YAMAHA 近年在全球市場大力推廣旗下的三輪車技術「LMW（Leaning Multi-Wheeler）」，代表作有大型三輪重車 Niken，小一點的則有 TRICITY 300、TRICITY 150（125）等等，因為結構設計優良，在三輪車市場上極受好評，說 LMW 是目前全球三輪機種裡技術最為成熟的也不為過！
不過 YAMAHA 之所以為 YAMAHA，就是因為這間日本車廠非常擅長把技術運用在各領域上，而 2017 年 YAMAHA 在東京車展上帶來了名為「TRITOWN」的輕型三輪電動載具，就是運用了 LMW 技術打造而成！
圖片來源：YAMAHA 官方影片
高機動性電動輕型載具
這台 TRITOWN 的定位是「高機動性的電動輕型載具」，外型上酷似常見的電動滑板車，但前輪的部分改採用雙輪機構，藉由 YAMAHA 強大的 LMW 技術，讓 TRITOWN 具備比一般的滑板車更好的穩定性。
不過概念車畢竟是概念車，越接近市售就離理想越遠，下圖就是貼近市售版本的展示車型，整體造型變得比較方正一些，車架部分則改用較為便宜的鋼管製成，輪框也改成了五幅十爪的簡單造型，前制動系統採用油壓碟煞系統，驅動方式則維持輪鼓馬達直驅的形式。
如同單車一般的騎乘方式
而 LMW 系統的特色就是「自然而穩定的路感」，但在 TRITOWN 上，有一點不太一樣...
不一樣的部分就在於腳踏位置會「隨著傾角變化改變」，就像騎腳踏車一般，左彎時左邊踏板在上，右彎時則相反，在過彎時內外側腳都能適當的出力，藉此來保持車輛平衡，如此一來就能創造自然的騎乘感，同時也能增加傾角量！
如果腳踏無法與 LMW 連動，那轉向時身體就會不易出力抵抗車輛迴旋的力量，傾角也會受限，這個猶如踏步機一般的設計，一次解決了兩個問題，可說是非常聰明！
銷售對象、市場未定
這台 40 公斤重、單趟里程約為 30 公里，充飽電只需要兩個小時的輕型三輪載具，看起來確實很棒！但這樣的車究竟要怎麼賣、賣給什麼樣的使用者？YAMAHA 至今尚未有明確結論，主要原因在於這類輕型載具的法規不夠完整，YAMAHA 身為大型企業，需要肩負起更多的社會責任，如果為了商業利益貿然針對一般消費者販售，很可能引起法律問題。
為了更了解廣大消費者的想法，YAMAHA 在 2019 年與岐阜縣高山市政府合作，在車站前舉辦了試乘會，藉由與政府機關的合作，以及民眾的實際回饋，評估 TRITOWN 在觀光或短途代步的可行性，此外也積極參加展覽，如近期於東京舉辦的「第9回イベント総合EXPO」上展出 TRITOWN，希望能與民間的休閒娛樂產業交流，尋找可行的合作模式。
最快 2023 年正式登場
根據 YAMAHA 的發展進程，TRITOWN 最快將在 2023 年正式登場，但是銷售模式、販售對象目前一概不明，畢竟在快速變化的新時代下，許多既有的法規都亟需因應現實環境來應對，才能讓消費者用得更安心！各位板友對於 TRITOWN 有什麼想法嗎？歡迎回文一起討論唷！
本文最後由 s121212 於 2022-5-30 22:43 編輯
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