上次談到20世紀最具賣相，但無法邁入量產階段的概念超跑。其實各大車廠旗下車款在產品開發過程中，根據產品不同發展階段，會做出許多概念(Concept)與原型(Prototype)作品。前者憑藉著設計師天馬行空想法因應而生，而原型車則是在考量功能性、安全甚至法規等現實面因素後催生而成。相較於概念車，原型車離市售量產可說更進一步。可惜有許多原型車提案，在最後一刻因受限於當時車壇潮流、生產成本等因素，最終只能戛然而止被迫取消。此次就參考英國Autocar網站，細數那些點子不錯，但是無緣進入量產階段的原型車作品。
1.M-Benz 600(1960)
1960年代，Mercedes-Benz為了在層峰豪華車市場與Rolls-Royce、Bentley、Cadillac、Lincoin等競爭，因此在1963年推出了要價不斐、尺碼相當修長的600車系。並提供SWB短軸距與LWB長軸距兩種版本。不過其實你知道嗎？原先設計團隊，為了要討好北美地區消費者，曾換上美國風格相當濃厚的車頭造型，像是四圓燈外加包角式方向燈。所幸後來品牌設計師仍堅持初衷，採用日耳曼風格堆疊式頭燈，看起來順眼多了。
2.M-Benz 600 Coupe(1965)
話題依然停留在Mercedes-Benz 600車系，儘管當時產品開發目標是專為那些有司機的後座買家打造而成，然而其實在該車開發階段，設計團隊也曾想過同步推出雙門版本，進軍豪華Coupe市場。外觀部分除了車門與前葉子板造型，幾乎與Benz 600相同。最後原廠共打造兩部原型車，作為前設計總監Rudolf Uhlenhaut和前設計與開發部門負責人Fritz Nallinger的禮物，若現在這些車還存在，那價值肯定難以計量。
3.Ford Mustang Shooting Brake(1965)
曾在J. Walter Thompson廣告公司工作的Barney Clark，攜手前GM設計師Robert Cumberford，以1965年Ford Mustang野馬為基礎，帶來造型時髦、並且擁有實用空間表現的獵跑版本(Shooting Brake)，此後實車委由義大利車身製造商Intermeccanica打造而成。這款車標配絞鍊式尾門、可啟閉式後窗與折疊式後座設計。可惜此提案最後仍被Ford原廠婉拒，因為類似概念在Mustang設計提案階段，就已被原廠排除在外。
4.Audi 100 Cabriolet(1969)
眾所皆知Audi 100是品牌上世紀的主流四門房車作品，不過其實在初代目(1968~1976)販售期間，原廠曾想過衍伸推出雙門敞篷版本。之後Audi找上同鄉的德國車身製造商Karmann，負責新車開發作業。原型車並於1969年法蘭克福車展中亮相，可惜這上空版本最後仍胎死腹中。而這一等就是22年。直到1991年品牌才以第三代Audi 80，開發出80 Cabriolet敞篷車型。
5.VW Passat GTI(1977)
VW旗下中型房車Passat，一直以來都給予世人低調、穩重的產品形象，和運動風濃烈的老弟Golf迥然不同。然而其實過往原廠也曾試著打造Passat GTI。1977年，VW異想天開將同集團Audi 80 GTE身上、可輸出110PS馬力的1.6升四缸引擎塞入雙門Passat的引擎室，一方面透過換裝更大煞車碟盤、更寬輪胎與運動化車身套件，讓這部古板家庭房車頓時熱血起來。
Passat GTI原型車也在品牌總部德國狼堡周邊道路進行路試作業，一切看似順風順水。怎料最終仍不敵當時VW老闆Toni Schmucker的一聲令下，終止了新車開發項目，背後原因是，他認為Passat不應該是款高性能車。
6.Nissan Mid4/Mid4 II(1985-1987)
1980年代中期，在國際市場逐漸站穩地位的Nissan，企圖推出一款全新旗艦跑車與Porsche、Lotus等歐洲跑車品牌一較長短。Mid4於焉誕生。這款跑車堪稱該廠當時科技櫥窗，配備3.0升中置V6引擎，且具備四輪傳動與四輪轉向等底盤科技，時速更可達250km/h。
1987年在Mid4發表兩年後，原廠接力推出Mid4 II。外型設計不僅變得更前衛、帥氣，引擎更換裝3.0升V6雙渦輪動力單元，最大馬力也來到330hp新高水準。不過最後原廠認為這輛跑車新車生產成本過於高昂，量產計畫因而宣告破局。
7.BMW E32 750iL V16(1987)
1986年BMW對外發表廠內代號E32、全新第二代7 Series，一大亮點在於搭載品牌戰後首具V12動力單元(750iL)。即便當時原廠也曾經針對後座買家帶來750iL Highline頂級車型，提供諸如：後冰箱、電動遮陽簾、多向電動調整與加熱功能後座椅、胡桃木摺疊桌等豪奢配備。然而卻無法滿足原廠立足豪華市場的野心。
1987年7月，品牌工程團隊開啟了定位在E32 7 Series之上，全新750iL V16「Goldfisch」的新車開發案。動力系統由原先750iL身上的5.0升V12引擎增加缸數，最終發展成6.6升V16動力架構，而由於引擎體積過於巨大，散熱器還必須後移至後方行李箱，並透過左右後葉子板兩側開挖進氣孔，提升散熱效率。隨後原型車向BMW內部高層展示，董事會考量市場需求量低，決定終止750iL V16上市計畫。
8.Porsche 989(1989)
現在路上多如過江之鯽的Porsche Panamera，普遍被視為該廠四門跑車濫觴作品。但其實在1980年代末，品牌就有打造類似想法。當時Porsche內部相信，推出一款適合家庭的運動轎車，有助其擺脫財務困境。989原型車的誕生，被視為四門版911。不過在機械架構上，989取消採用911身上的水平對臥六缸氣冷引擎，改借用Audi開發的4.2升V8動力單元，具備350PS動力水準。
遺憾的是，Porsche高層之後意識到989設計和製造成本太高，因此在1991年取消了新車開發專案。儘管如此，989原型車誕生對品牌倒也不是毫無幫助。於1997年問世的第五代911(Type 996)，在外觀造型上就借鑑許多989的元素，頗有一脈相承的感覺。
看完以上胎死腹中的原型車，各位最希望哪款作品成真呢？歡迎在以下留言參與討論唷！
本文最後由 joey2348 於 2024-9-20 19:42 編輯
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