大家好，我是大叔。
上次介紹過國內老字號金力順旗下的傳動改裝品牌「Speed EVO」，這次 Speed EVO 又推出了針對 Yamaha SMAX / Force 車系專用改裝傳動組。這次編輯部透過實測來看看 Speed EVO 能解放原廠多少的動力表現？
由 Speed EVO 推出的 SMAX / Force 155 傳動改裝套件同樣也分為：離合器與碗公組、開閉盤與普利盤傳動組合等，每組套件皆為獨立包裝，可視騎士的需求來自行搭配。
運動 Sport 傳動套件
建議售價：2,900 元(工資另計)
Sport 傳動套件主要是針對原廠動力而設定，對於那些想要小小熱血又不想動到引擎的車主是個相當好的選擇。傳動套件內容包含了普利盤、風葉盤、壓版、大彈簧、兩組普利珠與墊片。
兩組普利珠重量分別為 10g 與 12g 。
在普利珠外都有清楚的標示。而為了增加套管長度， Speed EVO 也附上了兩片墊片，讓騎士可依照需求來自行調整。
大彈簧採用鮮明的紅色塗裝，增加些許運動氣息。
離合器與碗公組
建議售價：3,000 元(工資另計)
離合器塗裝同樣是採用 Speed EVO 的綠 / 紅配色，採用三片式的設計。
特殊離合器蹄片材質，能增加摩擦力降低打滑現象。
高張力金屬碗公，八幅式肋條設計，除了降輕重量外，還能增加通風性。
碗公外的肋條設計，除了增加剛性外也能增強散熱效果。
開閉盤組
建議售價：4,500 元(工資另計)
改裝的開閉盤上座具有雙重軌道，中心的滑軌材質選用鍛造鉻鉬鋼打造，可以依照需求自行變換直軌或是曲軌。此組開閉盤是包含上、下盤組，完整度更勝。
紙上開箱不算什麼，直接實測才能一探 Speed EVO 的實力，編輯部同樣商借一台全原廠的 SMAX 155 做測試車輛。
編輯部使用 QSTRZ 6000S 進行 0-800m 的直線加速測試。首先是原廠傳動，經過四次的測試後，編輯部取四趟中最佳的 35.474 s / 99.230 km/h 成績為依據。
接下來就是改裝傳動的部分，將傳動拆開後順便測量原廠的普利珠重量。
大彈簧長度目測與原廠相同。
原廠普利珠重量為 11.98g / 顆。
六顆總重為 72.02g 。
Speed EVO 套件內附有兩組不同重量的普利珠。
在上一次 XMAX 300 的測試中有網友提到編輯部使用較輕的普利珠測試難免有失偏頗。這次我們就採用與原廠重量相同的 12g 普利珠進行第一輪的測試。
將普利盤、開閉盤與離合器碗公等上車後，就開始測試。
同樣進行四趟的加速測試，最終 Speed EVO 傳動搭配 12g 普利珠的最佳成績為 34.973 s / 99.619 km/h 。
雖然秒數與尾速小贏原廠傳動，除了在 0-60 / 0-80 km/h 兩個區段外，其餘區段都有著相當好的加速成績。
12g 太重？那 10g 表現會更佳嗎？
與原廠相同的 12g 珠重就有如此的好成績，那要是換上了更輕的 10g 普利珠，整體表現又是如何呢？
同樣的，將 Speed EVO 傳動組中的 10g 普利珠先過磅。
六顆總重約 59.6g 。
其餘設定不動，只將珠重改為 10g 的狀態下，跑出了 35.141 s / 100.230 km/h 的成績。
接下來編輯部將墊片加入套筒內以降低檔位，同樣使用 10g 普利珠做為比較。
墊片可依需求自行調整，這次編輯部是將兩片全上。
再次測試，這次可以感覺到整體加速感受更強，換檔的接合感也稍低一些，沒有無墊片時那樣的明顯。
最終跑出了 34.810 s / 100.712 km/h 的成績。從各區段加速成績來看，除了在 0-90 km/h 這邊小輸無墊片的設定外，其餘的成績可說是又更加優異，特別是 0-100 km/h 的加速距離，更是少了近 16m 之多。
大叔也將 Speed EVO 12g 與 10g + 墊片的成績做比對，可以看到從 0-100 km/h 的數據都是完勝。
但，這就是完美的搭配了嗎？其實不一定，因為每個騎士的用車環境與習慣都不盡相同，所以廠商才會提供不同的普利珠讓騎士自行調整與運用，光是有墊片無墊片就有這樣的差異，如果再加上一片墊片或是兩片的設定，又有許多不同的影響，這也是傳動的調整與設定有趣的地方。
大叔碎碎念
傳動系統就像是打檔車的變速箱一樣，透過檔位與轉速來達成傳輸動力的效果。而原廠傳動為了兼顧油耗與噪音規範，通常在設定上都較為保守，往往只能透過改裝來「解放」被封印的性能。針對目前最暢銷的 SMAX / Force 155 車款所設計的 Speed EVO 傳動組，大幅改善加速與尾速的表現，有興趣的 SMAX /Force 155 車主們可以參考一下喔。
我是大叔，下次見。
本文最後由 金旺男 於 2021-7-20 16:15 編輯
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