在二四輪界頗負盛名的日系大廠 Honda 本田除了旗下有著非常多令人難以忘懷的經典車種外，或許有些車迷比較陌生，不過，本田可是另外有著船外機、飛機以及割草機等多樣機械範疇的綜合事業體。本月，在台灣本田的邀請下，編輯部有幸來到高雄一探本田最新的 5.0 V8 舷外機引擎 BF350，感受這間日系品牌全能的科技樹魅力。
首先在會場內可以看到最新的 BF350 舷外機本體，相信這次的 BF350 也顛覆了一般讀者對於舷外機較少著墨於外觀設計的既有印象。BF350 除了擁有碩大的身軀外，機殼外型有著充滿優雅質感的設計語彙，搭配重新打造的散熱殼格柵等線條，相當優美。
提到 Honda 的船外機事業從 1964 年以來，本田宗一郎先生為了貫徹「在水上運行的機械，不應該污染水」之理念，有史以來只生產四行程船用引擎。乃至於 1990 年代大放異彩的 BF 系列都一直實行著這個初衷（BF 即縮寫自 Boat engine Four stroke 的簡稱）。
從最小 2.3ps 到今天的 350ps 船外機引擎，Honda 推出了相當豐富的機種供使用者依照自身需求與船體選用。
從交通、觀光到治安警用，Honda 船外機在日本國內外都有著相當的知名度、廣泛運用性，依照官方數據的統計，國內市場上也有超過 6 成以上是日系機種為主。
台灣本田 Honda Taiwan 的董事長高岡 篤史這次也來到現場致詞，其實一直以來，Honda 除了在二四輪事業體以外，針對船外機的推廣也是不遺餘力的，有鑒於國內市場需求日益增加，近年來由於相關法規的調整，國內市場反應升溫，也繼續支持了 Honda Taiwan 在船外機事業的投入。
Honda Marine 經銷體系大方船舶股份有限公司總經理 林君穎也提到，Honda Marine 船外機產集結了強勁、寧靜與穩定的特性，受到許多熱衷釣魚的玩家與遊艇玩家的喜愛。在與大方船舶母公司 SOLAS 般若科技的船內外機、快艇螺旋槳及推進葉輪等零配件產品的結合下，擁有非常良好的合作關係。
這就是本次要試乘的 BF350 啦！別小看了這優雅的外觀設計下，可是隱藏了一句排氣量 4,952c.c 的 V 型 8 汽缸四行程 SOHC 引擎呢！最大馬力為 350ps/5,500rpm，故命名為 BF350。
相信大家也很好奇機殼底下的樣貌對吧！請工作人員卸除引擎蓋，就可以看到引擎本體。
除了大排氣量的 60 度 V8 引擎外，該套動力單元也擁有 Vtec 可變汽門技術，畢竟船外機處於該轉速設定的動力系統，Honda 將這首度出現在自家名車 Integra 的技術運用在船外機上，藉以凸顯與他廠的優勢。且這次的 BF350 也加入了新的陽極技術，讓整體耐用係數提升。
優雅的鍍鉻飾條中央設計有散熱鰭片：
350 V8 字樣驗明正身！
就連行駛中看不到的螺旋槳都設計的非常精美，上方還有 Honda logo 裝飾呢！
半外露的關節處也加入了新的防鏽防腐漆料，提升整體零件耐用度。
大部分船外機的引擎蓋並不是如汽車一樣採用掀開的方式固定，若是要維修保養，可是要將整個上蓋卸下的喔！
除了動力系統的更新外，Honda 這次也針對 BF350 的電子控制輔助系統進行調整，其實在船隻長時間停放港口的時候，為了避免鏽蝕，是需要將船外機升起離開水面停放的。過去 Honda 系統需要長按 15 秒 PTT SW 將其升起，改版後只要一鍵控制，就可以自動完全向上 / 向下傾斜，便利性大大加分。
當然，依照船隻使用需求，使用者可以選擇採用單船外機（一車）與雙船外機（二車）的方式進行打造。
除了傳統的單桿控制器 DBW Controller 外，這次 Honda 也推出了新版的雙桿控制系統。
且除了新增雙桿控制系統可以對應雙船外機（二車）配置使用外，使用者也可以自訂要一桿推一車，或是一桿推二車的方式，增加多樣的使用性。
下方豐富的控制按鈕包含了桿位對應控制、Cruise 巡航控制、Troll 拖釣控制與 PTT 自動傾斜控制等功能，電控系統的輔助範疇相當齊全。
場邊一隅也展出了自家的 Honda Pro 系列機油，據官方表示，這顆 BF350 的 V8 引擎保養一次可是需要使用 11 罐機油呢！加上周邊的保養等，平均運轉 1 小時成本約為 1000 元左右，在大排量的基礎下保有一定的經濟性能。
另外也展出了不同級距尺碼的船外機種：
在官方人員的指導下，由於活動內容包含了試乘的部分，救生衣的穿著是相當重要的。
接著就準備登船啦！
在協力廠商大方船舶專業的工作人員帶領下，趕緊來體驗 BF350 的特色吧！
在單引擎機種搭配小船體的情況下，其實 BF350 的動力已經相當充沛，且在船內可以感受到其引擎運轉的震動非常小。由於是注重高轉延伸性的調性，所以船隻在加速的過程中是屬於順暢、輕快的。
那若是換到雙引擎的船體上呢？這時候，就可以感受到兩具 BF350 的暴力之處了，將控制桿往前推，加速力道毫不猶豫地湧現而出，且 Vtec 在 5,000 轉左右開啟時，來的相當線性，想要一口氣攀升到超過 50 節也是輕而易舉的事。
令人驚訝的是，即便在高轉速暢航一段時間後，回到港邊，仍感受不太到汽油燃燒過後的味道，可見除了動力上的表現外，Honda 針對這顆引擎的排污環保方面也下了相當大的心力。
在經過一段精彩的 BF350 體驗後，準備返港上岸囉！
其實在這次的 BF350 V8 引擎登場之後，可以知道，或許是因為船運引擎的環保法規關係，現在這種大排氣量平台仍有可發展之處。向來對引擎科技樹點滿的 Honda 也透過這樣的方式展現自家技術力。雖然在路上交通工具部分因為近年來法規的關係身陷囹圄，不像過相信在本田深厚的技術底蘊下，未來仍可以以不一樣的方式提供給車迷們樂趣無限的作品！
|
4
866
