5/1，對一般人來說可能沒什麼、就是個勞動節可以放假而已。
不過對於 Toyota 來說，2020/5/1 是全國整合銷售通路的起點，也就是將 Toyota、Toyopet、Corolla 與 NETZ 店全部整合成「Toyota Mobility」，同時推行「全車系、全通路」販售政策，所有經銷據點將不再有專售車型，Lexus 販售據點則維持獨立運作的模式。
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因此 Toyota 也開始整併部分「雙生車」，據了解屬於不同銷售體系的「商用車」將會率先被砍掉，至於造型略有不同的規格則會持續販售到大改款為止。
過去日本車廠為了拓寬銷路，採用多銷售渠道的策略，按各個渠道的定位，銷售不同產品的手段。像是 Nissan、Mazda、Honda 等等也都在 70-90年代玩起這個策略。
不過 Nissan 早在2005年便整合了 Blue Stage/Red Stage 二大經銷據點；Honda 也在 2006 年整合了 Primo/Verno/Clio 三大經銷通路轉成「Honda Cars」。因此 Toyota 在 TNGA 陸續導入在產品線之後，未來不再針對各個通路開發全新產品，如此一來可以達到資源有效集中。
不過今天要介紹的當然不是哪些車被砍掉，因為大多與台灣市場沒什麼關係。而是專為特定經銷商 NETZ 設計的專屬車標將正式走入歷史。
Netz 店是「Network of Energetic Teams for Zenith」的縮寫，前身是1968年成立的Toyota Auto店，一直到1998年更名為 Netz Toyota。2004年銷售通路整併時Toyota 將 Vista店併入其中，同時改稱為Netz。
Netz在日本全國有1000多家大小不同的據點，定位上主要以MPV、掀背車與年輕化取向的車款為主，因此 Lexus 還沒導入的時候，連高級車 Aristo、Altezza 這些也都放在 Netz 店當中販售。
該銷售店面向的用戶，則主要為年輕人與女性消費者為主，因此 Netz店有大量的專售車種，最高峰出現在2005年後，Netz 店開始使用全新的專用「閃電 N」車標，也就是從這個時候開始，台灣人開始會在自己的 Toyota 開始貼上這個廠徽。
隨著 Toyota 開始整合車型並統一銷售渠道，今年5月Netz店將轉型成「Toyota Mobility」。也就是說，之後再也不會見到有Netz標的新車了。
所以小編今天要介紹的，就是這個在日本 TOYOTA 販售據點中「相對特殊」的存在。
那些曾經掛著 Netz 的 Toyota 車
Toyota Vitz
第一台使用 Netz 標的車型
與 Wish 一樣是台灣改 Netz 標最多的車款
Toyota ist
Toyota Bb
Toyota Raum
採用雙邊側滑門設計的小型MPV。
第二代中期改款後使用。
Toyota iQ 雙門四座的微型車
車長比輕自動車還要短、但車格認定為乘用車
GRMN版本未採用Netz車標
Toyota RAV4 這應該不用多做介紹了吧？
Toyota Wish
大家最熟悉的 Wish
Netz 標也是從這台車開始在台灣流行的。
Toyota Avensis
歐洲逆輸入過來的轎車/ 旅行車
也是唯一一款房車/旅行車有配上 NETZ 標的車款。
Toyota Voxy
最後一款採用 Netz 標的車型
現已改回牛頭標
Toyota Vellfire 在中期改款後為因應海外輸出
率先改回牛頭標
Toyota Auris
除了 Netz 標的消失以外，Toyota 也開始逐步取消專用車標，僅保留經典、具有歷史意義的車型如 Alphard、Century、Crown 與 Corolla。這也是為什麼剛剛發表大改款的 Harrier 專用老鷹標消失的原因。
目前「專用車標」還出現在 Premio、Allion、Noah、Esquire 等，預計大改款或是「直接停產」就會消失了。
本文最後由 Michael2468 於 2020-5-4 01:46 編輯
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