1913年成立的Aston Martin是一間專門開發豪華跑車和雙門GT的英國車廠，1947年被當時英國實業家David Brown買下，並在1948年率先發表DB1(Aston Martin 2-Litre Sports)開啟廠牌全新扉頁。
步入1950年代末期，由於當時DB2/4 Mark III車系已顯老態，原廠急欲透過打造新世代跑車重新塑造品牌形象。於是便找上義大利車身製造商Carrozzeria Touring，所勾勒出優美外觀，再搭配強悍直列六缸動力單元，讓這款名為DB4的全新2+2座跑車，在1958年倫敦車展上問世旋即引起轟動，也就此站穩當時2-2座跑車領域，更替之後DB5奠定成功商業基礎。
全新DB4和Aston Martin過往車款一大差別在於，外觀造型委由義大利米蘭的Carrozzeria Touring設計。是Aston Martin在品牌位於英國白金漢郡紐波特帕格內爾工廠所生產的首款車型，新車於1958年10月在巴黎車展上首發，成為DB2/4 Mark III後繼作品，後者和DB4並行販售約一年才停產退市。
硬體架構方面，全新DB4可說大破大立，原先老式管狀底盤取消，改搭載沖壓單體鋼製底盤，不過軸距部分從DB2/4 Mark III的2,515mm略縮水至2,489mm。懸吊採用前獨立雙A臂設計，搭配減震筒、圈狀彈簧和防傾桿而成。後軸採一體式剛性車軸，並結合圈狀彈簧和瓦特連桿。
動力系統也全面革新，搭載經過徹底改造的雙凸輪軸直列六缸引擎，排氣量從DB2/4 Mark III的2,922c.c一舉擴缸至排氣量3,670cc。一方面匹配單火星塞點火和雙SU HD8化油器，引擎壓縮比也從先前8.2:1提升至8.25:1，搭配自家開發的四速手排變速箱(也提供選配Borg-Warner三速自排)，能繳出240hp/33.1kgm輸出實力，相較於DB2/4 Mark III的162hp/24.9kgm性能進步幅度相當顯著。加速性能部分，0~100km/h僅7.2秒，最高時速上探225km/h。
車身造型上，為了能讓DB4在國際車壇一炮而紅，最終找上位於義大利米蘭的Carrozzeria Touring負責操刀外觀設計。而這間車身製造商也導入該廠Touring專利「Superleggera」結構技術。主要透過將鋁製車身面板覆蓋在小直徑鋼管構成的車身框架上(僅用於引擎蓋周圍、車頂、擋風玻璃、車尾等處)，讓框架和車身形狀完美契合，最終催生出一輛車身輪廓相當優美的2+2座跑車。
從車頭望去，DB4承襲經典的Aston Martin造型元素，透過外露兩組圓形頭燈和大面積網狀金屬格柵，搭配前後全寬的鍍鉻保桿設計，營造出相當氣派的GT跑車風格。其中造型相當修長的車頭引擎蓋，還特別設計一組大型進氣口，有效提升引擎進氣效率。前葉子板也可瞧見水平散熱孔設計。
DB4也擁有相當優美的Fastback腰線設計，流暢圓潤線條更一路延伸至車尾，並以垂直造型尾燈和略帶鰭狀後葉子板融為一體。光論造型，新車車身比例協調、視覺感流暢，在外觀設計上可說相當成功，相較同年代的Ferrari 250 GT Coupe或Maserati 3500GT在氣勢上亦毫不遜色，Touring廠強大設計功力可見一斑。
內裝鋪陳亦設立高標準。首先座椅、車側門板和排檔桿防塵套都採用皮革包覆，儀錶板也由黑色噴漆金屬和耐磨的乙烯基塑料材質混搭打造而成。搭配三輻木質方向盤，營造出奢華的車室氛圍。其中採兩大四小的六環式儀錶，提供豐富的車況資訊，除了中央的車輛時速/轉速外，左側為電流錶和水溫錶；右側為油溫錶和燃油錶。儀錶中央則鑲有一組類比時鐘，且由於採用纖細立柱設計，大面積前擋風玻璃能迎來相當優異的駕駛視野。
Aston Martin DB4在1958年10月的巴黎和倫敦車展發表後，迎來普遍好評，到了1960年1月已有149輛DB4從工廠下線，其中73部為左駕車。隨後原廠針對DB4車系迎來小改款工程(Series 2)。首先就是採用前鉸鏈式引擎蓋(原先為後鉸鏈式)，油底殼容量也小幅增加，一方面配備了升級版機油泵，並換上更高效前煞車卡鉗以及採用平面玻璃設計的後窗，這些配置也讓車身重量增加約45kg。
