來篇AN UE(SWING、XR-V等相關車系)傳動集中文如何？

分享一下XR上扭力環+迎光大彈簧

先將大彈簧座邊邊切掉


使用Y牌車系扭力環(扭力環內徑還是需要切掉1mm)


切完後即可順利放入


前普利用K&S盤，珠子用11*3、9*3，這樣配置尾速目前沒掉
加速過程也不太會卡，不過剛裝，載測試一陣子後再報告狀況!

請問一下，還有維修手冊的電子檔嗎？

那個環不用切啦……
有剛好好的（還有點小緊）
我車有裝過……
裝好在配普利珠道噴WD40
這個騎還不錯玩
可以去試試試……

之前 K&S + 無勾1500 DIO + GY6 1000小彈簧 +原廠六孔碗公

目前 K&S + 原廠離合器總成 (小彈簧 蹄片 離合器 開閉盤皆原廠SUZUKI新品)
+原廠六孔碗公+GSR原廠強化大彈簧

最近 後油封滲油 & 離合器培林一直有異音不順
心一橫 直接換 離合器總成 新品 (新式 帶鉤大彈簧) 然後換上GSR原廠強化大彈簧

反正車上那顆中古的 開閉盤面有稍微一點點生鏽 磨掉過
離合器培林也不順 有聲音 乾脆換掉 順便試試有勾大彈簧

所以 後離合器 全部都是原廠 除了原廠GSR強化大彈簧
前面還是K&S +KOSO 9x11g + 後面AN100碗公

換好試車......喔喔喔喔喔！差太多了吧！ 整台有改裝車的FU

昨天和朋友跑附近古坑華山走走 順便磨合 (來回破百公里...他媽的附近啊...)
要超車什麼的 灌下去 輸出比之前還要衝
差點把帶路的朋友超過......(GSR 125 但是他本人體格很壯 體重偏重)

整提加速性有提升 輸出力量也很線性 爬坡不會軟力

只是加了98 爬山真的是有點...熱...而且引擎都在6~7000轉...後來下山快沒油 先加回95...

起步順順加 約5~6000RPM
大手起步6000以上~7000
平地時速6~70 都在六千多轉附近 變成要先往上催再收回一點
時速60 轉速還是在6200附近 先催上去在放回時速70 轉速在6500左右

目前尾速8000多轉 時速100左右... 之前是7200左右 一樣100上下...
油耗 目前是沒有差太多

目前就先這樣 等磨合期過了才說的準...

只是疑問...我和我朋友一樣的配置 他的是XR原廠57半 也是小老婆車友
但是他的騎起來就是悶悶的...就算換上我那顆新品離合器附上的UE帶鉤大彈簧也一樣

已晚了 要上班先睡了...日後磨合後再分享...
XR和SWING 基本上 引擎 傳動 減速齒輪都是一樣的吧...

想請教各位大大，XR125 原廠缸 傳動更動為GSR原廠盤配13克，普利墊片只有原先那一片，換完後，腳踏卻無法咬到，是否需要再多墊一片墊片，對轉速有何影嚮?謝謝

precycle 發表於 2016-12-1 06:24
想請教各位大大，XR125 原廠缸 傳動更動為GSR原廠盤配13克，普利墊片只有原先那一片，換完後，腳踏卻無法咬 ...

自己在拆開來檢查後，原來是那薄墊片沒裝好，以致於踩踏無法咬合。
用13克感覺低速轉速太高，需大催油門，現在換14克，小跑一下比較像原廠的感覺...