比125cc速克達更猛的電動車 -- GOGORO Smartscooter 正式發表

GOGORO電動機車自CES電子展發表後，
這台來自台灣的電動機車在世界上受到不斷的關注。
在今天於台北信義區舉辦發表會並同步公開旗艦展示店。



首先來看到GOGORO所搭載的G1水冷鋁合金永磁同步馬達，
高達6.4KW功率的馬達他的0-50KM加速表現只要4.2秒。
最大馬力: 8.58hp/3250RPM
最大扭力: 25Nm/0-2250RPM
(25NM相當於CBR250R的扭力啊)



三角龍頭轉向與前避震結合在一起，
下方輪框以單搖臂的方式來做配置。



GOGORO以鋁合金軸心式倒叉來作為前避震的主要機構。



前叉部分為單臂支撐輪框尺寸為12吋，
制動部分以對向雙活塞卡鉗搭配固定式碟盤來做設計。



輪胎品牌為台灣廠商瑪吉斯與GOGORO共同開發的新款輪胎。



前輪輪胎大小為100/60-12的扁胎設計。



卡鉗部分為對向雙活塞卡鉗，活塞大小為38MM。




後輪框與前輪相同，12吋鋁合金鑄造三幅六爪輪框。



後輪輪胎規格為110/60-12




輪胎胎質為複合式胎質，以中間硬兩邊軟的方式來做搭配，
有在玩視覺系扁胎的車友們可以考慮這條新款的輪胎。




後避震方式為四點多連桿避震設計，
避震樣式為預載可調氮氣避震。



皮帶採用美國GATES工業製造的碳纖維多層皮帶，
哈雷機車也使用GATES工業的產品



後煞車為單向單活塞卡鉗搭配固定式碟盤。



車台為多件式鋁料壓鑄加工而成，
全車台包含引擎周邊等鋁料都有圓弧倒角處理。



經過部分的鎖附與膠合的車台，
經現場人員介紹在強度上可以提升許多。



側柱為隱藏式設計巧妙的隱藏在車身線條中，
大大的降低旁人經過時被劃到的危險性。



側柱材質也是使用全鋁料來製作。



GOGORO採用ONE TOUCH飛炫踏板，
讓後座腳踏踩放可以更加輕鬆。



彈出後如圖所示。



圓弧形椅墊將區域延伸至大腿處，
估計在長途騎乘時也能保有良好的騎乘感受。



坐墊下方為電池放置空間與置物箱。



電池主體部分使用120顆Panasonic鋰電池所組成
在定速40KM騎乘之下續航力可以達到100KM。



未來更會在雙北市先行架設電池交換站，
省去充電的等待時間。



GOGORO的智慧感應鑰匙。
採用NFC(近距離無線通訊)方式傳輸



儀表板資訊包含方向燈箭頭顯示、電池電量資訊、時速、里程等。



經過GOGORO專屬APP配對後，
即可利用手機雙向與機車溝通
包含車輛性能調整，燈光顏色，顯示設定等功能
還可以預約附近電池站的電池



儀表板上的各項資訊色彩也可以自由調整，
方向燈的閃爍音可以像手機鈴聲一樣做調整。



全車採用LED燈泡
大燈近燈點亮時中央兩組HI POWER LED作為主要光源。



遠燈點燈時以左右兩邊大燈作為主要光源，
中央近燈兩度減低作為光型暗區補光用。



大燈未開時定位燈為常時點燈設計，
左右兩邊方向燈同時以駐車燈方式閃爍。



前方向燈同樣是使用LED。



後煞車燈以導光條方式做環繞設計，
大面積煞車燈可以提高辨識度。





後方向燈同樣為LED規格。



左右兩邊拉桿皆以簡潔式設計作為表現，
碟煞總泵油杯視窗位於車頭中央處。



左邊開關為遠近燈切換、方向燈、駐車燈、喇叭，
把手前端切換開關為倒車開關。



右邊開關為里程切換鈕、坐墊開啟、加速鈕、大燈開關、SMART鍵(綠色)。



方向燈為一體成型設計。



調整方式為內調整式設計。



掛勾為隱藏式設計，帶有些許回彈阻尼。


維修時，僅需鬆開車身底座與馬達連結的五顆螺絲，即可往上撐起車台，
銀色拉桿為維修店家使用，一般購車並未附贈。



馬達廢熱以水冷方式來降溫。



側邊看到圓筒狀外觀則是冷卻水泵浦，
車輛啟動後將會不斷地將冷卻水做循環降溫用。



前輪後方通風口導入行進間的空氣來做水冷排散熱用。



從車身中間拍攝可以看到GOGORO有做出獨立導風管道來做冷卻。



馬達水冷排位於最前直接撞風散熱，可以確保馬達功率正常發揮。



前方面板採無螺絲設計，需使用特殊吸盤工具做拔除更換。



前面板以強力磁鐵做吸附，
更換不同花色面板輕鬆容易。



現場也有展示多種不同風格面板。
也方便使用者自行發揮創意



前面板內有備用鋰電池，
此區鋰電池不做馬達發電用途，僅供店家檢測與手機通訊使用。




保險絲線路集中在一起，整合更換時將更方便，
上方為1394轉USB連結孔，
車輛維修或韌體升級時都是靠這孔位來完成。



喇叭同樣位於前面板處。



現場展示的鋁合金腳踏為選購配件。



現場更發現有別於試乘車的避震樣式，
GOGORO似乎還推出阻尼可調款式避震。



在今年夏天上市之後會不會以原廠精品方式來販售呢?

