1982年，Ferrari母公司Fiat集團，鼓勵這間義大利躍馬車廠參戰Group B賽事組別，以與死對手Porsche一較長短。最後在隔年催生出品牌新世代高性能旗艦288 GTO。可惜之後Gr.B賽事發生多起致命事故，導致該組別永久取消，讓288 GTO只能大嘆英雄無用武之地。不過，這些開發經驗反倒成為後續車款最佳開發基礎。
1987年，適逢Ferrari品牌問世40週年，為歡慶這獨特一刻，於同年六月正式發表堪稱288 GTO(說得精確點是288 GTO Evoluzione)後繼作品的F40。而這也是該廠創辦人Enzo Ferrari最後插手的超跑作品。
Ferrari F40整體架構是以288 GTO為基礎發展而來，鋼製管狀底盤軸距維持2,450mm不變，不過透過在車門檻、車艙底板、儀錶板和前隔版周圍黏合碳纖維組件，進一步強化車身剛性。懸吊維持不等長前後雙A臂設定，搭配螺旋彈簧、Koni減震筒和鑄鋁合金輪圈軸承座，並帶來前後防傾桿。
動力單元方面，原廠以288 GTO身上的那具排氣量2,855c.c的夾角90度V8雙渦輪增壓引擎為基礎強化而來。首先，由於F40不再受Gr.B賽制限制，這具代號Tipo F120A的新引擎，排氣量除了小幅增加至2,936c.c，搭配重新設計活塞，得以改善氣體流動性，一方面結合兩具水冷式IHI渦輪增壓器與兩具BEHR中冷器，輸出功率從288GTO的400PS/50.6kgm提升至478PS/58.8kgm境界。讓這款中置V8超跑，能在4.1秒完成靜止破百加速，並身懷324km/h(201mph)最高極速，成為世上第一款時速超越200mph的量產跑車。
F40外觀依舊委由Pininfarina工作室負責操刀。低伸且流線的車鼻設計，風格和斯巴達氣息滿點的288 GTO相當不同。和288 GTO相比，前後輪距分別增加了35mm、48mm，搭配17吋五輻Speedline代工兩片式輪圈，視覺看起來更加低趴有型。而透過車頭下擾流翼、車尾後方大型固定式擾流翼，搭配複合材料底盤護板，能確保F40在高速環境下擁有優異下壓力表現。
為降低車重影響，F40光是在車身用料上，就運用了Kevlar功夫龍合成纖維、碳纖維、鋁合金等三種材質，前擋風玻璃和車窗則採用聚碳酸酯材料，讓車重成功控制在1,202kg，比1984年登場的12缸Testarossa還輕了300kg以上。
F40外觀另一特色，還在於車身前蓋、車側、後葉子板等處，大量採用NACA Duct進氣口設計。不僅具備導引氣流功能，也能提升引擎散熱效率。此外，原廠還特別在後輪後方開了四組小型垂直通風孔，搭配百葉窗式透明後引擎蓋、車尾貫穿式網狀格柵，確保引擎廢熱能順利排出。
相較於大破大立的外觀造型，內裝鋪陳看起來就樸素許多，整體造型和288 GTO Evoluzione沒有太大不同。其中儀錶板、中船和後隔板幾乎完全沿用。儀錶板部分，採用兩大兩小配置，中央為轉速錶和時速錶；左右兩組則分別提供水溫和渦輪增壓值資訊。中控台中央另帶來三環儀錶，分別顯示機油壓力、機油溫度和燃油量。
F40座艙可說專為車手而生，沒有多餘的豪華、舒適配備。早前配備滑動式有機玻璃車窗的車型版本，並未配備車門飾板，原廠在生產50輛後，才透過安裝手搖窗搖柄之餘，帶來簡單的碳纖維門板。再者，F40也沒有配備車門把，只能透過拉線開啟車門，所有的一切都是為了達成輕量化目標。
內裝值得一提的，只有三輻真皮Momo方向盤，以及附上Sabelt三點式安全帶的一體式紅色kevlar桶型賽車椅。若有隨身行李，可置放於前蓋下方的置物槽。當時原廠提供F40的加價選配件相當少，只帶來三件套Schedoni行李箱，其他像是空調、電動窗、收音機和中控鎖統統沒得選，僅有Rosso Corsa單一塗裝與左駕版本設定。
1991年，F40正式進軍北美市場。為了符合當地安全法規，美規F40換上更大的前後保險桿以及橡膠前下擾流翼，以提供額外的保護。美規和歐規版本另一不同處，還在於前輪前方可見定位燈，外加車尾中央的第三煞車燈。內裝部分，儀錶板下方多出膝部支撐墊，並配備當時美規Ferrari車款都有的自動上肩安全帶。如此零零總總的配件上身後，也讓美規F40額外多出115kg重量。
美規F40搭載附有觸媒轉換器、代號Tipo F120D的引擎單元登場。這顆引擎採用不同進氣門正時設定，以克服觸媒轉換器產生的背壓。引擎功率小增至484PS，不過峰值扭力小降至58.6kgm。不過由於車重大幅增加，靜止破百加速需耗時4.8秒，極速為312km/h。
最後一部F40在1992年下線，在這五年市場歲月共累積銷出1,311輛。其中213輛為美規版本。來談談比較特別的版本吧！1989年，Fiat集團董事長Gianni Agnelli，因為之前曾遭遇嚴重車禍，因此無法採下F40沈重離合器，Ferrari於是特別打造一部無離合器的「F40 Valeo」版本。當變換檔位時，變速系統就會自動接合離合器，成為全球唯一的自排F40。
另外，同時期的Pininfarina工作室，也曾替汶萊蘇丹皇室，改裝了一批(大約七輛)的右駕版F40。這些F40採用更豪華的真皮內裝，一方面使用Testarossa儀錶板和座椅，讓整體鋪陳更加舒適、人性化。此外，車身烤漆也出現灰色、藍色、黃色等非官方配色，只能說有錢真好！
本文章最後由 joey2348 於 2026-3-31 18:06 編輯
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