歐盟曾在2021年祭出，將於2035年全面禁售汽柴油新車提案，這也迫使許多傳統車廠被迫發展利潤較低的電動車。一刀切的施行手段也引發許多歐洲車廠、各國政府反彈，外加中國以低價策略於歐洲傾銷BEV，讓當地車廠苦不堪言。不過現在看來已迎來曙光，本月初，歐盟永續交通和旅遊專員表態，原定2035年油車禁令取消，此後依然允許銷售內燃新車，甚至有望續命至2040年以後。
德國「Bild」報引述歐洲人民黨(EPP)主席Manfred Weber所說，表示原先對內燃機禁令將無限期取消，上禮拜深夜會議也達成部分協議。諸如「從2035年起，新註冊車輛的二氧化碳排放目標不再是100％，汽車製造商只需達成90%減碳目標。從2040年起，也將不再限制各車廠100%減排，意味著對內燃機技術禁令以取消，因此在德國生產的所有發動機都可以持續生產和銷售。」
Manfred Weber發言人向德國汽車週刊(Automobilwoche)證實，歐盟委員會主席Ursula von der Leyen和歐洲人民黨黨團領袖已達成協議，後者是歐洲議會中規模最大、影響力最強的黨團，預計本週二12/16號公告協議內容。Manfred Weber也指出，監管機構不再強制要求車廠於2040年實現100％減碳目標，暗示歐盟已意識到最初禁令施行過於倉促。
全新減碳政策較先前更為寬鬆，減碳幅度為90％，意味著汽車製造商將擁有更大的調整彈性。例如，剩餘的10%減碳空間允許車廠得以推出PHEV插電式油電混合動力車，進一步保留內燃機。此外，增程型電動車也有望在未來10年後存續下去。歐盟政策走向，向來對全球汽車產業有著決定性影響，讓車商在此持續生產與銷售ICE，意味著內燃車規模經濟得以維持，從而保住數十萬個就業機會。
本文章最後由 joey2348 於 2025-12-15 11:11 編輯
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