夠了

沒有O2 Sensor,但是看報紙的數據

還是贏過有O2 Sensor的噴射王(是噴射馬贏,但不確定GTR Fi也一定ok)

怠速TSC、O2 Sensor這些就給山葉一點時間吧

不過可以預見的是,售價會越來越高昂

[ 本文最後由 光翼 於 2007-7-19 04:00 編輯 ]

原文由 poget 於 2007-7-18 23:22 發表
各位大大~~不好意思,小弟有個問題想請教!!
因為第五期法規上路了,所以各家廠牌都在研發Fi
但是為什麼YAMAHA網頁上的噴射版機車都寫符合第四期法規!!
小弟最近剛買的RSZ噴射版,型錄跟車牌上也寫符合第四期法規
雖然問過機車店老闆,老闆也說一定符合第五期法規
但型錄與網站上這樣寫不免令人懷疑YAMAHA的噴射版機車是不是真的符合第五期法規??

線在山葉有通過5期的只有VINO50FI唷!!
其他都還是四期...
其實5期真的較嚴苛...難度也高!!
不過大概就會像新聞說的噴射機種漲價吧!!
技術成本還是一樣消費者吸收!!

原文由 光翼 於 2007-7-19 03:55 發表
我的GTR Fi期了1萬多,騎的很高興阿

沒有顧過路

沒有進過廠

一公升可以騎44km(大油門)

這樣就夠了

沒有O2 Sensor,但是看報紙的數據

還是贏過有O2 Sensor的噴射王(是噴射馬贏,但不確定GTR Fi也一定ok)

怠速TSC、O2 Sensor這些就給山葉一點時間吧

不過可以預見的是,售價會越來越高昂

GTR的里程數基本上有點小灌水

所以測得的油耗會比較漂亮~

因為我也有一台化油GTR  

我覺得比起勁戰車系比較不準~

個人小小心得~有錯請大大指教

原文由 光翼 於 2007-7-19 03:55 發表
我的GTR Fi期了1萬多,騎的很高興阿

沒有顧過路

沒有進過廠

一公升可以騎44km(大油門)

這樣就夠了

沒有O2 Sensor,但是看報紙的數據

還是贏過有O2 Sensor的噴射王(是噴射馬贏,但不確定GTR Fi也一定ok)

怠速TSC、O2 Sensor這些就給山葉一點時間吧

不過可以預見的是,售價會越來越高昂

要等YMT改良?
從早期噴馬有高山症到現在的天鵝半自動Fi
個人實在看不出YMT要讓END-USER等多久
兩陽從2002年開始搞EFi系統以來，從半套搞成全套EFi至少超過4年
做得太精簡的EFi系統絕對不是一件好事......

畢竟噴射系統還是感知器越多越好，回饋提供的資料越多，ECU所能修正調整運作的範圍就越大越多。雖然在製造成本上，維修成本上，風險 成本 售價較高，但是利多於弊
當然車廠都會取其平衡，但在五期環保的規範下，雖然售價提高了，可是噴射系統的耐久度，精密度，都提高了。對於消費者是有利的

那我有一個疑問耶,那假如真的五期環保法規一定要加上含氧感知器才能過的話,那...我們先買的噴射機

種不就要花錢加?還是YAMAHA會有替代方案,跟之前換油封一樣召回免費裝?不過其實就算是召回換點

錢裝我倒是絕得還好,因為每時期政策不同,車商也難立即配合,不過如果真的變成這樣,站在消費者的立

場,當然是不花錢最好嚕,省得一個感知器要幾千塊,會昏倒的,不過這只是我個人猜測...因為都是噴射機種

,假如後面出的車有含氧感知器,我們前面買的車都沒有,不管有沒有通過法規...奇魔子的感覺就是差很

多...

我個人覺得車子有沒有過第五期法規都不重要只要省油才是重點反正機車是一定會排廢氣就算過六七八期法規都一樣要排廢氣只要省油才是好

原文由 阿焜 於 2007-7-20 11:11 發表
我個人覺得車子有沒有過第五期法規都不重要只要省油才是重點反正機車是一定會排廢氣就算過六七八期法規都一樣要排廢氣只要省油才是好

各法規的規定就是希望藉著一些阻礙來讓技術有所提升...
一顆引擎要有力要省油又要環保~你要知道這是很難的...
而且台灣土地這麼小~其實承受不暸幾十萬台機車排放出來的廢氣~
單位排放廢氣量能越小越好~因為我們沒辦法限制機車的銷售數量...

照您這樣說,我看只有大家都騎腳踏車就沒這問題了,沒有廢棄問題,也不用花到油,所以反

正汙不汙染跟您沒關就是了,是不是呢?