SYM 野狼300 CR 深度測試報導

先回覆再來看好康的

1．聲音的測試要在路上或馬力機上跑才準，空轉拉沒什麼意義。
2．重機在台灣就是不允許改，以後驗車只會烙賽，所以才希望原廠把應該要有的加上去（如abs）。
3．這輛車的座高太高了。

17-18差不多,20就有一點貴!

DA.TOU 發表於 2015-3-18 08:28
其實...個人覺得
只要是進口...不管氣冷/油冷或是只能踩發..連LED方向燈/尾燈都沒有....就是經典
但是只要 ...

SR400之所以是經典

是因為有辦法在國際市場上生存35年

受到無數騎士的喜愛，一直維持穩定的銷量

而不需要靠政府訂下高額關稅壁壘來保護自己的產品

也不需要內銷賣的比外銷還貴坑殺支持國貨的消費著

野狼300有辦法不靠關稅拼出一翻成績再來說

很棒的 深度測試報導!!感謝分享!!

先參考鐵騎網誌2012年對T2的評論:
..雖然廠方資料顯示T2的極速可超越140km/h，相信需要較多空間才能達到。
以今次試騎樣本而言，T2整體的加速力和極速，表現只是和現在的250綿羊相若，只是勝在操控、制動和外型。

而SB300與T3呢?
已知由同一顆引擎擴缸(71x63-->75x63)而來..這種缸徑x衝程的規格也頗為罕見,
對照版大之前評測T3時的GPS數據:4檔118km/hr
與這次SB300的GPS數據: 4檔128km/hr..然後版大推估SB300的極速在140~145km/hr之間
雖然多了約29cc的排量,但顯然SB300,T3與T2的性能差距並不大

不過引起個人興趣的是..4檔極速由118進步到128倒是很神奇..加速能力的確有所提升!
理論上,T3在4檔時引擎的有效迴轉速至少要增加750轉以上才能辦到,RPM數據大約是9000-->9750,而這時的轉速表應該在萬轉以上了,
那SB300需要多少轉呢?沒有更詳細的傳動規格前,暫時不能推斷

該不會是

T2->249
T3-278
T4->378
T5->565

這樣同樣單缸引擎白、黃、紅牌都能同吃，成本又省。還可另用Abs版再加價

坐墊下帶鎖的安全帽掛勾與置物箱開關整合為一
初使用可能會有點不習慣, 但設計概念相當棒
挖~CB1100學的跟他一樣喔~

這種討論是沒完沒了的...
喜歡就衝....別管人家怎麼想
不喜歡...往上看 可以入手的車種還多的是!!!
何必困在這裡...........

Kaimoto 發表於 2015-3-17 18:29
為什麼 沒有防燙蓋驗的過呢???

SB300是用包覆式防燙蓋....

整個尾段都是防燙蓋