隨著科技發展更臻多元，傳統大型展覽似乎不再是新車發表的唯一途徑，有越來越多車廠逐漸嘗試以其他平台讓自家產品與世人見面，例如 YouTube 首播、線上虛擬展場都是逐漸成形的模式。而這背後究竟有甚麼涵義呢？就讓我們一起來看看吧！
串流平台當道，嶄新品牌經營
如今網路串流當道，YouTube 理所當然成為各大車廠發表產品的新藍海，加上去年各大車展相繼取消，因此多數 2021 年新車都選擇在自家頻道上亮相。
以 DUCATI 為例，將 2021 年新車全數安排在線上發表，不僅穩定提升觀看數，也有效培養自有頻道的影響力。同時在大數據的潮流下，透過數據分析也能夠幫助車廠掌握觀看族群的年齡層分布等資訊，對於未來制定行銷計畫來說有莫大助益。
舉辦自主品牌發表會也無須受限於現場環境，因此發表會能夠完全依照車廠所希望的風格來呈現，也造就更多可能性。如圖中的 BMW RNineT 發表會就不需要局限於展場環境，而是盡可能展現出復古情懷來迎合產品形象。
以串流頻道發表的好處不僅於此，線上發表亦即代表全球車迷以及媒體都可以零時差賞車，比起等待米蘭當地時間所獲得的資訊，所有觀眾都能在第一時間看到新車全貌。同時車廠也不用勞師動眾到米蘭參展，無形中省去相當大的成本。
近來就屬 BMW Motorrad 的動作最為明顯，不僅致力於經營自有品牌的 YouTube 頻道，也宣布無限期退出各大國際車展。BMW 開出第一槍後是否會引發一連串的骨牌效應，也是相當值得關注的話題。
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虛擬展場正夯，未來潛力無窮
不能親臨現場，那辦線上的總可以了吧？有鑑於此，國內車廠三陽工業就在 2020 年末初試啼聲，建構虛擬展間將全系列新車發表。另外還有提供小遊戲與車迷互動，增加豐富度。
不僅採用線上賞車的模式，還有結合 AR 科技，將模型投射在實境畫面中，增加趣味性。
雖然三陽的線上展覽的功能較為侷限，不過也算是國內創舉，未來若是能夠改良將會有更優質的體驗。
講到虛擬展場，相信最近最熱門的話題就是 SUZUKI 所推出的 SUZUKI SALON 虛擬展間了吧？延續去年推出的線上車展概念。本次將展場形式再昇華，讓車迷能夠自行創造角色在展間賞車，給人身歷其境的感覺。
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象徵 SUZUKI 性能招牌的隼 HAYABUSA 也成為展間的首發車款，可見 SUZUKI 對於該虛擬展間是寄予重望。
有別於 2020 虛擬展間，2021 SUZUKI SALON 致力於在開發更多元的功能，例如人物之間的互動 (創造有如 GTA 的感覺)，雖然目前來說還有相當大的成長空間，不過以日本堅強的軟體開發實力，未來的發展相當令人期待。畢竟如果能跟任天堂或是 SONY 等業界巨擘合作，一定會有更優質的觀展體驗。
虛擬展間的好處也在於與影片不同，車迷能夠以自己的步調以及個人偏愛的角度賞車，不再侷限於影片給予的單一視角。
傳統展場式微？跨國參展成歷史？
的確，我們不可否認傳統的大型車展需要投入相當龐大的人力及資金，採用線上發表的形式既節省成本，在現在疫情尚未明朗的時空背景下是相對安全的做法。但是這對於想要展現品牌知名度的小廠商可不是這麼認為。由於米蘭、科隆等大型國際車展歷史悠久，在廣大的名氣下還是伴隨著高度人氣。不少代理商也會到現場尋覓值得推廣的品牌，因此不可否認傳統車展還是新生品牌以及車廠嶄露頭角的重要舞台。
同時，親臨現場賞車的實際感受是目前科技無法達成的優勢之一，無論影片中將車輛說得天花亂墜，都比不上實際在現場看過一次來的準確。這也就是為什麼 BMW 雖然宣布退出大型車展，卻無法捨棄參加地區性展覽的原因，與消費者直接性的接觸還是有莫大影響力。
車廠在新車發表前就先行下訂，在發表之際就幾乎同步在國內現身，讓當地消費者能夠在討論聲量最高的時候就目睹實車，諸如此類的行銷手法相信在未來會越來越普及。
結語
歷經肆虐全球的肺炎疫情，加上全球市場的急速萎縮，讓各大車廠都不得不做出應對之舉。連歷史悠久的大型國際車展也受到牽連，面臨各大品牌都存在著退展的可能性，主辦單位或許已經開始思考轉型的可能性，至於未來將會以什麼樣的形式呈現，就讓我們拭目以待吧！不知道各位車迷對於各大車廠發表轉型的改變有什麼看法呢？不妨在下方留言討論吧！
本文最後由 CookieXie 於 2021-2-19 17:28 編輯
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