(舊作)得意-彎道老人特試車
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BWS-彎道老人壯陽車Part1(改裝無罪,惡搞有理)
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BWS-彎道老人壯陽車Part2(車手總成+小配件)
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BWS-彎道老人壯陽車Part3(JOSHO 1 with DRAGON X)
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BWS-彎道老人壯陽車Part4(CNC邊柱,直接點火,鯊魚搖臂蓋)
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BWS-彎道老人壯陽車Part5(後煞強化,前後胎升級)
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BWS-彎道老人壯陽車Part6(格林機槍管上身加映酷龍上擴散管)
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BWS-彎道老人壯陽車Part7(MTRT傳動組+SIMOTA空濾、避震)
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BWS-彎道老人壯陽車Part8(Josho1碟、底盤強化、油溫表)
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BWS-彎道老人壯陽車Part9(RCE鋰鐵電、D2+DY、86散熱蓋)
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BWS-彎道老人壯陽車Part10(BWS選美特別仕樣達成)
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BWS-彎道老人壯陽車Part11(新雅可程式供油電腦加掛強制進氣)
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BWS-彎道老人壯陽車Part12(全車白鐵螺絲化+夏裝豋場)
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3000公里，下台一鞠躬。
Michelin Power Pure 2CT，最新力作。
後煞車皮消耗殆盡。
換上新輪胎。
換上新煞車皮，仍舊選用強龍士。
準備就緒。
鯊魚工廠、銳澤，兩家都是工藝品，能見度極高；RPM在坊間也能偶遇上。
碰上廠家新貨上架，所以這次玩個不一樣的。
後輪OK。
接著換前輪。
前輪OK。
就是這2CT字樣，表明複合式材質的特點。
長長的兩條鼻涕痕，還真是張揚，充滿了挑釁的意味。
----------三天之後----------
接到了一通老弟打來問候的電話，兄弟姐妹結婚後，大家見面時間少了，真溫馨的時刻…
講到最後，〝順便〞提到他最近壓彎有點飄，〝應該〞是車上的R1不行了…哇勒…
不知該喜…
還是該憂…
要我送新的有點痛，送太爛的又沒面子，不知怎麼的，車上變成Pirelli EVO21/22了…
沒胎用，還比出錢的人挑輪胎，而且還要挑最新上市的胎種，怎麼這通慰問電話好詭異又好貴的感覺啊！？…
----------吃飽無聊找事做之重量測試----------
退役前胎，Dunler GP，100/90-12，3210g。
三天因緣的前胎，Michelin Power Pure 2CT，120/70-12，3110g。
服役中的前胎，Pirelli EVO21，120/70-12，3350g。
退役後胎，Dunler GP，120/500-12，4050g。
三天因緣的後胎，Michelin Power Pure 2CT，130/70-12，3930g。
服役中的後胎，Pirelli EVO22，130/70-12，3540g。
雖說〝軸上一公斤、車上十公斤〞，但這純粹無聊秤重，沒有什麼想法，沒有什麼關聯…
----------三不一沒有之不專業不負責不公道也沒有官方立場的使用感言----------
Dunler GP︰
速克達皇藤永優背書，加上挾著去年冠軍車隊御用之姿，雖非師出名門，性能表現可圈可點，前後胎隨時可輕易壓滿，毫無畏懼，傾倒速度、安定性夠，變向性也不俗，比較有意見的就是燒滿快，挺痛的…
Michelin Power Pure 2CT︰
雖不如重機輪胎，擁有胎體輕量化減重優勢，但重機科技下放速克達胎（中間更耐磨旁邊更抓地），能有2CT也夠夢幻，感覺中間比較硬有關係，直行時較彈跳，路感回饋更直接，傾倒更快速，比較尖的胎型應該也有影響。
無奈沒能做到壽命測試，或是做比較徹底的摧殘，完全消耗殆盡，就被老弟A走，算是遺憾。
Pirelli EVO21/22︰
雖不如惡魔胎、天使胎名氣大，EVO也算是倍耐力街胎當家花旦，速克達胎界仍是名列前矛。
三組胎在完全不調動避震的狀況下，這組最舒適，也最友善，一般道路駕駛非常足夠，稍微小熱血的表現也通過，剩下壽命問題未知。
雖說使用至今只有短短的幾天，問我還有沒有意願再次購買，我想我會願意，尤其價位介於上兩套胎之間，胎紋的佈置也算獨特。
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