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本田摩托可變汽門新專利釋出

来源: 新聞 starnavy549 2019-1-11 15:45 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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在今年(2019)一月發布了一項關於引擎可變汽門的新專利，這個可變汽門與本田自家以前那套稍微不同，較類似BMW在去年發表的Swift Cam技術。



本田這套專利同樣也是電磁閥與液壓方式共存，藉由電磁閥作動時改變液壓流動的方向。
本田摩托可變汽門新專利釋出6599


新的可變汽門技術有個進氣和排氣凸輪切換機構，藉此能增加中低速的動力表現又能在高轉時榨出更多的馬力。
本田摩托可變汽門新專利釋出6454


新專利與Swift Cam類似，作動時一樣是進氣凸輪滑動來改變汽門正時。
本田摩托可變汽門新專利釋出9362


從側視圖來看是四缸引擎，新款的CBR-600RR已即將上架，以成本來看搭載於CBR-1000RR的可行性比較高，在高階仿賽車款出現這樣的技術也是合情合理的。
本田摩托可變汽門新專利釋出8155


雖然電動車議題不斷的發熱，不過還是有廠商願意花大錢持續研發精進內燃機引擎，相當期待今年即將發表的CBR1000RR能有什麼樣高檔的牛肉端出來。
本田摩托可變汽門新專利釋出6562



我是阿欣

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掰掰本田摩托可變汽門新專利釋出3521
本文最後由 starnavy549 於 2019-1-11 15:45 編輯

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Road
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  發表於 2019-1-17 21:42
地鼠寧
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balance999333
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fwhenxxx 2019-1-11 16:29 只看這個作者
可變汽門? 咪玩啦...  
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3#
摩扥新人 2019-1-11 22:00 只看這個作者
因為 內燃機引擎 依舊令人非常著迷
咍
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4#
11048233 2019-1-11 22:23 只看這個作者
在凸輪軸跟汽門中間墊一塊長度可變的鐵塊，搞定
不用大幅度修改汽門機構，也不會用到太多空間
本田真的很變態，技術簡化降低成本的功力太強大了
跪了

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ben0825
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  發表於 2019-1-18 12:40
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5#
自在之刃 2019-1-11 22:41 只看這個作者
在內燃機還沒被完全取代前,我還是會繼續騎油車
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6#
AURORA_pART1 2019-1-11 23:00 只看這個作者
還是SUZUKI GSX-R1000 L7的VVT設計較簡單
不用啥電磁閥,油壓開關,連電都不需要




本文最後由 AURORA_pART1 於 2019-1-11 23:03 編輯

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qweertyui89113
不一樣 雖然可以統稱可變汽門 但SUZUKI的VVT只有改變氣門的時間差異進汽量沒變[/backcolor]就只有氣門正時控制 本田雖然還沒正是發表，但期望將會接近i-VTEC[/backcolor]也就是可變氣門+揚程控制[/backcolor] [/ba  詳情 回覆 發表於 2019-1-17 00:23
cocobox
兩者差很多 好嗎  詳情 回覆 發表於 2019-1-15 22:14
jeng
suzuki看起來沒改變揚程，指改變了汽門正時  詳情 回覆 發表於 2019-1-12 10:34
我的歷史車種
1995 大兜風100 ( 2T )         
2000 野狼傳奇 125      
2001 雲豹 150 SUPER
2006~2008年 3代競戰125 ( TPS版 )
2008/4~2017/11/30。4期addressV125G ( 酒紅 )
2009/12/23日。5期GSR尊爵 (加購)
2017/11/30。5期RAY125（消光灰紅）開始。
2023/9/20。7期GP125VCS(加購)
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7#
GTGT 2019-1-11 23:37 只看這個作者
不只可變汽門

連打檔式DCT系統都準備好了~顆顆
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8#
混血a台客 2019-1-12 06:40 只看這個作者
感謝分享!

本田摩托可變汽門新專利釋出3887
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9#
hanji 2019-1-12 07:43 只看這個作者
請問這也是正時跟揚程都可變嗎?
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10#
jeng 2019-1-12 10:34 只看這個作者
AURORA_pART1 發表於 2019-1-11 23:00
還是SUZUKI GSX-R1000 L7的VVT設計較簡單
不用啥電磁閥,油壓開關,連電都不需要

suzuki看起來沒改變揚程，指改變了汽門正時
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