我們都知道目前是 SUV 的天下,全世界車廠無不想辦法推出一堆 SUV 來滿足需求。因此也讓傳統的房車市場不斷的萎縮萎縮再萎縮。
而 Ford 近日也宣布,旗下的 Ford Fusion 與 Lincoln MKZ 二款中大型房車,將會在 7/21 同步停產。這也是停產了 Fiesta、Focus 和 Taurus等轎車車型之後美國福特進一步壓縮房車產品線,等於 Ford 完全將寶押在 SUV、Truck 等獲利較高的產品上,至於歐洲市場的 Mondeo 雖然原廠沒有明講,不過依照這個步調來看也是岌岌可危。
美國傳統房車市場最近幾年的銷量是一直下滑,這其實已經成為鐵一般的事實了。2019年美國 SUV、Truck全年銷量增長2.6%,銷量為1223萬4492輛,其他乘用車銷量在2019年下降了10.1%,只有481萬3233輛。
雖然市場上還是有許多人有購買房車的意願,但目前在美國賣得最好的房車其實都是日系車廠的天下,Toyota Camry、Honda Accord、Nissan Altima 分別佔據了前三名,而比較沒錢的消費者則紛紛跑去買 Kia K5、Hyundai Sonata 等車款,不願隨波逐流的則會選擇 Volkswagen Passat NMS。
這就讓原本就不行的美系轎車雪上加霜。因此在2019年,通用汽車、Ford都已經開始執行“去轎車化”的戰略,產品向銷量更大的 SUV、Truck市場轉型。
2019年第四季度 Ford 北美銷量下降1.3%,其中SUV銷量下降4.1%還在可以接受的範圍,Truck 銷量增長了15.9%。但房車銷量下降了41%,逼的 Ford 陸續停產了 Fiesta、Focus 和 Taurus 降低虧損,今年再加入Ford Fusion 與 Lincoln MKZ ,未來整個 Ford 品牌「唯一」的房車將會是 Lincoln Continental。
老實說小編也不好下定論說美國 BIG 3 這樣子棄守房車產品線、專注於高獲利的 SUV、Truck 到底是對還不對,但顯而易見的房車產品線的萎縮, 對 Ford 影響最大的就是後續車型的推出和新產品的研發。
畢竟房車雖然已經成為非主流,但還是有一群固定的消費者會想要購入這種比較傳統的車型,尤其是中國市場有這種想法的人還不少,結果現行款 Mondeo 推出多年後,早已經進入到產品末期的階段,眼看Toyota Camry、Honda Accord、Nissan Altima、Kia K5、Hyundai Sonata、 Volkswagen Passat NMS/Magotan 這些車早就已經換代了,Mondeo 卻只能靠著小改款維生。
目前 Ford 很多車型是歐洲研發中心開發的。歐洲市場本身就是對小型車比較青睞,中型車本身就不是研發重心。而美國宣告停產後歐洲研發中心也沒必要再研發下一世代車款。當 One Ford 的政策無法投放到全世界之下,Mondeo 這種房車一旦消失,對於中國市場可說是相當大的打擊,要知道長安福特在中國市場是沒有研發中心的,而過去亞洲市場的研發重心澳洲也早早被裁撤掉了。
所以說,或許房車砍掉對於 Ford 來說短時間內在全球的銷售與獲利都能有所成長,但長期來看到底是不是個「明智之舉」,就小編個人觀點來看卻不是一件好事.....甚至可能會造成未來退出中國市場的隱憂。
本文最後由 Michael2468 於 2020-5-25 11:04 編輯
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