YAMAHA 近年在全球市場大力推廣旗下的三輪車技術「LMW(Leaning Multi-Wheeler)」,代表作有大型三輪重車 Niken,小一點的則有 TRICITY 300、TRICITY 150(125)等等,因為結構設計優良,在三輪車市場上極受好評,說 LMW 是目前全球三輪機種裡技術最為成熟的也不為過!
不過 YAMAHA 之所以為 YAMAHA,就是因為這間日本車廠非常擅長把技術運用在各領域上,而 2017 年 YAMAHA 在東京車展上帶來了名為「TRITOWN」的輕型三輪電動載具,就是運用了 LMW 技術打造而成!
圖片來源:YAMAHA 官方影片
高機動性電動輕型載具
這台 TRITOWN 的定位是「高機動性的電動輕型載具」,外型上酷似常見的電動滑板車,但前輪的部分改採用雙輪機構,藉由 YAMAHA 強大的 LMW 技術,讓 TRITOWN 具備比一般的滑板車更好的穩定性。
不過概念車畢竟是概念車,越接近市售就離理想越遠,下圖就是貼近市售版本的展示車型,整體造型變得比較方正一些,車架部分則改用較為便宜的鋼管製成,輪框也改成了五幅十爪的簡單造型,前制動系統採用油壓碟煞系統,驅動方式則維持輪鼓馬達直驅的形式。
如同單車一般的騎乘方式
而 LMW 系統的特色就是「自然而穩定的路感」,但在 TRITOWN 上,有一點不太一樣...
不一樣的部分就在於腳踏位置會「隨著傾角變化改變」,就像騎腳踏車一般,左彎時左邊踏板在上,右彎時則相反,在過彎時內外側腳都能適當的出力,藉此來保持車輛平衡,如此一來就能創造自然的騎乘感,同時也能增加傾角量!
如果腳踏無法與 LMW 連動,那轉向時身體就會不易出力抵抗車輛迴旋的力量,傾角也會受限,這個猶如踏步機一般的設計,一次解決了兩個問題,可說是非常聰明!
銷售對象、市場未定
這台 40 公斤重、單趟里程約為 30 公里,充飽電只需要兩個小時的輕型三輪載具,看起來確實很棒!但這樣的車究竟要怎麼賣、賣給什麼樣的使用者?YAMAHA 至今尚未有明確結論,主要原因在於這類輕型載具的法規不夠完整,YAMAHA 身為大型企業,需要肩負起更多的社會責任,如果為了商業利益貿然針對一般消費者販售,很可能引起法律問題。
為了更了解廣大消費者的想法,YAMAHA 在 2019 年與岐阜縣高山市政府合作,在車站前舉辦了試乘會,藉由與政府機關的合作,以及民眾的實際回饋,評估 TRITOWN 在觀光或短途代步的可行性,此外也積極參加展覽,如近期於東京舉辦的「第9回イベント総合EXPO」上展出 TRITOWN,希望能與民間的休閒娛樂產業交流,尋找可行的合作模式。
最快 2023 年正式登場
根據 YAMAHA 的發展進程,TRITOWN 最快將在 2023 年正式登場,但是銷售模式、販售對象目前一概不明,畢竟在快速變化的新時代下,許多既有的法規都亟需因應現實環境來應對,才能讓消費者用得更安心!各位板友對於 TRITOWN 有什麼想法嗎?歡迎回文一起討論唷!
本文最後由 s121212 於 2022-5-30 22:43 編輯
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