2002年問世、與初代Porsche Cayenne共同開發的VW首款休旅力作Touareg誕生了，在歷經三代車型遞嬗後，最近原廠高層在接受外媒訪談時，透露由於產品戰略重心轉變，Touareg車系將於2026年停產，正式揮別24年產品歲月。
根據英媒Autocar採訪VW內部人士指出，VW並未將Touareg放在品牌未來之中，因此未有推出後繼車型規劃，日後將專注打造一系列價格實惠產品。回顧Touareg市場表現向來平平，銷售熱度長年不若身形較小的Tiguan，或許也是品牌決定縮手原因之一。
2020年性能旗艦Touareg R亮相，成為當時品牌唯三的PHEV作品，也是R高性能家族首款採插電式油電動力架構之產品。動力上採3.0升V6 TSI汽油引擎，搭配100kW電動馬達及14.1kWh鋰電池所組成。在八速自排和4Motion四驅系統助陣下，帶來456PS/71.4kgm輸出實力，靜止破百加速約5秒，純電續航里程達48km。
日後待Touareg從品牌產品陣容退場後，歐洲市場將由Tayron取代其市場定位。Tayron這款原先針對中國市場開發的車型(和對岸一汽大眾合作)，自2024年品牌推出二代車型後，轉為世界戰略車款，提供雙排和三排座椅設定，帶來靈活座艙配置。動力部分現行Tayron搭載2.0升TSI渦輪汽油心臟與4Motion四驅架構，拖曳能力達2,500kg，已符合絕大多數消費者用車需求。在無販售Touareg的北美市場方面，則以身形更大的Atlas擔綱當地休旅旗艦。
除了Touareg即將揮別車壇外，純電陣容成員、和ID.4互為孿生車系的ID.5，品牌也計畫將其在2027年正式停產，成為品牌精簡產品陣容、專注大批量車型開發戰略下的犧牲品。儘管ID.5較傳統休旅輪廓的ID.4造型更加動感，但顯然消費者並不買單，無論是在中國或歐洲地區，成績都不若ID.4。
本文章最後由 joey2348 於 2025-8-8 11:47 編輯
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