印度摩托車大廠 Bajaj 最近終於發布了首款天然氣混合動力車款 Bajaj Freedom 125 NG04，在繼年初的專利文件曝光後，如今也正式發表、販售，如果你剛好在焦慮未來電動車大軍來襲、即將與燃油引擎告別的時代來臨的問題，相信這家印度車廠提供了另一種更不錯的方案；官方亦同步公開 Bajaj Freedom 125 NG04 售價為 110,000 盧比（約新台幣 4.2 萬元），與自家純燃油氣冷引擎車款定價幾乎沒有差別。
Bajaj Freedom 125 NG04 車輛特色：
- 搭載氣冷四行程單缸引擎
- 最大馬力 9.5ps/8,000rpm
- 最大扭力 9.7Nm/5,000rpm
- 主要能源為 CNG 壓縮天然氣
- 世界上第一款完全自主開發的 CNG 摩托車
- CNG 油缸容量 12.5L/2Kg，續航里程 100km/kg
- 搭載 2L 備用汽油輔助油箱
- 輔助油箱可行駛 65km/L
- CNG 系統已經 PESO 官方認證
- 前 17 後 16 吋配胎
根據官方聲明，這次 Bajaj 所推出的 Freedom 125 NG04 為世界上第一台自主研發的 CNG 天然氣混合動力摩托車，在經過特殊設計的引擎與 CNG 氣體缸瓶的結合下，實現氣、液體混合動力系統於摩托車上。為了讓車輛擁有更高的使用穩定性， CNG 氣缸則是以 OEM 的形式與能源公司整合，藉以讓整車的系統達到成熟的狀態。
早在今年初，外媒也已經曝光了 Bajaj 提交的 CNG 相關專利文件；簡單來說，CNG 縮寫自 Compressed Natural Gas，而在這次印度車廠所使用的技術中，CNG 主要原料即甲烷，因其一氧化碳、未燃燒的碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物的含量與傳統氣油箱比大幅減少，所以被視為新能源的最佳選項之一。但車廠首先需要克服的，就是如何將其作為燃料的形式存放到車架中。如今看來 Bajaj 不只解決了這問題，並進一步達到商品化、大量生產的技術水準。
首先看到 Freedom 125 NG04 車型定位部分，與當地大車廠 Hero 的許多車款一樣，走的是中小輪徑、代步為主要用途的街車定位，並採用前 17 後 16 吋的配胎尺寸，在靈活、穩定性中取得更好的平衡。
採用氣冷單缸引擎系統的 Freedom 125 NG04 擁有最大馬力 9.5ps/8,000rpm 與最大扭力 9.7Nm/5,000rpm 的性能表現；Bajaj 也提及 Freedom 125 NG04 使用重新設計的特殊活塞形狀、加大冷卻油嘴等形式來對應 CNG 能源的運作環境。
在 Freedom 125 NG04 的亮點上除了搭載 CNG 氣缸，從專利結構途中也不難臆測，12L 的 CNG 氣缸主體則位在傳統檔車的油箱位置，2L 備用汽油相則位在下方。騎士更可以透過把手總成上的按鈕自由切換 CNG / 汽油使用模式。
CNG 氣缸一路延伸到坐墊下方，左右有著許多鋼管編織車架結構保護外，這樣的布局對於車輛的重心分配也起到正面效益。
相較於換電池的模式，騎士只要透過傳統加油孔的位置就可以在電氣站補充能源，且因為是 OEM 的關係，這套 CNG 系統已經透過印度當地的 PESO 單位認證，確保使用安全。若你還在擔心......
氣體會爆炸？不，除了印度當地已經有許多 CNG 的三輪車、汽車等運輸工具先例外，搭載在 Freedom 125 NG04 上的系統也經過測試，無論是在時速 60 公里的正面撞擊、或是遭到大貨車輾壓車架，CNG 氣瓶都沒有失壓漏氣、爆炸的情況產生。
最後看到外觀設計部分，Freedom 125 NG04 有著濃厚的中國 Benelli 設計語彙，圓中帶方的 LED 大燈、上置式方向燈元件等，其實以印度車過往的案例來看，其實精緻了不少。
前叉內管外側還有著 Freedom 字樣的飾蓋點綴呢！
依照版本不同，LCD 儀錶板或將擁有藍芽連線功能。
官方也宣稱 Freedom 125 NG04 採用較高的把手設定，以符合騎士通勤代步的舒適性需求。雖沒有特寫照片，仔細觀看到左把手總成上方有一個藍色按鈕，那應該就是傳統汽油 / CNG 系統模式的切換鍵啦！
Freedom 125 NG04 保留了採發桿：
制動系統部分，前制動有著 110mm 碟盤的碟煞 / 雙活塞卡鉗以及鼓煞兩種版本可選；後總成則為統一為 130mm鼓式煞車、中置單槍避震器系統。
除了標誌新能源的藍色塗裝外，Bajaj Freedom 125 NG04 這次也一共推出了黑、白、紅、紅白等別具特色的選擇，以新台幣 4 萬多的售價來說，已是相當豐富。
官方售價頁面：
題外話，其實在印度國內也已經在若干年前有著許多海外天然氣公司進駐，並以車用能源的形式與當地的貨車、三輪車或者住宅用能源的方案在當地進行商用化策略，這次 Bajaj Freedom 125 NG04 的誕生或許會有一些海外地區的車迷疑惑，會不會有如電動車換電系統的駐點問題；看來，天然氣能源在印度當地已經有著相當的成熟度，這也或是促使 Bajaj 開發相關機種的最大動力。
其他官方照片：
其實在 10 幾年前，印度市場就已經可見不少汽車的 CNG 雙燃料機種，著名的如 Toyota Innova 等。這次，則將 CNG 能源應用到體積更小的摩托車上，有別於日本提出的氫能源，印度 Bajaj 這次以甲烷壓縮氣體開出了新能源新頁；究竟其後續的市場表現、能源的實際使用效益如何？相當令人期待。
本文最後由 sinove1215 於 2024-7-9 14:29 編輯
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