Toyota向來對氫能源研發領域不遺餘力，除了眾所皆知全球首款量產氫燃料電池車Mirai外，今年五月原廠也透過Corolla H2 Concept氫動力賽車，參加日本24小時耐久賽並最終順利完賽，向世人證明其技術成熟與耐用度。最近Toyota接續帶來GR Yaris H2實驗原型車，持續尋求氫動力車款未來量產市售可能性。
GR Yaris H2機械架構基本上與燃油款GR Yaris相同，皆搭載代號G16E-GTS的1.6升三缸渦輪內燃引擎，唯獨燃料來源自原先汽油改採氫氣，一方面供油與噴射系統經過重新改良，本質上還是不同於Mirai採用氫燃料電池，透過電能驅動車輛的設計。原廠聲稱由於氫氣本身燃燒效率較汽油高，因此擁有非常敏捷動力輸出特性，當然最重要仍保留感官層次、也就是內燃引擎慣有的排氣聲浪。
由於GR Yaris H2氫動力車仍需添加機油，因此無可避免將帶來少量碳排放，不過Toyota強調無論是CO2或是NOx氮氧化物排放量將會較傳統汽油版本低很多倍，可惜的是原廠並未這款氫動力暴力鴨相關技術細節，像是最大馬力/扭力輸出數值等。雖然距離商業量產尚有一段距離，但至少讓我們知道Toyota仍不放棄氫能源對於車輛應用領域，藉以在日後達成企業碳中和目標。
氫燃料電池技術方面，外傳Toyota即將於明年一月發表新一代燃料電池，主要特色在於能量密度將比現行高54%、重量減輕25%以及燃料電池堆數量減少27%等，日後將委由鄰近比利時布魯塞爾的Toyota歐洲研發工廠完成生產製造，搭載於市售商用車款身上。
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