油電GTS版領銜！Porsche小改款911抵台上市，747萬元起

PORSCHE · 2025-4-10 15:42

4/10號台灣保時捷在台中保時捷駕駛中心，宣布小改款911(992.2)正式抵台，其中硬頂版本供應911 Carrera(747萬)、911 Carrera GTS(台幣975萬)、911 Carrera 4 GTS(1,020萬)共三車型；上空敞篷版本則帶來911 Carrera GTS Cabriolet(1,050萬)、911 Carrera 4 GTS Cabriolet(1,095萬)雙車型，另有911 Targa 4 GTS(1,095萬)半硬頂版本可選。

首先看到油電設定的911 Carrera GTS。此次同步帶來Coupe、Targa 4 GTS、Carrera GTS Cabriolet三種車身形式。一大看點在於車頭下氣壩帶來五組垂直排列的主動式冷卻通風葉片，兩側各有一個用於關閉旁通氣流的隱藏式葉片。此外，還首次搭載與主動式冷卻通風葉片連動的主動式前下擾流翼，這套主動空力系統可說兼顧降低空氣阻力(低速)以及提升車輛散熱效能(高速)功用。

其他列為標配的還有LED四眼式矩陣頭燈，另可加價選配提供超過3.2萬個光點的高解析LED矩陣式頭燈系統，照射距離達600公尺，當然像是動態光型調整、防眩遠光燈等照明科技也入列。

Carrera GTS車尾進氣隔柵每側帶來五個散熱鰭片，與後窗連為一體並融入下方的可伸縮擾流尾翼。一方面標配GTS專屬跑車排氣系統。輪圈部分原廠提供七種19吋/20吋或20吋/21吋輪圈設計。

911 Targa 4 GTS半硬頂版本，擁有更優雅的外觀身形，僅須透過中央鞍座的按鍵就可輕鬆讓電動軟篷完成啟閉動作。

此次改良後的911車系內裝皆標配雙座設計，並可免費選配2+2座配置。此外亦首次搭載全數位儀錶，12.6吋曲面螢幕整合10.9吋PCM多媒體觸控螢幕，更富整體感。數位儀錶板提供多達七種顯示介面模式，包括以傳統五環式保時捷儀錶設計為靈感、搭配中央轉速錶的獨家經典顯示模式。

動力部分，911 Carrera維持搭3.0升水平對臥六缸雙渦輪汽油引擎，然而透過換裝全新渦輪增壓器與改良進氣冷卻系統，引擎出力較過往有所提升。具備394PS/45.9kgm最大出力，較小改款前385PS/45.9kgm略為增長。變速箱則搭配八速PDK雙離合器自手排系統。

新911 Carrera GTS/911 Carrera 4 GTS的「T-Hybrid」油電動力系統，由3.6升平臥六缸渦輪引擎、整合於八速PDK雙離合器自手排內的一具永磁同步電動馬達(帶來53.6hp/15.3kgm輸出功率)，以及電容量1.9kWh、400V電壓規格的高壓鋰電池組建構而成。

這套名為「T-Hybrid」的油電架構具備質輕的特性，和舊款相比重量僅增加50kg。其搭載全新開發電子排氣渦輪增壓系統，整合式電動馬達位於增壓器與渦輪扇葉之間，具備提升渦輪轉速功能，消弭傳統渦輪車低轉速Turbo Lag現象。這具輸出達15PS的電動馬達，同時具備發電機與動能回收功能(排放廢氣)，確保更靈敏的動能特性。

其中內燃引擎擁有485PS/58.1kgm輸出表現，搭配，額外提供53.6hp/15.3kgm輸出功率電動馬達，可繳出541PS/62.2kgm綜效出力。靜止破百加速僅3.0秒，極速312km/h。全新高壓電力系統使空調壓縮機得以靠電力驅動，省去傳統皮帶傳動使引擎更加輕巧，在引擎上方為脈衝變頻器與DC-DC轉換器提供足夠空間。

懸吊系統經過全面改良。後軸轉向系統首次成為GTS標準配備，提升高速行駛時穩定性並同時減小了轉彎半徑。保時捷動態底盤控制系統（PDCC）防傾穩定系統整合至混合動力的高壓電力系統中，使其採用電子液壓控制系統，變得更靈活、更精準。更加跑車化的懸吊搭載可調校式的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）搭配車身高度降低10mm，強化GTS的操控實力。台灣保時捷也預告，採輕量化、六速手排設定的911 Carrera T將於日後導入國內，不過定位在911 Carrera和911 Carrera GTS之間的911 Carrera S，並無引入打算。