其他內入選配清單的還囊括電動車窗、機油冷卻器。若選配機油冷卻器，原廠會在車輛前保桿下方加裝進氣口。1961年4月，DB4 Series 3登場，外觀上最明顯改變就是原先車尾一體式條狀尾燈取消改換成獨立三點式燈組設計，內裝暖氣系統也經過改良，擋風玻璃除霧通風口從原先三個增加至五個，一方面還升級DB4 GT的高性能動力單元，使得出力來到302hp/37.3kgm新高境界。之後登場的DB4 Series 4更動幅度較少，外觀罪狀要改變在於車頭網狀水箱罩現在改為格柵式樣設計，過往需選配的機油冷卻器也變成標配。
最終版DB4 Series 5在1962年9月登場。外觀方面由於較舊款更高更長，從而使新車駕駛艙空間和行李箱容積更上層樓，而為了維持整體車身高度，輪轂直徑從16吋縮減至15吋。車尾方面，現在倒車燈取代原先反光燈位置，而反光片則被移至保桿重新設計的燈罩內。
來談談DB4家族的其他衍伸作品吧。以賽道獲勝為設計導向的DB4 GT高性能短軸版本，在一般版發表隔年1959年10月，倫敦車展接著推出，這款性能力作搭載短軸距DB4底盤(軸距較一般款還少127mm)，結合調校後的引擎和一系列輕量化組件而成。
為增加車輛行駛里程，DB4 GT原先19加侖油箱現在升級至30加侖，此外，輪圈也採用重量更輕的16吋鋼絲輪轂，一方面搭配直徑更大的煞車碟盤，提升車輛動態操控實力。不過最大改良重點，莫過於針對原先雙凸輪軸直列六缸引擎，進行徹底重新設計。
首先引擎缸體和汽缸上蓋採用比一般款合金更輕的材質打造，再來DB4 GT也換上專屬汽缸蓋，外加高揚程凸輪軸和雙火星塞點火系統，再者。引擎壓縮比也從原先8.25:1小幅增加至9.0:1。供油系統則從一般款雙SU HD8化油器升級為三組側吸式Weber 45 DCOE化油器，讓這款性能Coupe得以榨出302hp/37.3kgm，相較一般款的240hp/33.1kgm進步幅度頗大。強大性能更可在當時賽壇上和Jaguar E-Type、Ferrari 250 GTO等車分庭抗禮。
1961年，Aston Martin老闆David Brown下令研發DB4 GT的升級版，主要瞄準Le Mans 24小時耐力賽和FIA GT組別賽的冠軍，一方面委託義大利米蘭Zagato車廠合作，最後催生出DB4 GT Zagato這款唯美高性能尤物。且和DB4 GT一樣，提供公路版和賽道版兩種配置選擇。
機械設計上，DB4 GT Zagato可說照單全收DB4 GT的改良項目，不過為了從既有的直列六汽缸引擎榨取更多動力，DB4 GT Zagato引擎壓縮比從9.0:1提升至9.7:1，也順利讓DB4 GTZ最大馬力從302hp提升至314hp，峰值扭力也小幅提升至38.4kgm。
另一賣點在於出自Zagato之手的全新造型設計。新車委由設計師Ercole Spada擘劃操刀，透過肌力感十足前後輪拱和優雅車身曲線，營造出強烈運動氛圍。車頭承襲品牌經典的大面積進氣口，搭配為了適應引擎本體的引擎蓋隆起設計，以及引擎散熱功用的左右葉子板散熱孔，增添外觀可看性。車尾則採用嵌入式圓形燈組。和DB4 GT相較，DB4 GT Zagato不僅車長更短，也更低更窄。
由於DB4 GT Zagato車身鈑件用料從原先鋼材改換為鋁合金，搭配採有機玻璃的側窗和後窗，重量因此來到1,171kg水準，整整比DB4 GT還輕98Kg。原廠聲稱0~100km/h加速僅需6.1秒，極速來到246km/h，一躍成為當時最速的市售量產車。
Aston Martin DB4誕生，對品牌發展可說具備重要戰略意義。第一，透過與義大利Carrozzeria Touring異國合作聯姻，將Superleggera技術引入品牌車系，實現了高強度與輕量化車架優勢，有效提升車輛動態性能表現。其二，由原廠全新開發的3.7升全鋁合金直列六缸引擎，也刷新該廠量產車性能新高紀錄，並成為未來DB5、DB6車系動力基礎。從客觀角度來看，DB4找上義大利Touring決策相當正確，優雅外觀搭配該廠既有的工程實力，成功樹立這間英倫車廠在高性能GT的標竿地位。更因DB4 GT/DB4 GT Zagato的推出，在賽壇中得以和Maserati、Ferrari等歐陸性能廠一較長短，對品牌運動形象建立亦居功厥偉。
本文章最後由 joey2348 於 2025-11-22 11:47 編輯
|
31
3411
