BWS-彎道老人壯陽車Part9(RCE鋰鐵電、D2+DY、86散熱蓋)

(舊作)得意-彎道老人特試車
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BWS-彎道老人壯陽車Part1(改裝無罪,惡搞有理)
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BWS-彎道老人壯陽車Part2(車手總成+小配件)
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BWS-彎道老人壯陽車Part3(JOSHO 1 with DRAGON X)
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BWS-彎道老人壯陽車Part4(CNC邊柱,直接點火,鯊魚搖臂蓋)
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BWS-彎道老人壯陽車Part5(後煞強化,前後胎升級)
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BWS-彎道老人壯陽車Part6(格林機槍管上身加映酷龍上擴散管)
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BWS-彎道老人壯陽車Part7(MTRT傳動組+SIMOTA空濾、避震)
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BWS-彎道老人壯陽車Part8(Josho1碟、底盤強化、油溫表)
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----------前情提要----------


因為暫時性的缺貨，導致前輪換了條Pilot Sport撐場。


新貨到，還是要換上。





前輪就位，Dunler GP 100/90-12。

----------本集開演----------


86加強散熱型搖臂蓋、呼吸蓋。


搖臂蓋更換過程，已經拍過鯊魚工廠的，所以這次直接從呼吸蓋拍起。


利用附上的配件，將沒用到的第二個呼吸孔封起來，這車沒改那麼大。




零件要記得搬家。


全家福合影。



先前為了測試底盤強化前後的差異，特地改回原廠後避震做比較，當時順便把Simota脫手。
再裝一樣的沒意思，這次玩玩D2R2。


開始動工。


內、外土除都必須動到刀，反正便宜，切就切吧。





後避震雖是雙掛瓶，土除切除後，相較感覺〝長大不少的排氣管〞，雙掛瓶好像變得更嬌小…




前避震動工。


不到一個月的車。


趕緊清洗乾淨，把內管組收好備用。


耳熟能詳的DY內管套件。




塗上氣密潤滑油。




完成組裝。


歐規防塵套，一定要來一份。



Nutec ZZ-51避震油，100 C.C.。





變身完成。


拆下原廠電瓶。


重達2.6公斤。




準備換上的RCE，光看這鋁合金外殼就夠嗆。


約1050g，輕了不少。


這鍍金不曉得幾K，不過視覺就很享受。


輕鬆完工。

----------自戀時間----------









----------後記----------

輪胎︰
其實兩條胎並沒有太明顯的差異，有可能是我沒用到極限吧？前後同胎紋同品牌好像也比較不那麼怪而已。

86加強型散熱組︰
跟鯊魚工廠比數據其實也不準，其實也只是為了多裝散熱蓋，所以一併換掉搖臂蓋。
比較不客觀的數據部份，參考油溫表顯示出的差異，低速或堵車相差不到五度，定速行駛可以降低約十度左右。

D2R2︰
以賣價相對功能來比，能算是經濟。人性化的部分，則是高、低速可分開調整，這也降低了許多因高速穩定性而無法避免的低速彈跳。
其他調整的部份，與坊間同類別市售品幾乎無差異。

DY前叉套件︰
除了沒有亮閃閃的外管，功能上與基本款的DY前叉差不到哪去，只是不到一個月就接近觸底的原廠貨，不知道該說是品質不過關，還是我用車過量？
更換後，前叉下沉幅度大減，不再疲軟無力，車輛的重心在較正常範圍內，行車穩定性有效提升，相信ZZ-51的可變黏度多少也幫上忙。

RCE電瓶︰
電量穩定，可有效提升供油電腦穩定性，燈泡會比較亮、喇叭會比較响。
不過…原場燈泡就那個亮度，暫時沒想法；喇叭很久都沒用過，沒感覺；車好像也沒比較快，怎麼騎就是表速百餘…
基本上除了輕量化，什麼差別都沒感覺到。
如果多改一些燈系，耗電量大些，我猜可能會有比較明顯的差異，不過那不是我的菜。

不到一個月的車就改這麼大!! 很有特色
DY套件不錯用 不過有沒有考慮上T28 哈哈
話說我很久沒去炫馬shopping了

我是超五125  前叉原廠換過20W 90C.C.+DY彈簧
起初效果還不錯 但是現在以經疲軟無力 人坐上去下沉量幾乎把行程吃滿
在路上彈跳不已 想請問在不直接上改裝前叉的前提下 還有什麼辦法可以改善的??

那個碟盤 印象深刻!!!

發現 默默把後扶手裝回去了...哈哈

只能說....真的太讚了...
自戀時間...  
後面那台QC管看起來好讚...

為什麼大家都喜歡把後土鏟切掉阿!?很不喜歡切掉後土鏟的車子:@

jack810915 發表於 2012-6-4 20:12
想請問一下 約一個月前 我有去貴店換前叉油和換DY彈簧
車種是超五125  油番是20W 90C.C.
起初效果還不錯 但 ...

請回來複檢,謝謝!

youqianren 發表於 2012-6-4 20:43
請回來複檢,謝謝!

好窩 近期有空會回去 順便換火星塞@@

這排氣管會不會太OVER了~~
是要繞幾圈阿XDDD

重裝車一台阿!!看了就要高潮了QQ