在Porsche原廠一連串的預告下，幾個小時前這間德國斯圖加特跑車品牌總算對外發表Cayenne Electric純電版本。不僅是車系2002年問世以來首款BEV版本，借鑑品牌在賽車運動積累之技術能量，可說是一輛兼顧日常實用性和動態操駕性能之SUV力作。全車系提供Cayenne Electric和Cayenne Turbo Electric雙等級車型。台灣保時捷也同步公布新車建議售價，依序為新台幣419萬和769萬元。
首先來談談新車性能表現。Cayenne Electric/Cayenne Turbo Electric採雙馬達四驅架構，其中Turbo款在啟用Launch Control模式下，能繳出1,156PS/153kgm輸出數值，0~100km/h靜止破百加速僅需2.5秒，直接將品牌油電超跑918 Spyder的2.6秒比了下去。這強悍的性能實力歸功於後軸電動馬達，透過運用源自賽車運動的直接油冷技術，維持優異持續輸出和效率。且即便在一般駕駛模式下，依然具備857PS動能輸出(啟用Push-to-pass功能，10秒內額外多出176PS) 。
入門版Cayenne Electric也不遑多讓，正常行駛下提供408PS最大出力，Launch Control模式下輸出功率提升至442PS/85.2kgm，靜止破百加速為4.8秒，極速可達230km/h。底盤部分，全車系標配PASM保時捷主動式懸載調整系統(主動式氣壓懸吊)，Turbo款專屬配有PTV Plus保時捷扭力分導升級系統。兩款車型均可選配後輪轉向角度5度之後軸轉向系統。再者，Turbo版還首次提供保時捷主動車高控制系統(Porsche Active Ride)，能補償車身移動，減少加速或煞車時車頭抬升和點頭，乃至過彎時的擺盪現象，確保卓越動態穩定性。
Cayenne Electric導入800V電氣化架構，採全新開發的113kWh高壓電池組，透過雙面冷卻技術確保最佳散熱效率。其中入門Cayenne Electric續航力為642km(WLTP標準)，而Cayenne Turbo Electric則為623km。在390kW直流快充環境下，電量從10%充至80%只需不到16分鐘，且在10分鐘內得以補足315km(Turbo款)~325km續航力。新車也是品牌首款可選配無線感應式充電車型，只需將車輛停在無線充電板上方，充電過程就會自動啟動。
新Cayenne Electric比燃油版本長55mm，尺碼為4,985x1,980x1,674mm，軸距為3,023mm。外觀造型導入低矮引擎蓋和纖細LED矩陣式頭燈，並透過線條鮮明輪拱、Flyline車頂飛越線打造動感氣息。側裙部分，Cayenne Electric採用金屬火山灰烤漆，Cayenne Turbo Electric採黑色高光澤烤漆設計。車尾採貫穿式LED燈條，結合發光的Porsche字樣，強調現代設計語彙。在細節設計部分，Turbo款還採用獨家渦輪黑(Turbine)元素，像是品牌廠徽、鋁圈表面和Porsche字樣等。
新Cayenne Electric還標配主動式空氣力學套件(PAA)。能根據駕駛情況和速度精確調節車輛空氣力學特性。主動空力元件囊括：車頭主動式進氣導流板、主動式車頂擾流板、Turbo款車尾主動式空力翼片等，成功創造出0.25風阻係數值。其中車尾主動式空力翼片，延伸了側相分離邊緣並改善氣流特性，能在高速行駛時增加續航里程。
內裝首先映入眼簾的是橫恆於駕駛前方的一組三螢幕曲面OLED Flow Display，整合14.25吋曲面數位儀錶和中央曲面OLED面板，以及可選配的14.9吋乘客資訊娛樂顯示螢幕。新車也首次提供配備AR擴增實境技術的抬頭顯示器，可在車輛前方10公尺虛擬呈現一個87吋的顯示螢幕。
其他像是電動調整後排座椅、電致變色全景式電動天窗、加熱前排座椅/加熱扶手/加熱門板、車室氣氛燈等都納入。空間表現上，Cayenne Electric受惠於3,023mm軸距，帶來相當充裕後座腿部空間。行李箱容積為781至1,588升，此外還設有一個90升前行李箱，方便乘客運用。
本文章最後由 joey2348 於 2025-11-20 11:31 編輯
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