2007年問世至今的VW Tiguan，堪稱歐洲中型休旅代表作之一，翻閱2024年歐洲市場年度表現，累積銷售台數達16.4萬，儘管不比同門老弟T-Roc的20.2萬亮眼，總排名No.12的它若和同級距競品相較，表現依然獨佔鰲頭，甚至勝過國人熟悉的Toyota RAV4、Ford Kuga、Hyundai Tucson等車款銷量表現，成為品牌不可或缺的重要即戰力之一。今年六月台灣福斯汽車在台發表全新大改款第三代Tiguan，無論是顏值、內裝科技程度都迎來顯著進化，到底進步幅度多有感？請聽小編娓娓道來。
在正式進入試駕心得環節之前，仍不免俗替各位回顧一下新車在台供應的車型編成，此次台灣福斯導入：280 eTSI Elegance(139.8萬)、280 eTSI Elegance Premium(149.8萬，本文主角)、330 TSI Elegance Premium(169.8萬)和430 TSI R-Line Performance(198.8萬)共計四車型，相較前代六車型版本，現在入手門檻貌似高出17萬元之多，再回頭看到三代Tiguan，現在不僅車格放大，還同步新增MIB 4車載系統和效率更高的輕油電心臟等多樣產品亮點，老實說這樣的定價策略個人覺得相當合理(更別說可搭配近期新車貨物稅減徵政策最高10萬元優惠)。
尺碼部分，新Tiguan車長較前代拉伸30mm來到4,539mm，車高則較過往略低，搭配低伸的車鼻設計，營造出動感視覺意象。此次原廠設計師特別針對Elegance和R-Line版本迎來兩種迥然不同設計風格。本文試駕主角280 eTSI Elegance Premium，雖然並無R-Line黑色大面積網格下氣霸那般富視覺張力，但透過三道水平金屬橫柵飾條妝點，個人認為反倒能吸引「質感派」家庭買家上門，再搭配上放射狀18吋雙色鋁圈，視覺感受相當協調，多了幾分從容感。
此次Tiguan車頭換上開發的IQ.Light HD Matrix高解析度矩陣燈組，內建19,200個多像素LED單元，並可依據駕駛環境和行車狀況自動切換多種照明模式，提升照明亮度，改善行車安全。
車尾方面辨識度也堪稱一流，改換上一體式燻黑LED尾燈，這套3D幾何序列式尾燈還帶來三種顯示動畫，堪稱成功營造科技味一大功臣，除此之外，Elegance Premium等級以上還配備前/後動態方向指示燈，外加列為全車系標配的VW迎賓照地燈、Easy Open/Close電動尾門，讓人在還沒進入車內前就留下非常好的第一印象。
內裝部分全新Tiguan也迎來大幅變革。位於方向盤前方的Digital Cockpit Pro 10.25吋數位儀錶，尺碼看似和前代相同，但老實說仔細品味下無論是解析度、可視程度乃至顯示內容都較舊款優異太多。除了提供地圖、平均油耗、油溫、水溫等車輛資訊外，現在在車身多組雷達(前3後2)與攝影鏡頭助陣下，能達成道路虛擬實境顯示功能，上路後儀錶除了能顯示車道線方向(直行、左轉或右轉)，甚至還帶來路段限速乃至區間測速等資訊，功能相當強大，再搭配顯示資訊豐富的HUD抬頭顯示器，只能讚嘆近年車用科技進步有夠神速！
中控台中央導入一組Discover Pro Max 15吋觸控多媒體(入門Elegance款為12.9吋)，相較前代9.2吋MIB 3使用上更加上手，字體放大後毫無疑問閱讀起來更加輕鬆。這套車載系統還多出相當實用的中文智慧語音助理。除了可透過「您好，福斯」下語音指令外，小編本人也親自測試這套系統，可支援日常口語化指令，若直接說「我好冷」，智慧助理就會將車室溫度調高，反之亦然，十分善體人意。其他像是原廠導航、車室氣氛燈、空調/音響/座椅等控制介面都一併整合其中。
車艙亮點還不僅止於此，新世代Tiguan在手機無線充電座後方還帶來首見的「中央數位控制旋鈕」。可透過按壓、手動滑動螢幕，調整駕駛模式、媒體音量和LED氣氛燈等功能。我們剛開始拿到車時，坦白說對於這套功能感到有些雞肋，畢竟音樂音量可直接透過方向盤快捷鍵直接控制，不過在多次玩弄幾次這快捷旋鈕，便逐漸理解此設計「精妙」之處，透過盲操作切換駕駛模式，可大幅降低駕駛視線停留在車載螢幕的時間，進一步提升行車安全，當然我們還是建議副駕駛可代為調整就是。
