取代R1地位?Yamaha YZF-R9發表！最緊繃的CP3引擎車款

新聞 · 2024-10-9 21:57

如同這幾天流出的圖像所示，Yamaha 在今天發表了全新的跑車 YZF-R9，相信看過圖片的網友們就知道，這可不是單單裝上整流罩換上分離把這麼簡單，極致的旗艦配備使其成為一輛幾乎媲美公升級車款 Supersport 跑車。
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車輛特點

最輕鋁合金跑車車架
媲美 YZF-R1 旗艦規格
MotoGP 空氣力學
六軸 IMU 電控系統
195kg 輕量化車體

次世代 Supersport
受益於 Yamaha 長年在賽場上累積的經驗回饋，日本車廠這次採用市場備受讚譽的 CP3 引擎做為平台，來打造一輛具有完美平衡的全新跑車，有鑑於 Yamaha 在許多國家與地區都停產了公升級跑車 R1，因此你也可以直接把 YZF-R9 視為目前 Yamaha 的旗艦跑車。
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以 YZF-R1 水準來打造的旗艦車
正如前文提到的，Yamaha 是以打造旗艦車款的理念來設計 YZF-R9，因此不僅車輛搭載了全新設計的空力套件與定風翼之外，甚至是車架也都全新設計，再加上頂級的懸吊與制動系統，老實講這已經超出了我對於孿生車款的認知，可以說是用該引擎重新設計了一輛跑車。
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引擎就是大家熟悉的 CP3 並列三汽缸 890c.c. 引擎了，動力數據也與歐規 MT-09 相同，因此先讓我們來談談配備。
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Yamaha 有史以來最輕的跑車車架
YZF-R9 使用了全新設計的 Deltabox 鋁合金車架，也就是過往我們熟悉過往 600 與公升級跑車在用的車架結構。但 YZF-R9 車架更為輕量化，僅 9.7 公斤，是 Yamaha 超級跑車中最輕的車架，有界於此讓 YZF-R9 的整體重量僅有 195 公斤、比 R1 還要輕。
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激進的空氣力學設計
如同今年改款的 R1 (北美市場) 一樣，加入了現在在 MotoGP 賽場常見的定風翼設計，能更加強直線加速時的穩定性之外，也能提升過彎時的表現。
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媲美 R1 的制動系統
R9 採用源自賽道的 Brembo Stylema 卡鉗搭配 320mm 碟盤，煞車總泵亦是 Brembo 直推，提供完美的煞車體驗。
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全新 KYB 全可調懸吊
採用新款的 KYB 43mm 全可調倒叉，左右前叉分別調整回彈與壓縮阻尼，壓縮阻尼還能針對高低速來進行細部調整。車輛後避震器同樣是預載、回彈阻尼以及壓縮阻尼全可調設計。
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鏤空的上三角台就是讚！充滿跑車氣息。
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六軸 IMU 的旗艦電控
R9 採用了等同 R1 的電控系統，導入六軸 IMU 即時回饋數據，加強電控系統如循跡、滑動控制與煞車控制等系統的判斷。此外車輛還具有四種動力模式、防孤輪以及彈射起步等等功能。
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賽道使用的儀錶與 Y-TRAC 記錄程式
採用常見的 5 吋 TFT 儀錶，特別設計了僅顯示賽車所需資訊的賽道模式，此外還能透過 Y-TRAC 程式紀錄並分析騎乘的數據。
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雖然在宣傳的介紹上，非常專注於性能與賽道的表現，但官方宣傳照又有著賽道與山道兩組不同的圖片，以呈現這是一輛可以合法上路的跑車，或許在日常騎乘上也不會感到非常勞累。
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車輛規格表

全新型態的 Supersport 誕生
依照過往賽制 (以 WSBK 為例) 來看，我們對於跑車的印象不外乎就是 Supersport 與 Superbike 的級別，Supersport 除了 600 四缸之外，還能接受 800 三缸的車款以及更大排氣量的雙缸車型。而現在 Yamaha 所打造的 YZF-R9 雖然還不知道符不符合目前賽制對 Supersport 的規範，但從規格與配備來看，已經媲美、甚至超越了現在絕大多數的 Supersport 車款了！未來是否會在賽道上有自己的一片天地呢？
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