於2019年2月上市至今的Ford中型房車Focus MK4，可說是除了當家熱銷休旅Kuga之外，近年讓福特六和站穩台灣國產車市主力產品之一，其不僅順利承接已停產、銷售平平的Escort入門三廂房車產品真空，透過豐富的動力編成與完備主動安全配備，更是成功帶起Ford在台灣的市場氣勢，即便近年受制Covid-19疫情、車用晶片短缺等負面因素影響，但去年Focus車系仍能繳出總市場銷售第七名佳績(累計13,192輛)，在眾多休旅車款環伺的今日更顯得難能可貴。可說是讓福特六和擠身重回國產第二大車廠一大功臣之一。
Focus身處競爭最激烈的70~90萬國產市場價格帶，福特六和絲毫沒有鬆懈的本錢，除了持續傾聽本地消費者聲音，於2020年2月以及2021年初分別帶來ST-Line Lommel後懸吊多連桿運動車型、Focus Active跨界車型，強化車系陣容，一方面並透過滾動式行銷手法，藉由推出0.5年式等車型，增添配備維持產品新鮮度，如此戰略也成功湊效，使得Focus自上市至今仍能維持不錯市場接受度。
即便四代小改款Focus早在去年10月海外就已率先發表，但在原廠生產供應鏈受到疫情衝擊下，缺車缺晶片都是各大車廠普遍須面對的課題，因此截至目前小改款Focus何時登台仍未可知。為了維繫得來不易市場戰果，福特六和於上個月26號正式在台發表22.5年式Focus，主要針對旗下Focus ST-Line Lommel X四門/五門以及Focus Active EcoBoost 182任性版三車型，透過導入12.3吋全採數位儀錶以及E-Mirror電子智慧後視鏡，提振配備豐富度。此次本站也獲邀試駕22.5年式Focus ST-Line Lommel X四門版本，體驗這款當今最熱門國產運動房車魅力所在！
此次且讓我們話不多說，先聚焦在22.5年式Focus新車改款重點上。誠如先前所述，福特六和僅針對新車內裝部分帶來升級改良，首先就是換裝與性能旗艦Focus ST相同的12.3吋全彩液晶智慧多功能儀錶板。透過旋鈕式排檔後方的行車模式切換鍵切換，顯示畫面會隨著當下處於標準、節能、運動模式而有不同顯示風格，視覺上不僅吸睛，且解析度與辨識度都屬一流。加上原先既有的HUD抬頭顯示器，可說讓內裝科技味大為加分。
另一大看點則是本月底完成領牌，即可限時升級之E-Mirror電子後視鏡，除了可切換作為傳統光學後視鏡使用，當E-Mirror電子後視鏡開啟之際，還提供前後行車紀錄器功能(1080p高解析度)，隨時記錄行駛影像、聲音與車況資料，有效提升行車安全防護層級。據官方聲稱，這套E-Mirror採用SONY Starvis IMX290超高感光鏡頭模組(附有F1.6大光圈)，將車輛後方動態影像傳至車內電子後視鏡顯示螢幕上，提供同級少見之無光夜視功能。
實際使用下，全新E-Mirror電子後視鏡確實在解析度上讓人驚豔，且設計上非常直覺、易於使用，使用者可直接透過點擊圖標完成各項設定，一方面反應速度也頗為即時。讓人驚豔的是，藉由指尖在鏡面上下平移，畫面也將隨之移動，彷若直接遠端遙控前/後方鏡頭，十分新鮮。
順道一提，該電子後視鏡還附有GSensor也就是G值感知器，主要設計用意在於當車輛面臨碰撞等交通事故，系統將會即時錄製、鎖定當下畫面檔案，方便事後做為證據判別之用。不過我們建議GSensor靈敏度設定，設定在「低」即可，以避免車輛行經坑疤路面，容易被系統「反覆」誤判持續擷取錄像畫面，有些惱人。
