東京摩托車展在今天（3/24）正式開展啦！這次車展由本站站長大魔王採訪，為各位網友帶回「台灣沒有的車款」的實拍照片，在 SUZUKI 陣營要介紹的就是日前正式登陸日本市場的 SUZUKI Burgman Street 125EX！
首先看到車頭正面，Burgman Street 125EX 的車頭造型採用東南亞大輪徑速克達短而挺立的設計風格，碩大的 LED 燈具搭配短而寬的風鏡，看起來頗為精實。
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車尾設計與現行的 Burgman 400 較為相近，並且將後貨架與後扶手結合，車主可以為愛車加裝尾箱，或者用綁帶固定物品，而尾燈部分與大燈同樣採用了 LED 燈具，前後方向燈部分則是採用傳統燈泡。
接著是大家最關心的騎乘姿勢，由大魔王 Singer 示範，單人騎乘時雙腳可輕鬆平踏在前置腳，姿勢看起來並不會過於屈膝。
如果是向前伸則可以輕鬆踩在前斜踏板上，而且可以注意腳踝角度，可以看出來向前踩的姿勢相當輕鬆，腳踝不會過度壓縮，從騎姿來看是台非常舒服的小排量休旅羊。
除了騎乘姿勢之外，內裝置物空間也有不錯表現，內裝左側設有附蓋的置物空間，目測可以置入一支手機，不過較為可惜的是左邊的置物箱外蓋無法上鎖。
右側置物空間採開放式設計，可以完整放下一罐寶特瓶飲料，深度非常可觀。
除左右置物空間外，內裝中央設有固定式的掛鉤。
前置物空間很重要，車箱空間更是不在話下，由於 Burgman Street 125EX 將油箱放在車身中後段的關係，車廂空間稍微受到壓縮，從造型來看，相信至多只能放下一頂安全帽，最多再利用剩餘空間放雨衣。
看完置物空間，接著看到把手周邊，首先是儀錶部分，Burgman Street 125EX 的儀錶採用單色高反差儀錶，可惜現場不能啟動電門，在延伸閱讀處的文章連結有官方照片可以參考，有興趣的朋友可以點開查看。
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左把手設有遠、近燈開關，方向燈及喇叭鈕，其中遠近燈開關並未複合超車燈開關。
而畫面看到右把手開關，由於 Burgman Street 125EX 採全時點燈，開關處僅有電發鈕，但要特別注意的是，Burgman Street 125EX 捨棄傳統的啟動馬達，改採用發電機直驅啟動，因而得以實現「靜音啟動」，同時 Burgman Street 125EX 也導入了怠速熄火功能，讓騎士在等紅燈時也能減少碳排放，為環保盡一份心力。
再來是其他配備部分，前叉採用一對正立式避震器搭配一組單向單活塞卡鉗搭配 160mm 固定碟，前輪規格為 90/90-12，並採用鋁合金輪框。
後避震採用一組單槍避震器搭配鼓式煞車，後輪規格為 100/80-12，輪框同樣採用鋁合金製品。
Burgman Street 125EX 採用新一代的 SEP-α 引擎，SEP-α 是以 SEP 引擎為基礎進行改進的升級版，油門反應更細緻，並擁有 8.5ps/6,500 rpm 的最大馬力以及 10.0Nm/5,500 rpm 的最大扭力，雖然以台灣騎士的標準來看並不突出，但是 SEP-α 是以都會騎乘為主要考量，重點放在低轉速域的雖催即到的出力以及更好的油耗即排汙表現，性能並非主要考量。
排氣管非常之碩大，但根據官方提供的照片來看，排氣管上半部應只是造型殼件，實際上排氣管的大小只有照片中的 2/3。
Burgman Street 125EX 還配有側駐熄火功能。
新興市場？新興工廠！
最後一張來個「MADE IN INDIA」，SUZUKI 其實在印度市場耕耘很久了，算是非常早進入印度的日本品牌之一，近年也在全球各地市場導入印度生產的車款，而這幾年來，台灣市場上也出現了大量的低價車款，顯見消費者對於這些從東南亞、南亞引進的車款接受度也越來越高，而根據有力情報，台鈴很有可能在台灣導入 Burgman Street 125EX，看完實車的照片，你覺得如何呢？快跟我們分享你的看法吧！
題外話，SUZUKI 的經典銘機 KATANA 在 2022 年被日本自動車殿堂（JAHFA）列入歷史遺產車，相信不論你騎的是新刀老刀，都是與有榮焉的好刀！
延伸閱讀：JAHFA KATANA 歷史遺產車頁面 本文最後由 s121212 於 2023-3-24 18:14 編輯
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