來篇AN UE(SWING、XR-V等相關車系)傳動集中文如何？

oooponyooo 發表於 2013-3-15 21:43
xr 125   引擎原廠 ，傳動  手工車削 UE車削楓葉盤 起步加速變快有力了 而且尾速不變 滿有感的滿建議換 手 ...

我還是習慣用輕珠，之前換全8.6試，加速感不見了，還有爬坡超無力...
輕珠拉轉的聲音也比較讚...

馬上換7.6*3 + 8.6*3!! 更早之前都是用全7.6

reallydamn 發表於 2013-3-19 15:20
我還是習慣用輕珠，之前換全8.6試，加速感不見了，還有爬坡超無力...
輕珠拉轉的聲音也比較讚...

是呀 7.6 是 市區短途 拉轉加速滿好的 不過真的很耗油  我都跑長途 都是油門全開在騎 所以輕珠 不適合輕珠 太耗油 而且尾速沒有 。10g的珠子 速度要到65~70以上 加速的狂暴感才會出來 爬坡可能會超悶  不過10g珠  起步無力用手工車削盤可改善

tpru81 發表於 2012-11-2 11:47
UE車削楓葉盤評價如何????
想說下次試試看
原廠8.6G普利吃不滿盤的原因是什麼啊

手工車削 UE車削楓葉盤 起步加速變快有力了 而且尾速不變 滿有感的滿建議換

oooponyooo 發表於 2013-3-19 23:42
是呀 7.6 是 市區短途 拉轉加速滿好的 不過真的很耗油  我都跑長途 都是油門全開在騎 所以輕珠 不適合輕 ...

油耗真的只有慘!! 哈

都不超過30km/l，都在28左右，
不過尾速還可到110，但是會感覺引擎再怒吼~~

reallydamn 發表於 2013-3-20 13:21
油耗真的只有慘!! 哈

都不超過30km/l，都在28左右，

是喔  我是沒在記  多少 km/l   只是很明顯 油一直快速的減少 是超快   不過你尾速還可以到 110 挖那傳動配的真不錯了 我用7.6的輕珠 只到 80  慢慢的會到90 就上不去了  厲害厲害 110

今天買的  xr    新ue125 離合器總成  跟  三星皮帶來了  裝了上去 整個後輪安靜無聲 愉快多了。原本的 阪東皮帶 換成 三星的 性能變差了  還是<阪東>好用 。 xr125 新車付的是 三星皮帶 後來我換成阪東  兩條的規格不一樣 不過網拍都是號稱 xr125 專用。所以 下次 有機會拆傳動 要換回來 用阪東的 加速感 扎實多了

oooponyooo 發表於 2013-3-20 19:29
是喔  我是沒在記  多少 km/l   只是很明顯 油一直快速的減少 是超快   不過你尾速還可以到 110 挖那 ...

掉超快阿!! 油箱大概騎個90km就碰到紅線了...
我都是全原廠...XD  只是有加大空濾而已!

像我從我家 騎到接近都會公園約60公里
自從換了前輪的培林後 騎乘變得比較順暢了

越來越習慣騎快車了...
今天在溪州大橋消胚 9000RPM 110KM/H

邊騎邊熱好車後
全程台一線油門都是摧到底...媽呀...
蠻怕引擎被我操到縮缸...一路少說八成都是油門到底...

恩...是很想拜一組雙曲道試試看啦...扣打問題嘛...

這個禮拜想說原廠大彈簧操久了，是時候更新了，於是照著之前大大們的說法去買了一條GSR的大彈簧(我還是偏好有勾=//////=)

主角~~~~~
原廠UT125大彈簧(聽說相當於1100轉原廠UE彈簧?)



BUT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
下了離合器後才發現............
以前給店家換離合器時，居然拿了一個AN離合器裝上去
AN離合器沒有溝可以放大彈簧的溝阿.....
大彈簧也是不知哪來的一條頗長的無勾彈簧(貌似原廠星艦的，但因為已經生鏽所以不知道是點何種漆)
虧該店家還是ASS店......算了反正賺了一個大彈簧上座


於是後來就再買了[size=1.2em]UE125原廠離合器(土黃皮)



原本的AN離合器好像是綠皮，其實被換完之後也還是滿好騎的
因為本來皮帶太長導致加速無力全油門只有80
拜託該店家處理之後，技師表示幫我換回原廠傳動就可以解決了
一直騎了一萬多公里也都還很好騎
配置是 UE7.6g普立組+1墊片  AN離合器+不知名大彈簧(較UT大彈簧長且無勾)  副廠三星皮帶
加速有力但還是容易掉轉，平地極速約95左右 趴車100
但看完之後我還是決定先動手  試試真正的全原廠騎起來感覺如何


準備動手~


傳動空濾海綿~


傳動外蓋+墊片 5長3短外六角螺絲(短的插在上面了


傳動~UE7.6G前普立組+AN100碗公+AN離合器和AN大彈簧+原廠坂東皮帶
前普利17MM 後碗公14MM


傳動卸下


AN/UE離合器要用39MM套筒




圖有點不完全，因為換到後來我手髒了沒辦法拿相機XD

換完騎了差不多兩三百吧騎起來感覺跟之前的設定差不多
但感覺中速之前的比較順暢
離合器還沒磨合好，只有吃到局部
上次用砂紙磨掉吃到的部分以及碗公加速磨合，最近低速發現打滑現象(有點抖)
在騎一陣子之後再拿下來清裡面的粉塵應該就差不多了
7.6g感覺有點太輕，0~40有加速感40~60的加速感就比較弱了
前兩天不知道是不是化油器混和比調整過的關係，騎長程居然有39km/L的油耗而且極速105還沒吃滿盤....
這是我接手這台車的頭一遭阿....
現在正在猶豫要不要將手邊8.6g珠子裝上去，還有機怪1000轉的小彈簧(因為離合器是全新的><)
個人是希望40~80這段常用的超車速區間可以有明顯一點的加速感
起步順順的就好了這樣，不知道該怎麼做~"~
聽說g5的短式大彈簧(無勾)也可以直上不知道是不是真的，又硬度該買多少配多少克的珠重呢?
實在不想用比較長的彈簧，感覺開閉盤會因為彈簧太長卡死打不開，這也是為什麼我把之前那條不知名的大彈簧卸下來的原因
我的理想是用8.6g珠或9.6g去配出我要的感覺，7.6太輕了感覺很傷引擎，但是大彈簧很貴沒辦法讓我一條一條試....

我不得不再次強調...我目前的配置...

原廠UE盤 平地表現跟爬坡表現真的是天和地....

爬 坡 真 的 弱 ...
爬 坡 真 的 弱 ...
因為很重要所以再說一次
就算爬坡之前硬是拉到極速10X (全油門)
到了上坡 (還是全油門不放)...
直接硬生生往下掉 剩7000轉 時速80或以下 就這點 個人非常 度懶...

今天從快速74號回來 上坡路段硬是被雙載的速可達
沒注意是125還是150 但個人認為絕對是150...

拎盃油門全開 從離我十來個車身 到明顯一直接近接近
碼的勒...哪招...

總之 爬坡就是個悲劇...

掉轉後再加速的弱點 沒記錯的話 是盤面角度的關係