| 支持環保電動車 |
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VIA威盛 > htc > 電動機車 金流方向 看得出來 htc 虧很大 現在還是在想賣高貴的商品 |
carlix123 發表於 2015-4-21 23:40 可以雙載喔 只是椅墊較為圓滑，後座乘客得抱緊前座喔 不然以此車的加速力道，很有可能會發生“丟包”事件囉  |
| 外表俏皮 帶點Q / 身體有點短 ... 似乎不能雙載 |
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本文章最後由 yongba0215 於 2015-4-21 14:52 編輯 之前新聞有報導過，這台成本要20萬（不含電池），是傳統125cc速克達定價的3～4倍高。  更換電池的據點又少，我想應該沒什麼人要買吧。  我有一個很大的問題，這種車不用換機油嗎? http://www.chinatimes.com/newspapers/20150331001142-260202 |
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感覺說跟做兜不攏阿，如果想拿下能源整合的主導權，那應該是出搶市型的商品，結果這台車從頭到腳都是要當精品賣的模樣? 還有，你用機車當骨幹，問題是有錢人不會騎機車阿，要騎也是騎大型重機，騎通勤取向的小車是自降格調吧。 沒聽過名媛金句?寧願在奧迪上哭泣，也不在頭又大上放空。這時候還騎單人座機車根本凸顯自己沒行情。 所以整個客源定位非常奇怪，用機車通勤的人買不起，有錢人則不屑買，那你是要賣給誰?有錢有閒的年輕人?不能載妹你連BWS的價值都沒有。 結論，乖乖賣7~8萬來搶市，這樣你還有機會主導電動車能源市場。要不整台打掉重作，就像對岸那樣，直接以現行燃油機車架構去設計，這樣一來能載人車廂還能設計大一些。 最後讓我吐槽一下，Apple之所以能有這個品牌價值，這是長時間經營出來的成果，因為獲得廣大的支持，才有本事賣高價。今天小米賣高價你看有沒有人要買。 gogoro? 這個名子我當初看到還以為是軍曹新出什麼角色勒。  |
好想體驗 這概念真的很棒 0汙染空氣  |
tinayeanms59 發表於 2015-4-20 14:19 如果只是電池整合統一規格和充電站的軟硬體方面,那真的現在公司可以收一收了! 一.電池是國際牌的,而且這沒什麼專利,很多家廠牌都會做吧!電池採不買斷且要專用的充電站才能充,所以可以算是業者方面統一管理避免良率問題!造成和消費者的紛爭 二.充電站的軟硬體,這機車不管何種計費在國內市佔率只有幾仟或萬是不夠的 三.國外市場個人感覺機車本身有很大的商機,以先進國家充電站的技術應該不難吧!可是這這車子本身應該有不少專利,國外如果要自行發展設計或拼裝組合時間上都太慢,還要經過測試還有系統等.. 四.假設這車在國內取代150以下的車種,採用以月(500~700)元或計次(70~100)元~充電收費 你想會不會比較好一點,還不包涵配件和外觀的商機 |
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照業者的計算成本要20W!那麼隋便一台國產小汽車成本不就要近佰萬了 那是說給政府聽的啦!!因為我想政府應該會採購弄的跟YOUBIKE一樣 這台電動機車成本頂多就6~7萬吧 重點是不是人人都有極大的空污環保意識!沒牛肉就無法普及 |
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