第五代LS於2017年首次亮相，作為 Lexus 旗艦車型，大膽的造型設計和充滿細膩情感的內裝工藝使其成為了最具東方藝術氣息的豪華轎車。但很可惜，1A2B 在這個市場還是具有絕對性優勢，因此到底要如何「扭轉乾坤」，變成小改款 Lexus LS 最重要的課題。
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在這一次對LS車系的更新中，工程師們專注於提升這款車的舒適性、靜謐性以及整體精緻感，以此來增強 Lexus 品牌DNA所代表的非凡安靜與舒適。
外觀部分首先讓大家耳目一新的，就是全新Gin-ei Luster（銀影）車色。藉由更進化的烤漆與渲染技術，能夠在車身表面呈現出更深的陰影效果和更明亮的光澤。Gin-ei Luster 採用鋁製蒸發塗料以高密度的形式覆蓋在車身表面上，擁有像鏡子一樣的質感。這款銀色車漆能夠對周圍光線做出微妙的反應，擁有豐富的表現力。
當然修飾過的大燈組，導入 BladeScan Type AHS 主動遠近光燈技術，同時保險桿左右二側進氣口面積縮小以外，更在下緣導入鍍鉻飾條，搭配全新的紡錘形水箱罩與深色金屬立體內網，將過去較為誇張的車頭造型修飾得較為斯文。
側面最顯著的不同就是前葉子板加入了 LIDER 的感知系統，另外也換裝全新式樣的輪圈。車尾燈組部分將原先的電鍍改成鋼琴黑烤漆，使得全車具備更穩重的樣貌。
內裝再次進化，推出了更多日本傳統手工藝品材質的設計。西陣織與箔加飾的搭配打造出了符合品牌旗艦定位的高級內飾氛圍，同時也具有更多的表現形式，與外觀設計呼應更加協調。
當然最顯眼的就是為了融合更多功能，中控螢幕再度加大從面板中獨立出來，12.3 吋高解析度螢幕支持觸控操作。其次，為了滿足更多年齡層的用戶不同的使用習慣，系統全面支持了SmartDeviceLink/AppleCarPlay/Android Auto多種智能手機的連接。此外車內的座椅坐墊材質採用了低彈性聚氨酯材料，有助於振動的吸收並增強舒適性。
為了達成更舒適的行駛質感，LS調整了 AVS 主動式懸吊的電磁閥阻尼，降低了阻尼力度。此外引擎腳支架也有所調整，減少傳遞到車內的振動。
動力系統也有所改變，採用3.5TURBO 渦輪增壓引擎的LS 500車型，經過了新的標定使得日常駕駛中的扭力保持在更高的水平。變速箱各擋位的齒比有所提升，顯著降低了換擋的頻率，在更多的加速需求下不必頻繁降檔來實現強大的動力輸出。
混合動力的LS 500h調整了電動馬達介入的時機和強度，從而達到更平順的加速體驗。在加速過程中引擎轉速有所降低，也保證了更好的靜謐性。同時，LS 500和LS 500h都經過了主動降噪和引擎聲浪調校改善車內的靜謐性。
當然最重要的，莫過於更加先進的Lexus Teammate駕駛輔助技術。這是基於Mobility Teammate概念車開發，現行自動駕駛技術都僅能在高速公路進行單一車道自動駕駛，部分高階車型只要打方向燈可以切換車道，而 Lexus Teammate 車載系統會對車輛在高速公路上超車或變換車道提出建議，也就是「Advanced Drive」。
雖然依舊需要駕駛人注意觀察前方情況，但透過“感知”、“智能”、“互動”、“可靠”、“可升級”。通過精準識別和計算，車輛能夠感知車道、相對位置以及速度，在車道上執行各種任務，以確保安全駕駛，無需操作方向盤、油門和剎車即可進行駕駛。
此回 Lexus 運用 Toyota 自主開發的人工智慧技術，預測駕駛過程中可能發生的故障，輔助司機進行處理。至於「Advanced Park」停車輔助功能方面，除了現有的方向盤操作等之外，倒車換檔也實現了自動化。
最強的地方，就是上述這些駕駛輔助功能也可以通過OTA升級實現自身的不斷完善。
本文最後由 Michael2468 於 2020-7-13 02:16 編輯
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