22.5年式Focus ST-Line Lommel X內裝配備與舊款並無不同，儀錶板中央導入8吋SYNC 3車載觸控螢幕，內建原廠導航、Apple CarPlay/Android Auto手機連結、倒車顯影等功能，中央鞍座部分備有E-Shifter電子式旋鈕排檔、Qi手機無線充電座、B&O揚聲喇叭等。
為了呼應運動房車身分，還採用紅色車縫線設計之ST-Line運動跑車座椅(附駕駛座八向電動調整)，一方面搭配闇黑車頂篷、碳纖維飾板、ST-Line平底方向盤、ST-Line金屬車門檻等，強化車艙運動氣息。
後座方面則獲益於平整化底板設計，營造出不錯膝部空間表現，當然當今消費者購車時最在意後方冷氣出風口也列為標配，實際乘坐感受上，椅墊發泡棉軟硬度適中，唯獨較為可惜的是後座椅背角度略為「直挺」，可能略影響長途行車時後方乘客舒適表現。
眾所皆知，Focus在主被動安全方面向來都是同級競品中的優等生，除了全車系標配六具安全氣囊之外，還有百萬價格帶內罕見的Level 2半自動駕駛「Ford Co-Pilot 360」系統，除了最基本的PCA前向碰撞預警系統(附AEB自動緊急煞停)、ESA閃避轉向輔助、BLIS盲點偵測等。而透過TSR道路標誌識別輔助系統協同合作，還額外帶來ISA智慧型速限輔助、iACC智慧型定速巡航調節(附低速跟車)功能。
22.5年式Focus外觀造型維持不變，ST-Line Lommel X四門與五門款皆標配專屬空力套件，囊括前後擾流保桿、側裙、後擾流尾翼、單邊雙出鍍鉻排氣管，結合導入降低10mm車高運動化懸吊(相較於一般版)，以及ST Edition旋壓輕量化鋁圈(採尺碼為235/40 R18之Michelin PS4高性能胎)，搭配Lommel紅色煞車卡鉗、加大剎車碟盤(前308mm/後302mm)，彰顯轎跑風格。
ST-Lommel X外觀另一特色為專屬標配Dynamic LED智能動態照明系統，其整合旭日之刃型LED日行燈，LED頭燈部分更具備AFS主動式轉向照明輔助、AHB自動遠光燈、智慧型防眩光遠光燈、動態多光型照明(低速光型範圍廣，高速光型範圍集中)、自動水平調整等照明科技。
Focus ST-Line Lommel X採用1.5升EcoBoost三缸渦輪汽油引擎，搭配SelectShift八速手自排變速箱，可繳出182PS/24.5kgm輸出數值。實際上路行駛下，我們察覺這顆三缸引擎在怠速運轉時震動頗為輕微，低轉速即提供充沛扭力湧現，在市區走行頗為受用，搭配輔助力道適中的EPAS電子動力輔助轉向系統，無論是車頭指向性或高速變換車道時之車身穩定性，都可圈可點。雖然受限於時間無法在山道中一窺這具Ford C2底盤真正能耐，但在結合精準轉向與支撐性十足運動化懸吊，確實在操控上給我們偌大的信心。
22.5年式Focus ST-Line Lommel X，在經過此番數位儀錶、車內後視鏡等車用配備升級下，要說是小改前最強的「MK4完全體」並不過分，搭配ST-Line專屬運動化外觀、充沛動力以及操控實力雄厚運動化懸吊/底盤設定，更難能可貴的是，還有百萬價格帶以內罕有的Level 2半自動駕駛輔助科技，有效降低車主長途駕車疲憊感，如果你是那位對車輛本質包含動力、操控有要求買家，又希望能兼顧舒適、安全，那麼這款各方面表現非常均衡的Focus ST-Line Lommel X，無疑是你值得好好細細品味的優質房車。
本文最後由 joey2348 於 2022-5-20 16:54 編輯
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