重點摘要：
BMW F 450 R / F 450 RR 雙車型本尊現身 2026 米蘭車展！420 c.c. 雙缸黃牌家族登場，入門級距也有 RR 賽道血統。
2026 年 EICMA 米蘭車展正式登場，BMW Motorrad 此次將新世代中小排量產品作為展出重點之一，除了高性能 M 系列車款外，先前陸續發表的全新 F 450 R 與 F 450 RR 也在展場正式展演，讓車迷能夠近距離欣賞這組全新的黃牌雙缸車系。兩款車同樣採用 420 c.c. 水冷並列雙缸引擎，最大馬力達到 48 hp，分別以運動街車與全整流罩仿賽定位切入市場，將 BMW Motorrad 一貫的家族設計、車架及電子輔助系統帶進更親民的排氣量級距。
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過去 BMW 入門級距主要由 G 310 R、G 310 GS 等車款擔綱，然而隨著市場對中小排量雙缸車款的需求逐漸增加，BMW 也開始透過全新 F 450 平台擴大產品布局。從先前登場的 F 450 GS，到這次的 F 450 R、F 450 RR，420 c.c. 並列雙缸平台已逐漸形成完整家族陣容。尤其 F 450 RR 的推出，更代表 BMW 不再只將入門級距定位於日常代步，而是希望讓更多騎士能夠接觸具備完整跑車設計與電控配備的 RR 車系。
這次展出的兩款車型，最明顯的差異就在於外觀與騎乘定位。F 450 R 採用裸把街車設定，車頭造型延續自家 S 1000 R 的設計語彙，透過銳利的車身線條、LED 燈組以及緊湊的車體比例，營造出鮮明的運動街車風格。相較於過去 G 310 R 較為簡潔的入門設定，F 450 R 在視覺氣勢與配備完整度上都有明顯提升。
至於 F 450 RR，則是將同一套動力平台轉化為更具賽道氣息的全整流罩跑車。車頭設計明顯向旗艦 S 1000 RR 靠攏，最具辨識度的莫過於兩側不對稱式整流罩，以及帶有家族特色的 LED 日行燈設計。車身前段加入空力定風翼，搭配低趴車頭、俐落側整流罩與高聳的車尾線條，讓整體視覺更接近 BMW 大排量 RR 車系。
帥氣的集中式頭燈與兩側的日行燈設計成了新世代 F 450 RR 的視覺標誌。
側邊大大的 RR 字樣立刻彰顯該車注重運動化表現的調性。
兩側的不對稱式車殼以及大型鏤空的空力造型都讓這台 450 級距的車款有著公升級跑車的韻味。
值得注意的是，原廠也針對 F 450 RR 定位調整騎乘模式與部分配備設定。相較於街車版的 Rain、Road、Dynamic 三種模式，RR 版本改為 Rain、Road、Race，讓騎士能夠依照天候、道路及運動騎乘需求選擇不同的動力反應。
而在 F 450 R 部分，精煉的車頭設計搭配括號狀日行燈，也是像自家公升級街車 S 1000 R 看齊。
側邊整流罩上也有大大的 450 R 字樣，搭配招牌的紅白藍色調，讓然一眼就可以辨識出「這就是一台 BMW」呢！
無論是街車版還是跑車版，都擁有運動化設定的分離式椅墊以及稜角分明的油箱線條。
動力部分，F 450 R 與 F 450 RR 皆搭載全新開發的 420 c.c. 水冷並列雙缸 DOHC 引擎，採用 72 × 51.6 mm 缸徑與行程設定，最大馬力為 48 hp / 8,750 rpm，最大扭力則達到 43 Nm / 6,750 rpm。這樣的輸出設定正好符合歐洲 A2 駕照 35 kW 的動力限制，也讓 F 450 車系能夠直接鎖定年輕騎士及中小排量運動車款市場。
此外，BMW 將排氣系統置於引擎下方，除了讓車身外觀更加簡潔，也有助於集中車輛重心。原廠公布的平均油耗約為每百公里 3.8 公升，搭配 14 公升油箱，理論續航里程可超過 350 公里，讓這組雙缸運動車款不至於因為性能定位而犧牲日常使用便利性。
車架懸吊方面，F 450 R / RR 採用鋼管空間桁架主車架與鋼管後副車架，並將引擎納入車體受力結構，藉此兼顧車架剛性與整體輕量化。兩款車皆採用前 43 mm KYB 倒立式前叉，後方則搭配鋁合金雙搖臂與 KYB 中置單槍避震器，形成符合運動街車及輕量級跑車定位的底盤架構。
前車把手中央也有運動化的鏤空設計。
前制動系統則採用 Brembo 四活塞輻射固定卡鉗，搭配 310 mm 前碟盤；後方配置單活塞卡鉗與 240 mm 碟盤，並導入 ABS Pro 彎道 ABS 系統，提升車輛在不同傾角下的煞車安全性。
輪胎規格方面，前輪採用 110/70 R17，後輪則為 150/60 R17，搭配 17 吋鋁合金鑄造輪框，符合中小排量運動車款的主流設定。車重部分，F 450 RR 公布的整備重量為 177 公斤，對於一款具備完整整流罩及雙缸引擎的跑車而言，仍維持相對緊湊的車身設定。
除了動力與底盤之外，F 450 R / RR 這次另一項受到關注的技術，就是 BMW 首度在這個級距的高階車型導入選配的 Easy Ride Clutch（ERC）自動離合器系統。
另外，BMW 也針對 RR 賽道使用需求設計可切換的反打檔機構，讓騎士能夠將原本的標準打檔順序調整為賽道常見的反打設定，對於有意進一步接觸賽道活動的玩家來說，算是相當實用的細節。
電子配備方面，F 450 R / RR 皆搭載 6.5 吋 TFT 全彩液晶儀表，支援手機連線功能，並可整合導航、通話及音樂等資訊。把手左側也保留 BMW Motorrad 招牌的多功能旋鈕操作介面，讓騎士能夠透過直覺化操作切換儀表資訊及相關設定。
安全輔助系統則包含 ABS Pro 彎道 ABS、DTC 動態循跡控制系統、DBC 動態煞車控制，以及 MSR 引擎煞車拖曳力矩控制系統等。透過不同系統的協同作動，能夠在加速、減速與過彎過程中，協助騎士維持車輛穩定性。
從這次 EICMA 2026 的展出內容來看，BMW Motorrad 正逐步將 F 450 平台發展成具備多種車型定位的產品家族。新世代 F 450 車系透過雙缸引擎、更完整的底盤配置，以及逐步下放的電子輔助科技，讓中小排量車款也能擁有更接近品牌中大型車系的產品質感。未來若能順利導入國內市場，除了售價與實際配備編成之外，總代理如何規劃車型版本，也將成為影響市場競爭力的關鍵。對於想要入手歐系品牌、又不希望直接跨入大型重機級距的騎士而言，F 450 R / RR 絕對是個更具吸引力的新選擇。
本文章最後由 sinove1215 於 2026-11-3 20:06 編輯
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