要說起 Suzuki ，你可能只會想到它會做小車、做越野車、做重機、做摩托車、做水上摩托車等等，但其實早在 90 年代，他們也是一家很有野心的車廠。
![[專題]誰說鈴木只會做小車、機車？夢幻的 V8 1.6L揭秘5431](static/image/common/none.gif)
在提到標題的 V8 引擎之前，我要先說到 90 年代誕生的 Cappuccino，身為平成 ABC 當中最小，卻又最容易引起你高潮的日系小跑車，雖然銷售層面上被 Beat 屌打，但FR佈局、趣味十足且多變的活動車頂，反而是另外二台 AB 無法帶給消費者的。
或許是因為鈴木覺得要「玩大的」，在 1997年發布了一款名為C2的參考出品車，是一款繼承Cappuccino的思想卻進一步輕量化的車款。
C2的最大亮點，就是由 SUZUKI 自行研發製造的 1.6L V8 全鋁合金引擎，兩側缸體呈90度、同時加裝兩個渦輪增壓器，最大馬力則為 254ps/7000rpm，峰值扭力達到了284Nm/4000rpm的水平。不僅如此，Suzuki 還導入中空凸輪軸、正時鏈條驅動等設計，基本上在小型車引擎累積的小型輕量化經驗，都被塞到了這套同樣小型的V8當中了。
按照官方說法，這副V8低扭強勁、同時高轉也有不錯的輸出表現，同時配合這副藝術級引擎，Suzuki 新開發了一套6速手排與5速手自排，但結構緊湊+部件過多帶來的維護問題一直困擾的 SUZUKi，但C2的車重僅為880kg，不到一噸的重量就把這些缺點給拋到腦後了。
至於內裝，雖然簡單過了頭，但Suzuki 可是罕見用了不少真皮材質進行包裹，所以還是有一點「質感」在。另外C2 還加了活動頂，藉由迴旋式的開合方法，搭配全手動操作，反而能夠讓這塊硬頂輕鬆收納。
最終 Suzuki 在法蘭克福以及東京車展展出 C2 之後，原先大家會認為這台車就會直接替代Cappuccino停產，但現實是殘酷的，高昂的成本加上泡沫經濟崩潰之下，更多人願意買的是 SUV、MPV，而非這種中看不中用的小跑車，因此 Suzuki 最後還是沒有將其量產化，成為 Suzuki 夢幻的作品。
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