GOGORO Smartscooter 規格表一覽
車重: 94KG(空車)、112KG(含電池)
馬達: G1鋁合金水冷永磁同步馬達
傳動方式: Gates Poly Chain GT Carbon 高張力碳纖維皮帶
最大功率: 6400W@3250rpm
最大馬力: 8.58 hp@3250rpm
最大扭力: 25Nm@0-2250rpm
煞車系統: 前對向雙活塞卡鉗(38mm)、後單向單活塞卡鉗
前懸吊系統: 鋁合金單臂軸心式倒叉
後懸吊系統: 鋁合金多連桿避震器
散熱系統: 直通式內導流氣道水冷系統
油門控制: saferide 線傳電子油門(附倒車油門)
車架: AeroFrame 鋁合金單體車架
輪圈: 全鋁合金 前12吋/後12吋
原廠配備輪胎: MAXXIS輪胎 M6237 前100/60-12 後110/60-12
車燈: SmartBrite LED可調式頭燈，全車LED燈組
儀表板: 可調式全彩背光無邊界儀表板
解鎖與上鎖方式: IQ System 無線智慧鑰匙
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大家關心的充電站問題
今天也召開記者會說明清楚

會議由GOGORO的執行長 LUKE親自說明



根據衛生組織的調查，人口越密集的地方有越多的空氣汙染
尤其是近年來大家關心的PM2.5議題




只要是人口越密集的地區，空氣汙染造成的死亡率就越高





科學家預估，在西元2030年時，也就是15年後
全球超過一千萬人口的大都市會從28個成長為41個




60%的人口會集中在都市區，也就是說空氣汙染問題會越來越嚴重





隨著能源的越來越短缺，人們將來可能投入年收入的5%當做燃料費用
這個問題在台灣將會更為嚴重




汽車界目前已經有美國的TESLA出現，利用純電動車0排放的優點來減緩空氣汙染
不過，這種方式不見得適合全世界





比如說，羅馬市區的停車問題日益嚴重
這種擁擠的狀況根本不可能設置充電站，也不適合設置充電站




台灣的機車也有相同的問題，光機車的停車位就嚴重不足
哪裡來的空間設置充電站呢?






為了這個使命，來自台灣的團隊看到台灣本土的需求
思考電動車更好的解決方案





GOGORO的行銷總監說明，很多人以為GOGORO是一間電動機車製造商
實際上，GOGORO自己定義自己是科技公司
整合了軟體，硬體，韌體，手機APP與雲端技術




結合了智慧型手機APP與智慧型電動機車，並建置完整的充電站網絡與雲端的充電服務
一次提供都會區電動機車的完整解決方案
目前的商業模式是使用者買車後，再支付月租費來租用充電站服務
價格則還未公佈



為了首先在台北市與新北市打造完整的充電站網絡
今天也特別邀請台北市市長柯文哲到現場參與活動




柯市長說，為了提供市民更好更舒適的環境
政府將利用公有土地，儘量將充電站網絡能夠遍佈整個台北市



新北市副市長說: "機車是空氣汙染的來源與交通的亂源"

為了解決這些問題，利用電動機車達成短程與捷運的接駁，
配合新北市連續多年榮獲綠能都市獎章的優良條件，可以讓綠能更徹底



GOGORO車款目前正進行最後調整
預定於2015年夏季上市




為了讓GOGORO能夠完美的在世人面前現身
預定舉辦百人城市新探活動，讓100位志願者進行GOGORO的QC測試
一起協助GOGORO團隊除錯




GOGORO電動車的旗艦體驗中心，也在台北市信義威秀正式開幕




GOGORO電動車能否在台北市與新北市成功改變市民的用車習慣
就看柯文哲市長與GOGORO團隊能提供多少充電站
以及GOGORO車款的最終售價而定了

真的是台灣之光，外觀很有未來感，從每個角度看都很有質感，細節也很有心，接下來就看售價....

太吸引人了, 真想買一台,但我還是擔心電池

臺灣的工業實力還是很強，只是有心沒心的問題

完成度相當高啊!
鋁合金車架真的滿厲害的

不過售價應該.........

真的是蠻猛的，想到之前看Discovery有看到一台加拿大的電動重機，也是打趴一堆公升級跑車......

剩下等看售價  決定一切 ......

最重要的售價是多少有公布嗎?
而且看這篇報導應該是要使用專門的充電站來充電才行,
那麼這樣充電站的地點普及化就很重要了.
這篇只有提到雙北市會架設充電站,那中南部呢?

台北的通勤族還有方便的捷運可當主要替代方案,
中南部大眾運輸效率差,所以私有汽機車交通工具才會那麼普遍.
如果這款電動車想擴及全台灣市場,充電站至少每個縣市都要設置個十座以上.

感覺很棒，不曉得有沒有ABS

比125還猛, 那是不是也要附個ABS 啊??