重點摘要：來自馬來西亞的著名部品商「RCB」成立至今已有 31 年的歷史，在東南亞各地可說是家喻戶曉，更在近年正式佈局中國大陸市場。身為 MotoGP 的贊助商之一， RCB 的套件已從遍佈 Moto3、Moto2 與 MotoGP 廠車之上。是怎麼樣的企業文化與理念造就 RCB 今天的成就，這次就讓大叔帶各位看看。
大家好，我是大叔
在東南亞各地紅透半邊天的 RCB 可說是相當知名的改裝品牌，這次趁著 MotoGP 馬來西亞站之便，與台灣代理商 大鳥摩哆一同前往馬來西亞參觀 RCB 總部與剛落成的研發中心，並且到雪邦賽車場與 MotoGP 車手們近距離互動。雖說大叔不是第一次前往馬來西亞觀賽，但是這次的活動最精彩的除了賽道上呼嘯而過的賽車外，就是參觀 RCB 總部與剛剛啟用的研發中心，並切深入了解 RCB 與母集團 MKA Group 的企業文化與理念是如何架構出「東南亞最大二輪改裝品牌」的帝國。
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1995 年以小機車行起家的明佳摩托零件貿易，在 2013 起正式由第二代掌門人 Brece Lee 接手並成立 MKA Group，以集團化方式將原本的機車貿易業務轉型成為更有效率的現代化組織。在簡化了管理與營運流程後，旗下兩大品牌 Racing Boy 與 Uma Racing 專責避震系統、煞車系統與動力性能改裝套件開發，重整後的 MKA Group 有如火箭般的一飛沖天，除了產品持續的精進外，2013 年更成為 MotoGP YAMAHA Factory Racing 廠隊的贊助商之一。之後由 Racing Boy 優化後的 Icon 「RCB」 不斷在馬來西亞本地與周邊國家賽事中曝光，透過賽事不斷地淬煉，最後成功打入世界摩托車最高殿堂 MotoGP 的開發供應鏈中。
從最初單純給錢的贊助商變成緊密的合作開發夥伴
20 多年來 RCB 先後與 Moto3 的 Team Del Conca Gresini（包含現今 Aprilia 車手 Jorge Martin 當年奪冠的座駕）、MotoGP 的 Repsol Honda 車隊、Yamaha Sepang Racing 等世界頂尖大廠隊簽署技術合作。時至今日，MotoGP 錦標賽中已有超過 25 支車隊在不同的級別中（MotoGP、Moto2、Moto3、曾經的 MotoE）使用 RCB 的零部件或技術 know-how，這也能看出 RCB 的核心就是用賽事來培育出更好的產品，而且透過與賽事的結合得到更多回饋，用以改善與最佳化產品性能，這比單純砸錢買曝光來得更具深度。
許多車隊都能看到安裝了 RCB 製造的煞車拉桿與拉桿護弓，除了採用碳纖維製成的 GP3 外，也有高強度塑膠材質的 GP2 系列產品。
握把套更是 RCB 的強項之一，甚至因為是 MotoGP 首個在馬來西亞研發與製作的套件，而得到馬來西亞紀錄大全的認可，官方更是製作了個特別的獎座來讚許 RCB 在研發與創新的能力。
用武士刀握把的意象進行設計，市售版的 Nagamaki 高抓力握把套除了視覺外實際使用更是舒適。
底蘊深厚的賽事 DNA
