重點摘要：
Honda CRF1150L Africa Twin 2027 年式登場，全車系三車型亮相，新增 Enduro Sports 拉力越野版本、排氣量提升至 1,131c.c.。
Honda 終於在 EICMA 2026 米蘭車展正式發表 2027 年式 Africa Twin 車系，這次除了針對既有車款進行全面升級，更首度推出全新 Africa Twin Enduro Sports 車型，讓 Africa Twin 家族擴增為 CRF1150L Africa Twin、Africa Twin Adventure Sports 以及 Africa Twin Enduro Sports 三種版本，分別對應全方位冒險旅行、長途巡航與高強度越野騎乘需求。
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2027 Honda CRF1150L Africa Twin 車輛重點：
- 並列雙缸引擎排氣量提升至 1,131c.c.
- 首度新增 Enduro Sports 版本
- 最大動力輸出提升 16%、扭力則增加 7%
- 提供六種騎乘模式
- Adv Sports 車型導入 Honda SENSING Ride 駕駛輔助系統
- 延續 Showa EERA 電子式半主動懸吊
- 加入全新 Honda Skyhook Control 控制技術
- 懸吊新增最低高度模式
- 全新 7 吋觸控螢幕
- 雙螢幕設定
- 整合彎道照明功能
- Enduro Sports 搭載 Showa 49mm 全可調倒立式前叉
- Enduro Sports 懸吊行程加長
- Enduro Sports 輕量化 9 公斤
首先，這次 Africa Twin 三款車型皆換上全新 1,131c.c. 並列雙缸引擎，原廠表示最大動力輸出提升 16%，扭力則增加近 7%，同時針對中轉速域的動力反應進行調整。此外，新車也導入輕量化車架與後搖臂、重新調整的車身重心，以及 Showa EERA 電子懸吊系統，進一步提升公路與非鋪裝路面的操控表現。
在科技配備方面，2027 年式 Africa Twin 擁有包括智慧型手機連線、Smart Key 感應式鑰匙功能，以及全新 7 吋觸控螢幕等配備，讓整體便利性與科技質感同步提升。
作為 Africa Twin 車系中定位最為均衡的車型，CRF1150L Africa Twin 2027 年式持續以全方位冒險旅行為訴求，無論是日常道路騎乘、長途旅行，或是面對碎石路面與輕度越野地形，都希望提供更全面的性能表現。
較明顯的外觀部分，新車針對車身造型進行重新修飾，搭配全新雙 LED 頭燈組，並整合彎道照明功能與日行燈設計，在保留 Africa Twin 經典拉力風格的同時，也進一步提升夜間行車辨識度。
其中，Africa Twin Adventure Sports DCT 版本更推出了最高階的 Honda SENSING Ride 駕駛輔助系統版本，車頭、車尾都有雷達感應元件，這也就是歐洲車廠過去幾年可以見到的 ACC 功能，如今終於出現在該級距霸主身上。
動力系統也是本次改款的重點，原有並列雙缸引擎排氣量提升至 1,131c.c.，最大馬力來到 119hp，峰值扭力則達到 119Nm。除了帳面數據有所提升，原廠也針對中轉速域的動力銜接與油門反應進行調整，讓騎士在一般道路巡航、山路加速以及越野脫困等不同情境下，都能獲得更直接且充沛的動力。
而國內車迷熟悉的 Honda DCT 雙離合器自手排系統這次也沒有缺席，2027 年式 CRF1150L Africa Twin 也將提供傳統手排與 DCT 雙離合器版本，讓消費者依照騎乘習慣及使用需求選擇。
車架部分，新車採用全新半雙搖籃式鋼管車架，並搭配經過輕量化處理的鋁合金後搖臂。Honda 同時重新調整部分車體零件設定，包括油箱等部件的位置，藉此降低整體重心，改善低速迴轉、車身傾倒與越野路段操控時的負擔。
懸吊系統則延續 Showa EERA 電子式半主動懸吊，並加入全新的 Honda Skyhook Control 控制技術，可依據騎乘狀態持續調整懸吊阻尼，讓車輛在加減速、彎道以及路面起伏等不同情境下，維持更穩定的車身動態。
CRF1150L Africa Twin 維持前 21 吋、後 18 吋鋼絲框輪組，並採用切線式輻條與無內胎設計，兼顧越野地形的通過能力與長途旅行時的實用性。
騎乘三角也經過重新調整，包含把手變得更窄、更高且位置向前，腳踏則略微向後並向內收，搭配重新設計的座墊外型與泡棉配置，期望改善長時間騎乘的舒適性與站立騎乘時的操控空間。風鏡部分則升級為電動調整機構，具備 130mm 的調整行程，可依照騎士身高及行駛環境快速調整。
全新儀表採用上下雙螢幕設定，下方為 5.7 吋 TFT 顯示幕，上方則為 7 吋觸控螢幕，整合車輛資訊、功能設定與導航等操作介面。原廠也重新設計把手開關，並加入背光功能，讓騎士在夜間操作時更容易辨識各項按鍵。
智慧連線部分則支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，並在油箱護蓋位置設置手機收納空間及 USB-C 充電插孔，讓長途旅行時的導航與行動裝置使用更加便利。
油箱蓋設計在車身右側。
另外，包含 Enduro Sports 車型也提供 Sport、Touring、Urban、Rain、Offroad 與 Offroad+ 六種預設騎乘模式，騎士可依照道路條件與個人習慣調整動力輸出及電子輔助系統設定，對應不同騎乘環境。
接著是這次引起不少車迷關注的 Africa Twin Enduro Sports，除了外觀上多出了明顯的鳥嘴長土除外，基本上動力單元、傳動系統都是與標準版 Africa Twin 共用的，該車也提供 MT / DCT 雙版本車型。不過透過配備、設計的調整，車重較標準版 Africa Twin 大幅輕量化 9 公斤來到 228 公斤的水準。
其主要的差異在於懸吊系統，Enduro Sports 採用了賽車 CRF450RALLY 同規格的 Showa 49mm 全可調倒立式前叉，取代了先前設計的 45mm 倒叉；全可調後避震器沿用了 Pro-Link 系統。
同時 Enduro Sports 將前叉行程為加長為 240mm，後避震器行程為 230mm，離地間隙亦提升至 260mm。
Africa Twin Enduro Sports 採用與 Africa Twin 相同的 21 吋前輪和 18 吋後輪鋼絲框，前輪規格為 90/90-21，後輪為 150/70-18。
在車身油箱比例、把手寬度上也有相應的調整。
高聳的類拉力塔設計相當有看頭！
全新拉力賽風格的硬派設計可以說是這次 Enduro Sports 相當引人注目的特色，從高聳的前擋泥板到俐落的車尾，都展現出越野車性能的原始美感。
總結來說，Honda 這次可以說是針對全球化為主的歐洲市場再度加深公升級旗艦 ADV 的戰鬥力，不僅當前標準版的車款得到排氣量提升、配備升級，甚至還加入了更多拉力賽車基因的 Enduro Sports 版本，看來這場大型多功能車款熱潮還沒有過去，就讓我們一起來期待該車於市場上日後的表現吧！
本文章最後由 sinove1215 於 2026-11-3 02:50 編輯
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