隨著車壇電氣化趨勢日益顯著，Hyundai於今年八月正式成立純電子品牌「Ioniq」，並喊出五年內成為全球第三大電動車製造商的雄心目標，而在近日，品牌則進一步發表全新的E-GMP底盤架構，預計日後將提供集團旗下品牌純電車所使用，包含Hyundai、KIA以及Hyundai高級品牌Genesis等，提供最高約500km之純電行駛里程，至於在高性能作品上，還可繳出0~100km/h加速3.5秒的性能表現。
這具全新底盤預計將會首度搭載於Hyundai Ioniq 5中型跨界休旅上(下圖一)，預計最快明年初就會亮相。而如前面所述，集團豪華品牌Genesis未來也有望應用這套底盤架構，有望推出類似Tesla Model 3/Model S三廂房車，或是BMW iX或Audi E-Tron Sportback這類純電跨界作品，雖然目前該廠並未透露電池組電容量的相關資訊，但馬達輸出功率不排除將擁有最高約600hp之實力。
Photo Credit:Motor Authority
一如VW集團專門針對旗下EV所研發之MEB底盤，E-GMP底盤與電池同樣導入模組化設計概念，可依據車型不同提供多樣化的車長、軸距與純電續航能力等，如果以Hyundai旗下燃油車款做為比喻，要打造出Venue、Tucson、Santa Fe甚至Palisade尺碼等車型將不成問題。
在動力設計上，標準款將提供後驅馬達設計，較高階的版本則於前軸處再增添一具電動馬達，藉此達到四輪驅動配置。據Hyundai指出，全新平台透過整合電動馬達、傳動系統、逆變器等組件以及位置放低等方式，使其不致影響車室空間，一方面低重心的特性又能帶來操控上的優勢。而透過平整化車室底板之設計，將使乘客腿部空間更為寬敞，且也有益於座椅設計上的靈活性。
充電性能部分，E-GMP平台能支援240V、400V與800V的直流快速充電系統，透過800V快充系統，可在18分鐘內使車輛滿電八成，且充電滿5分鐘就可繼續行駛約100km的表現。不僅如此，由於E-GMP支持雙向充電功能(vehicle-to-load，V2L)，不但可替另外一輛電動車充電(V2V)，透過支援該功能的充電站，車輛可將電能釋放至外部電網，成為家庭用電的來源。根據原廠宣稱，車輛電力至少可提供中型尺碼冷氣機與55吋電視螢幕，連續運轉至少24小時以上。當夏天熱浪來襲用電量飆漲，或是缺電時刻，確實是項派得上用場的好物。
本文最後由 joey2348 於 2020-12-2 16:28 編輯
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