透過這次 MotoGP 馬來西亞站 RCB 官方特別安排我們進入 CFMOTO RCB Aspar 車隊車庫，近距離觀看車隊運作。車庫導覽雖說是 MotoGP 公關活動的一部分，透過近距離的車庫導覽，參訪者可以感受到車庫內的運作與緊張的氣氛，雖然這次沒有機會進入更高等級的 MotoGP 廠隊車庫，但是其實內容都差不多，但或許是資源的緣故， Moto2、Moto3 車隊的運作步調更快也更為緊湊，這次參觀的 CFMOTO RCB Aspar 車隊在我們抵達時正結束練習賽，車隊技師正在調整車輛與試車，車手則是與領隊一起檢討賽圈成績，並為星期六的排位賽做戰術規劃。
一級廠隊的資源較為豐厚，車手的皮衣也會有兩套以上的備品。
這個用來容納清洗工具的盤子可不是貼個貼紙而已，而是 RCB 製作的正 Carbon 碳纖維置物盆，一個要價不菲的置物盆就這樣拿來清洗零件.....不愧是世界頂尖賽事殿堂啊。
旁邊這個輪胎架同樣也是由 RCB 設計製作，採鈦合金材質打造，聽說鈦合金的駐車架已經要價好幾個萬，那這個不就要.....？其實這並非是「虛花」的鋪成，而是攸關車隊運輸的成本考量，要知道 MotoGP 各車隊在賽事結束後的六個小時內就要將車輛與相關零件、器材等裝箱打包完畢並裝入貨櫃箱中，重量攸關運輸的成本，所以在器材的重量上自然是錙銖必較，這也是賽車上許多相關配件都用碳纖維、鈦合金或航太合金製造的原因。
Pit walk 除了可以近距離看到各家車隊將選手的戰車推出來陳列外，也有機會聽到廠車發動的雄壯聲浪。
許多賽車上都有 RCB 套件的影子，最常見的就是拉桿護弓與拉桿。而拉桿也有玄機，每位選手對於拉桿的要求不一，有的手指長、有的手指短，有的喜愛短一點的。為此， RCB 針對有合作的車隊或車手，量身定制專屬的拉桿或是離合器拉桿座，所以不是用公版下去提供給選手的喔，而是完完全全地在研發總部用高精度的 CNC 加工機器製作出來的喔。
透過賽事回饋能夠獲取頂尖車手們的實際使用狀況與想法，反芻在自家的產品上，當你使用的產品能夠增加信心時，無論在賽道或是一般道路上都讓騎士得到更好的回饋與操控感，這也成為 RCB 的核心理念「We Build Riders' Confidence！」。
車輛的穩定與性能能讓下手無後顧之憂地放手一搏，一如 Moto2 CFMOTO RCB Aspar 車隊在本站榮獲一、二名的佳績。
圍場之外，絕佳的行銷策略！
身為在地廠商的優勢， RCB 的攤位規模已與 Honda 、YAMAHA 等一線品牌不遑多讓，展覽攤位外擺出數輛改裝車輛，全部都是搭載自家的改裝套件。
東南亞最盛行的彎樑車款絕對是從頭到腳的改上 RCB 套件。
握把套與拉桿已是基本的必改項目。
避震器與腳踏後移等增加操控的套件也沒缺席。
與台灣改裝市場較為不同的，就是當地車友會將輪框列為優先改裝的品項之一，台灣都是改到沒東西改後才會考慮改裝輪框。當然也有可能和 RCB 的鍛造輪圈非常平價有很大的關係。
東南亞很夯的 YAMAHA XMAX 也是可以從頭到腳改得徹底。
新款的 FD 前叉也沒缺席。
其他玲琅滿目的改裝車，要是在台灣絕對會是無法上路的。
除了門口改裝車的火力展示外，攤位內更是將 RCB 旗下最夯的產品全數擺開成為媲美車展的規模啊～。
之前提到為 MotoGP 車手訂製的套件，通通在這邊展示出來。
最新的鍛造鋁圈產品也趁這機會槍先曝光。
相較於台灣的產品，沒有複雜的設計與刀工，配色上也沒有台灣產品那樣豐富， RCB 輪框只強調經過賽場實測與必要的安全性測試，加上市場需求較大，所以能用更實惠的價格提供給車友。
Carbon 碳纖維製成的拉桿，可是明年度的注目度相當高的新產品。
