重點摘要：
KTM 與 CFMOTO 深度合作下的新世代黃牌跑車 450 RC 現身米蘭，雖說引擎與車架是沿用 CFMOTO 450SR，但在 KTM 改頭換面下不只顏值連內在也一併升級。
奧地利橘色大廠 KTM 毫無預警地展示了旗下最新的黃牌雙缸 Supersport 仿賽戰將—全新 2028 年式的 KTM 450 RC (部分市場稱為 RC450)！以往大家熟知的「單缸大土豆」RC 390 在戰鬥力上雖然強悍，但面對市場上鋪天蓋地的多缸對手，總顯得有點力不從心。這次 KTM 不跟你擠牙膏了，直接拉滿配備，不僅換上並列雙缸引擎，甚至把「單搖臂」和「空力翅膀」這種原本屬於公升級怪獸的配備直接下放到黃牌級距！
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整車造型高度延續了自家老大哥 990 RC R 的新世代賽道家族設計語彙。車頭最吸睛的莫過於那對碩大且侵略性十足的一體式定風翼，能在高速巡航或出彎補油時提供實質的下壓力。
車殼部分採用了近年流行的「無螺絲視覺」設計，風鏡角度也改為接近耐久賽事的直立高聳盾牌風鏡，趴車躲風阻的效果絕對一流！
450 RC 是 KTM 與中方戰略夥伴 CFMOTO 深度合作下的結晶。動力核心搭載了一具 449.5 c.c. 水冷並列雙缸 8V DOHC 引擎，採用了能營造類似 V 缸鼓動感與高扭力特性的 270 度曲軸設計，不過奧地利工程師可不是直接拿來用，經過 KTM 重新調整與壓榨後，性能數據全面反超最大馬力高達 56 PS / 10,000 rpm，比原生平台再多出 5 匹馬力，最大扭力也來到 40 Nm 之譜，峰值輸出轉速全面延後，這意味著它具備更優異的高轉延展性與更純粹的賽道爆發力！再搭配高規格的往復式 6 檔與 PASC 輔助滑動式離合器，激烈降檔進彎時後輪依然穩如泰山。
KTM 為 450 RC 配置了專屬的鉻鉬合金鋼管編織車架，後懸吊系統直接採用了鋁合金單搖臂，前輪採用 320mm 大直徑單碟盤搭配 WP 製四活塞輻射卡鉗，原廠腳踏位置更是直接設定得相當激進、高聳。配上標配的 Pirelli Diablo Rosso 4 性能胎，整備重量硬生生壓在極輕的 168 kg！軸距更是超短的 1,360mm，完全就是為了彎道廝殺而生的「極致操控機器」。
全新造型的 5 吋 TFT 全彩彩色儀表，並配備 USB-A / USB-C 充電埠。得益於 Ride-by-Wire 電子油門的導入，新車具備 Street（街道）、Rain（雨天）、Sport（運動）以及可供選配的 Track（賽道）騎乘模式！
更讓人讚賞的是，它標配了彎道 ABS、彎道循跡控制（MTC）以及極為熱血的 Supermoto ABS 模式，可單獨關閉後輪 ABS 讓高手可以滑胎進彎！甚至連跑西濱長途極度好用的定速巡航系統也一併給了，不論是要下賽道刷單圈，還是日常通勤，這套電控系統都能完美勝任。
全新 2028 KTM 450 RC 的現身，毫無疑問代表著 KTM 入門/中量級跑車正式邁入「雙缸新紀元」！雖然底盤與平台有著濃厚的戰略合作血統，但透過奧地利原廠在 WP APEX 可調懸吊、56匹馬力、單搖臂與滿配彎道電控的極致調校下，這台車依然充滿了不折不扣、極度硬核的「Ready To Race」橘色橘毒味！
現在最大的懸念，就是台灣未來是否有機會透過產地認證或全球輸出戰略引進了。不過那都是 2028 年後的事囉。 本文章最後由 金旺男 於 2026-11-4 18:31 編輯
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