順道一提，全新Tiguan排檔也取消過往配置於中央鞍座，改看齊自家電車採機柱式設計，徹底釋放中央鞍座置物空間，帶來雙前座手機無線充電座、兩組飲料置杯架和中央扶手下方相當深的置物空間。
Tiguan另一大配備殺手鐧，還在於將雙前座椅，導入通風/電動調整/加熱/按摩/記憶和伸縮腿靠設計(280 eTSI Elegance除外)，放眼望去150萬元內價格帶車款還真是絕無僅有。這套經過AGR德國背脊協會認證的座椅，無論是大腿支撐、腰部包覆性表現都算相當優異，特別是按摩功能還提供「背部舒緩」、「腰部舒緩」、「肩部舒緩」、「循環指壓」、「背部舒展」、「循環捶打」等多樣絕活，甚至可調整時間、按摩強度，只能說太厲害了。
後座一如往常頗爲寬敞。在前座椅採正常座椅設定下，以大魔王Singer的174cm為例，頭部約莫還留有一個拳頭高度餘裕，膝部空間表現更加亮眼，還留有至少兩個拳頭寬度，若有酬載行李需求，後座椅也可前後滑移，搭配6/4分離椅背、後行李底板下方置物槽，空間機能運用上頗具彈性。硬要說的話，個人覺得新一代Tiguan空調冷房效果表現平平，面對現在戶外動輒35度以上氣溫，似乎有點不給力。
安全配備部分，新世代Tiguan標配9具SRS安全輔助氣囊，包括全尺寸雙前座氣囊、雙前後座側氣囊、駕駛艙中央氣囊和雙側面氣簾，較前代增加2具；IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統也同步進化。配備Park Assist Plus進階自動停車輔助系統(能夠自動轉向、入檔、踩油門及煞車)，更新增自行車偵測的Front Assist 車前碰撞預警系統(前方行人及自行車監控系統)。
新車另全新導入4項安全科技：Exit Warning離車安全警示系統，駕駛熄火或首次開啟車門後，車輛可自動偵測後方騎士或車輛接近，並且以外後視鏡指示燈、警示音以及車門紅色氛圍燈提醒，避免駕駛不慎開門引發意外；Travel Assist 2.0道路虛擬實境顯示功能，配有前方3個雷達偵測、後方2個雷達偵測以及多功能攝影機，在高速及快速道路可顯示高達3線道資訊；偵測當前駕駛狀況的Driver Attention Monitor駕駛注意力警示系統以及Anti-theft防盜警示系統，進一步強化全方位主被動安全防護。
動力方面，280 eTSI Elegance/280 eTSI Elegance Premium採48V輕油電動力心臟。引擎一律搭載1.5升四缸渦輪心臟，其具備ACT主動式汽缸休止管理系統，透過BSG電動馬達和48V鋰電池組以及Eco Coasting節能滑行功能(鬆開油門後引擎完全關閉)，將車輛節能表現最大化。 搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，帶來150PS/25.5kgm輸出數值，帳面數據看似完全和前代相同，但16km/L平均油耗成績，卻比前代14.5km/L大有長進。
實際壓下引擎啟動鈕上路後，也可察覺在輕油電加持下，無論是起步或是再加速表現都相當輕快，甚至有幾分衝的感覺。面對前方慢速車，油門踩下不消幾秒就輕鬆超越，日常行駛算是相當夠用。在操控部分也是秉持沉穩中帶有靈活的調性，儘管並未導入330 TSI/430 TSI的DCC Pro電子懸吊和Progressive Steering動態齒比轉向系統，但面對急彎，方向盤一打，靈活的車頭和支撐性十足的懸吊，依然能給予駕駛十足信心，轉向不足現象輕微，甚至在極限操駕環境下，車尾會透過橫向滑移和駕駛溝通，讓車頭更易朝彎中心點帶，造就不錯駕駛樂趣。
面對目前已堪稱紅海的中型休旅市場，新Tiguan有其維生的法則，除了最基本的尺碼放大帶來更寬裕乘坐環境外，更透過導入雙前座加熱/通風/按摩座椅，乃至功能更加強大的MIB 4車載系統、具備三車道偵測功能的ADAS系統等，再加上沉穩兼具樂趣的動態操控性能，都讓Tiguan進化成更加善體人意、市場競爭力十足的主流休旅作品。若你是那些對配備牛肉相當在意的潛在休旅買家，那Tiguan 280 eTSI全方面表現絕對值得一試。
本文章最後由 joey2348 於 2025-9-16 18:16 編輯
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