另一邊展示的則是專攻動力性能的 Uma Racing！從引擎到傳動都有相對應的套件。強大的性能可是在當地的直線加速賽事中成為破秒的保證。
雖說馬來西亞的改裝盛行，但太招搖還是容易引起執法人員的關切。為此，Uma Racing 也推出以黑色塗裝為主的改裝排氣管，提供給那些住在高度執法地區的消費者們。
現場產品也有特價，想要的商品都可以現場訂購，真是會賺錢啊～
RCB 與賽事有著深度的關聯，從地區到國際賽事，RCB 的身影一直都在，許多車手都曾經得到 RCB 直接或是間接的贊助，當然有這層好關係就成了邀請選手來攤位公關的絕佳機會。
每場簽名會都是人滿為患，能請到各級距的現役選手出席，這也見證 RCB 在賽場上的深厚人脈。
這位是 YAMAHA 廠隊的測試車手 Augusto Fernandez ，本站代班 Alex Rins 職位，對不起，大叔先自肥了～
夢想的幕後推手「MKA Group」
如何從小車行成長到今日跨國集團的規模，這也是大叔這次很好奇的部分，而透過總部與研發中心的參訪，大叔心中漸有答案。
MKA Group 集團目前的業務已橫跨至歐洲，總部入口的牆上有著目前據點的分布，在東南亞與東北亞、甚至中國都已成為 MKA Group 的版圖範圍。MKA Group 旗下除了機車與汽車相關產品外，也跨足美妝、生活健康、食品等相關產業，近年也發展資訊科技等 IT 產業，可說是全方面的企業集團。
將整輛車拆光展示是挺新奇的，整台車除了車架外殼不是自家製作以外，其餘多數套件都是出自 MAK Group 之手。
起家厝的 RCB 在公司內的展示空間是最大的，展示牆上擺滿了自傲的商品。
各式樣的改裝鋁圈，配色與造型深受東南亞各地消費者的喜愛。
選手簽名的紀念輪圈。
另一邊則是展示旗下另一個品牌「Uma Racing」。
專責於動力性能改裝的 Uma Racing 在東南亞幾乎玩車人都知道這個品牌。
KYT 也是 MKA Group 的代理產品之一。
在上樓之前，大叔瞧見茶水間竟然擺著兩台按摩椅！哇～傳產公司都這麼虛花的嗎？
原以為一樓的擺設大概就是一般傳產公司的套路，把自家產品放好放滿，這樣客戶上門也清楚理解這家公司是在做啥的。
但是到了二樓後，大叔覺得這空間與印象中的傳產不太一樣啊？反而更像新創或是科技公司的設計。挑高的設計，加上大面積落地窗，整體空間採光良好，一旁的咖啡機與擺滿飲料的冰箱都讓人驚訝。而沙發上有員工正敲打著筆電，雖有工位，但是公司沒有規定只能在工位上作業，大面積的開放空間讓員工有更自由的辦公環境。
會議室的門牌很有意思，「頭腦工廠？」
「紫色的牛？」、「啟發空間？」八竿子不著的門牌有點讓人不知所云。後來經解說才知道，現實中當然不會有紫色的牛，但這「不可能」是否限制了你的想像？而執行長希望你是個不被常規束縛的發想者。
然後裡面真的有頭「紫色的牛」XD~其實它是個白板，在不可能出現的紫牛身上寫著可被實現的想法，是蠻有趣的。
「每天進步 1%」一年就 365% 囉，這也是執行長給所有 MKA Group 夥伴的目標。
書架上的書被清楚的分類，內容含蓋許多不同的領域，而且公司鼓勵夥伴將這些書籍借回去閱讀。
許多鼓勵人心的標語也被設計在公司的任何角落。
大會議室中有面牆上有著大大的「TEAM」字樣，走進一看上面都是每位員工的照片。
上班不夠專心，腦袋好像缺氧怎麼辦？公司內部有台 O2 造氧機，可以提供濃度不同的氧氣，內部有個小會議桌，必要時可以在裡面開會.....
造氧機就算了，辦公區後面竟然還有個健身房！？是的，集團執行長覺得每位員工除了工作外，健康更是必要的要件，所以斥資在公司內蓋了一個健身中心，除了器材豐富外，還有專業教練駐點，協助同仁在健身上遇到的任何問題。看到這一定好奇，那運動時間算不算工時？是的，每天都可以有一個小時的運動時間，而且算在工時內....
寫到這邊，大叔已經覺得這根本就是軟體或是新創公司規模的建置了吧？到了三樓的入口牆上寫著 MKA Group 的理念，我忽然理解為何這家公司是如此的不同。執行長 Bruce Lee 認為企業不應僅以純粹的盈利為唯一導向，而應該優先追求品牌價值、技術研發與實現社會理想，當產品與服務做到極致、贏得市場信任時，利潤自然會「順道」隨之而來。
獨特的 CANI ( Continuous and Never-Ending Improvement) 文化，持續且永無止境的改進是 MKA Group 的價值觀。這理念無論是在產品研發上，還是員工的辦公環境優化 (例如全面升級人體工學辦公設備、建立重視健康與福祉的文化)，都是集團首要且不斷持續進步的精神。
「擁抱錯誤」、「純粹熱愛」、「每天1%的進步」。執行長將這些標題融入到公司文化中，犯錯不是件可怕的事，知道錯誤並且改進，愛你的工作並且樂在其中，同時重複每天進步 1% 的目標，這樣才能有正向的循環。
執行長辦公室外放著一輛珍貴的 Kawasaki KR1 跑車，這是 Bruce 收藏的車輛之一，只是那配色讓大叔第一眼認成 RGV....。
執行長辦公室內的設計相當素雅，但從牆上的擺設來看， Bruce 真的是位非常熱愛機車的人。
剛落成的新創中心，佔地比總部更大，今年才啟用的研發中心，內部除實驗室與研發中心外，還具有原料倉儲與加工機台，全新落成的研發中心裡，投資了專供 MotoGP 開發規格的超高精度五軸 CNC 加工機台、完整的測試實驗室以及通過 ISO 認證的嚴格工廠。所有零件在出廠前，必須在模擬環境中通過高頻率的「震動疲勞測試」、「極限強度耐衝擊測試」與「全天候耐候性測試」。也由於已經啟用，所以內部無法拍照，也只能用口述的方式帶過。
這樣的新研發中心除了在馬來西亞外，也在義大利成立。除了能與歐洲需求有直接連結外，也與今年收購意大利老牌避震器品牌「Bitubo」有著莫大的關係，在入資 Bitubo 後，強調原有的研發、設計、測試與產線都會留在義大利當地。透過技術合作直接汲取 Bitubo 這家曾在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）奪冠的頂尖避震器技術，為 RCB 自家的高階懸吊系統研發注入更強大的歐洲核心技術與數據共享。
大叔碎碎念
在採訪 RCB 總部之前，其實對於這品牌還有產品是較為陌生的，除了在 MotoGP 場上的曝光外，產品本身的定位也似乎離「高階」還有點距離。但是在這次採訪後，大叔發現 RCB 的企圖心不止在製造好的產品而已，更簡單的說這集團的核心訴求是台灣相關的汽機車品牌較為陌生的，「以人為本」的理念還有「吃虧是福」的豁達態度，都讓人覺得在這名利場的現實社會中有點不切實際，但是在這幾天的相處中，他們全體上下的員工的對於工作是有強烈熱愛的，純粹熱愛、享受工作或許是 RCB 能持續發展的原因之一吧。
我是大叔，下次見。
本文章最後由 金旺男 於 2026-11-3 21:44 編輯
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